泉自動車工房

蒸し暑い日でしたねー。　朝から雨が強く降っていたと思ったらカラッと晴れて陽が出てみたり、しまいには蒸し暑くなっって汗が止まりませんでした（滝汗）　　今日はたくさんの来客がありました。　皆様、ご来店ありがとうございました！

今日の作業です。

本日車検整備で入庫のT様のエブリィバンです。　いつもご依頼ありがとうございます！　早速作業に取り掛かっていきます。　　お楽しみ車両のお話、アンテナ張っておきますね！（笑）

エンジンルームの点検からです。　この車両は運転席、助手席のシートの下がエンジンルームとなっています。　プラグチェック、一応まだいけそうですが減りが見られますので次回車検時が交換時期となりそうですね。　エアエレメントの汚れは酷くなかったので清掃しておきました。

ファンベルトに小さな穴があいています。　硬化して多少音も出ていますね。　点検記録からも一度も交換歴がないようなので今回の車検で交換しましょう。　サクッと交換・・・と思いきやちょっとトラブル発生で交換作業は明日へと持ち越しです。

トランスミッション、トランスファオイルチェックです。　以前当店で点検した際にオイル交換していたので汚れ、量共にまったく問題なしです。

前後デフオイルチェックです。　リヤデフOK、フロントデフ・・・前回からの様子見でしたが、やはり水が浸入して乳白色に濁ってしまっています。　オーナーと相談し今回修理してしまうことにします。　明日修理開始です。

リヤブレーキ点検・・・ホイールシリンダー、シュー共に問題なしです！　グリースアップしてシューは表面の硬化した部分にペーパーを当てて元通り組付けしました。

フロントブレーキ点検・・・パッド、スライドピン、キャリパーピストン、全て問題なしです。　これも清掃、給油して組付けしました。

ブレーキ点検後はブレーキフルード全量交換しておきました。　前回、春の点検時から汚れは把握していましたが当店では車検時にブレーキフルードをサービス交換しているので車検時まで我慢して頂きました。だって、その方がタダで済みますからね（笑）　もちろんヤバイほどの汚れならすぐにでも交換することをおススメしますが（汗）　

足廻りを構成しているパーツはパスター吹付けておきました。　アンダーボディは・・・以前当店でノックスドール施工していたので見ての通り、素晴らしい状態を保っています！　　補修しなければならない箇所皆無です（笑）　一応剥がれ保証の点検もしましたが剥がれている箇所はありませんでしたよ（笑）

こちらはO様のラグレイトへのニューテックエアコン添加剤（A/Cオイル）の注入作業です。　エアコンシステム内部のオイルは鉱物油なのに対しこのニューテック製のオイル、NC-200　コンプブーストは耐熱や耐久性、油膜保持が良好である100％エステルの化学合成油に、ニューテックのノウハウを注入した特殊添加剤を配合することによって、エアコンシステム内部のフリクションを低減し気密性を高め、システムの高効率化を実現しています。　　これによりコンプレッサーの回転が軽くなり、エアコンON/OFF時のショックや走行中のパワーロスが激減し、冷媒の流れを含め、スムースに各部が作動するために燃費の向上や騒音も低減し、エアコン自体の耐久性が向上します。　　今回注入した車両は3500ccのラグレイトでパワー＆トルクのあるエンジンなので体感できるかどうか興味はありますが、ローパワーの車両ほど体感できるのではないのでしょうか！　O様、後ほどのインプレッションお待ちしておりますよ（笑）

T様のMC21SワゴンR、車検整備でご入庫しました。　ご依頼ありがとうございます！　作業入る前の概算見積りご連絡しますね！

MC21SワゴンRの車検予約でご来店のY様、いつもいろいろありがとうございます！　入庫予定決まりましたらご連絡しますね！　修理の方も頭にいれておきますねー！

スピーカー購入、取付け見積り依頼のテリオスK様、明日にはご連絡できると思いますので申し訳ありませんがもうしばしお待ち下さい。

  休み明けです。　皆様は良いお休みを満喫しましたか？　私は心身共にフル充電完了です！と言いたいところですが・・・飲み食いしすぎて胃腸が疲れているかもです（汗）　休みだとついつい無理してしまいます（反省）　さて、夏も後半戦です、頑張っていきましょう！

今日の作業です。

MH21Sのハブボルト交換作業です。　　今日は盆休み明けで、ほとんどのメーカーが今日から稼働ということでまだ部品が揃わず作業できない車両があるので、当店の販売車両の修理、メンテナンス等をやっておりました。　そしてこのMH21Sのハブボルト、ナメていたので交換しておきます。　

ブレーキキャリパー、ディスクローターを外しナメたハブボルトを叩いて外します。　もう一本もナメてはいないのですが怪しかったのでついでに交換しておきます。　同じ作業なので1本も2本も変わらないですからね（笑）　　あとは新しいハブボルトを取り付けて外した部品を元に戻して完了です！　　もう少しでこのMH21SワゴンR完成で商品化できそうです！　興味ある方は当店までご連絡を（笑）　余裕の走りのターボ車ですよ！

こちらはL360Sタントのタペットカバーパッキン交換です。　これも当店のおススメ中古車です。　中古車といえども良い状態で乗っていただけるよう暇を見てメンテナンスしていきます。　エンジン内部は・・・この状態だけしか見えませんが、オイル管理も良かったらしくスラッジもほとんどなく良い状態と言えますね！　

外したカバーです。　全くスラッジが付着していません。　パッキンも硬化はしていましたがそれほどパキパキの状態ではなかったのですが少しのオイルにじみがみられたので交換しておきました。　このタントはもうすでに販売開始しております！　人気グレードのRSターボです。　タントの重いボディをぐいぐい引っ張ってくれるターボ車です。　2台とも車検が約2年付いているおススメの車両となっておりますので近日中に中古車情報の方にもアップしておきますね！

今日は部品の発注が多く、間違いのないよう部品図を見て部品屋さんと電話、FAXでやり取りしていました。　細かい部品といえども納期がかかるものもあるので間違えれば作業に遅れがでるため慎重に確認しながら発注しています。　

車検整備で予約頂いていたT様のエブリィバン、明日の入庫お待ちしております！　

本日車検予約でお電話頂いたO様、いつもお世話になっております。　早めの車検予約ありがとうございます！　いつもお時間を頂き非常に助かります！　来週以降段取り出来次第ご連絡しますねー！

ニューテック、エアコン添加剤（A/Cオイル）ご注文頂いていたO様、商品入荷しましたのでご来店お待ちしていますね！

これから年末にかけてちょっとした車両製作プロジェクトを考えています。　もちろんお客様の車両優先で、作業の合間に製作していこうと思っていますが、ちょっとだけ公開？しちゃいます（笑）　　現在当店に捨ててある？20万キロ走行の廃車同然のマークⅡ（GX105）があるのですが、これを起こして走るクルマにしようと思います。　しかしGX105というのは2000ccNA、AT、4WDと極フツーのおっさん車両なんです（笑）　これにツインターボの1JZ-GTE（2500cc）を搭載し5速MT化、さらには4WD→FRへの変更、オールペンでいっぱしの車両へと生まれ変わらせてやろうかと（笑）　私も90、100系の3兄弟（マークⅡ、チェイサー、クレスタ）が好きで実際所有しているので、このままマークⅡを捨てるのはもったいなくて思い立ったプロジェクトです。　ここでもちょくちょく紹介できればと思っていますのでお楽しみに（笑）

遅くなりましたが今日の作業報告です。

K様のS15シルビア、サイドブレーキケーブル交換です。　右側のサイドブレーキに動きがないためケーブルワイヤーの切断が原因と思い交換したのですが、原因はズバリこれです。　ケーブルが折れて中に水が入り中のワイヤーがサビて固着していました。　切れたのではなく固着でした。　どちらにしても交換となります。　

取り付け完了です。　車検いつでもOKです。　K様、ここ見てたら連絡くださいね！

こちらはT様のワゴンR、マフラー修理依頼です。　マフラーが腐食して折れてしまっています。　引きずって走っていたので触媒下部も腐食と擦れによって大穴が開いてしまっていて修復不可状態です（汗）

今回はコストをかけたくないということで廃材を使用してマフラー製作します。　折れたマフラーと当店に捨ててあったマフラーをかき集め素材取りです。　寸法を計測し部材を切り出し製作準備です。

何度も合わせては外しパイプの寸法を合わせて加工をして形が出来たら仮溶接、本溶接して製作していきます。　なんとか形になりました。　排気漏れチェックし問題ないことを確認して終了とさせて頂きます。　ご依頼ありがとうございました！

こちらはO様のER34スカイライン、フロントパイプ加工依頼です。　エキマニ、アウトレットを交換したらフロントパイプが付かなくなってしまったとのことでフロントパイプを現物加工して現車合わせ製作します。

デュアルフロントパイプなので難易度が高いため悩んだあげくアウトレット直後のフランジ付近で加工することにします。　メスを入れる部分はなるべく少ないほうがいいですからね！　継ぎ足す分の素材をステンレスパイプから切り出しています。

これも何度も合わせては取り外しての現車合わせで加工していきます。　　最後はTig溶接で仕上げました。　

無事加工が完了し取り付ける際に問題が発生。　アウトレットのフランジに付いていたスタッドボルトですが・・・これなんかおかしいと思いませんか？　真ん中のネジ山が切られていない部分が細いんです。　何を言いたいかというと・・・ボルトを締めていこうとするとどんどん入っていってしまうんです。　さらにネジピッチが1.5（通常クルマに多く使われているのはこのサイズのボルトで1.25ピッチ）なので合うナットの在庫もなく、結果トラブルの元になりそうなのでこのスタッドボルトは取り外し両側からボルトナットで締め込む方法へと変更して取り付けしました。　これだと固着してねじ切れても面倒なことはないですからね。

仕上がりはこんな感じです。　以前までと同じようにデュアルの部分はしっかりとフレームの高さ内に収まっています。　デュアルフロントパイプの良さである最低地上高の確保を意識して加工してあります。

テールの出口の位置もばっちり合っていますね！　フロントパイプ加工の段階で少しでもずれが生じるとテールではかなりの位置ずれの原因となりますがしっかりと位置は合わせていますのでご安心を（笑）　　今日は深夜までの作業となりましたが、明日最終チェックを行い明日の納車可能です！　間に合わせました（笑）　　作業協力K様ありがとうございました！

雨が続いています。　けっこうな大雨です（汗）　今日は大きめの地震もありましたね。　大震災の記憶が残っているせいか揺れが大きくなってくると不安にかられますねー（汗）　大事なくてよかったですが・・・。

土曜日の作業です。

J様のインプレッサ、作業開始です。　ディスクローター研磨の追加作業依頼ありがとうございます！　タイミングベルト交換から始めます。　まずは、邪魔なものを外してタイミングベルトにアクセスできるようにしていきます。　クーラントを抜き、ラジエーターを取り外していきます。　心配していたラジエーターへのダメージですが、多少傷が入りフィンに曲がりが見られるものの大事には至っておりませんでしたので再利用可能です。

ついでにダメージを受けたコンデンサーを外してみましたが・・・この通りクラッシュの衝撃により曲がってしまっています。　コアの部分に大きなダメージがありガス抜けしたようです。　これに関してはリサイクル品を手配して入荷済みですのでタイベル交換作業終了時に同時に組み付けていきます。　

タイベルカバー等を外してタイミングベルト廻りが現れます。　バラして行く前に点検していきます。

カムオイルシールとクランクオイルシールからだと思われますがオイルが漏れていてタイベルもオイルで濡れてしまっています。　こうなってしまうと一気にタイベルの寿命が縮まります。　タイベル交換ついでにオイルシールも交換していきます。　他に数点の純正部品が交換となりますが、スバルが盆休みに入ってしまっており20日以降の発注となるとのことでこのままいったん作業は保留となります。　部品揃い次第再開していきます。

こちらはMC21SワゴンRへのリモコンドアロックの配線作業です。　純正のキーレスは効きが悪いので社外品とのハイブリッド？とします。　ドアロックアクチュエーターは純正品を使用し、コントロールユニットとアンテナ、リモコンは社外品で操作します。　配線作業を終え無事取り付け完了です。　　おまけでロック、アンロックでハザードが光るアンサーバック機能も追加となりました（笑）

ER34スカイラインO様、エンジン始動おめでとうございます！　フロントパイプの位置合わせ、加工依頼での入庫お待ちしております。　

※夏季休業についてのお知らせ：誠に勝手ながら8/13～8/17の5日間、夏休みを頂きます。　よろしくお願いします。

  今日は午前中は八戸へ走っておりました。　涼しくて過ごしやすい日でしたねー。　戻ってからは2台の車検合格車両の後作業や事務仕事等で時間を費やしていました。　

今日の作業です。

T様のJZX100チェイサー。ディスクローター研磨作業です。　ブレーキを踏んだ時のジャダーが酷くて悩んでいたのでディスクローターを研磨してみることにしました。

研磨が終わったディスクローターです。　早速装着して試走してみると・・・ハイ、ばっちりですね！　今まで悩んだのが嘘のようにブレーキを踏んだ際のジャダーがなくなりました！　　オーナー様にも喜んで頂けて嬉しい限りです（笑）　ご依頼ありがとうございました！

これは何でしょう？　実はコレ、J様のインプレッサのマフラーフランジ部なのですが腐食で折れてしまっていたので外して確認中です。　繋いで溶接補修しようと思ったのですがよく見るとガスケット側もクラックで割れてしまっています。　修理不可能と判断して交換することにします。　中古品を探していますが出てきません（汗）　最悪の場合フランジだけでも用意して製作となります。　　少し時間を頂きます。

       雨が続きますねー。　県内でも冠水しているところもあるようで、地域によってはバケツをひっくり返したような大雨も降っているようです。　みなさんも大雨、雷等には気をつけましょう。

今日の作業です。

K様のS230Gアトレー、車検整備での入庫です。　当店を指名頂きありがとうございます！　早速作業に入っていきます。　一通りエンジンルーム内の点検中です。　バッテリーOK、プラグOK、エアエレメントは交換となりました。　この車両でよく山にでかけるそうでこの異常な汚れはそのためでしょう。　エアエレメントが活躍した証拠ですね（笑）

前後ブレーキ点検です。　前後とも全く問題なしです。　一度バラして点検後、清掃してグリースを塗布しながら組付けました。

ブレーキフルードは当店では車検時にサービスで交換しております。　もちろんこの車両も全量交換しておきました。

パワステなしの車両かと思っていたのですが、点検しているとパワステポンプがあるのになぜかパワステベルトが付いていません・・・なくなってしまっています（汗）　　切れて飛んでいっちゃったのでしょうか。　山道をよく走ると言っていたのでなにかに引っかかってしまったのかもしれませんね。　どうりで乗ったときにステアリングおもっ！って思いました（汗）　とりあえずベルトを取り寄せ取り付けておきました。　ばっちりパワステ復活です（笑）

車体下部にたっぷりと山の土が付いていたのでよーく洗浄してみるとサビがあちらこちらに・・・数箇所サビ穴補修をしパスター吹き付けをしておきました。　防錆効果もあり、車検時の下廻り検査では検査員への見栄えもよくなりますね（笑）明日車検予定です。

こちらはK様のプリウスα、社外パーツ取り付け作業です。　ウインカーレンズ交換、フォグランプHID化のためフロントバンパーを外しています。　社外ウインカーには純正にはないポジションLEDバーが付いているため新たにポジション信号線を引かなければなりません。　配線、フォグランプHIDユニットの配置で時間かかってしまいました（汗）

これは昨日ミラーからドア内部を伝って室内へ引き込んだ配線を繋いでいるところです。　ミラーにはウインカー、ポジション、ウェルカム信号を入力してやらなければなりません。　センターコンソールパネルをバラしナビユニットを取り外して電源取り出し中です。　無事電源が取れたら室内を這い回っている配線を隠して終了です。

ジャーン！　カッコイイです！　2本のバーはポジションonで点灯するLEDバーで下のLEDランプはフットランプになっており、キーレスで鍵を開けたりドアを開けると足元を照らしてくれます。

そして、バンパー内のウインカーレンズにはポジションで光LEDバーが追加され、ウインカー点灯時は画像のようにミラーとバンパー内にLEDウインカーが点灯します。　フォグランプは実用性を重視しゴールドっぽい黄色となる3000ケルビンのHIDをぶち込んでいます。　あ、ヘッドライト内の純正ポジションが寂しかったのでサービスでLEDウェッジ球に交換しておきました（笑）　　一気にイメージが変わりちょーカッコイイですね！　これで夜のドライブが楽しくなること間違いなしですね！　いつでも納車可能ですのでお引取りお待ちしておりますね！　当店ご利用頂きありがとうございました！

JZX100チェイサーT様、ディスクローター研磨での明日のご来店お待ちしております。

昨日は急用のため作業報告できませんでした。大変申し訳ありませんでした。　昨日の作業と今日の作業をまとめて報告させて頂きます。

作業報告です。

M様のBNZ11キューブ車検整備での入庫です。　ご依頼ありがとうございます！　

ブレーキ廻りから点検していきます。　フロントブレーキはパッド残量がギリギリなので交換となります。　ディスクローターも酷いジャダーが出ているのでパッド交換ついでに研磨していきます。　

ディスクローターを取り外し研磨機にかけていきます。　とりあえず0.1mm削ってみても面が出ない部分があります。　これだけ波を打っていたということです。　ジャダーも酷いはずですねー（汗）

研磨完了！　バッチリ仕上がりました。　新品のパッドと同時に取付けました。　当たりもよく新車のようなフィーリングに戻ることでしょう。

スライドピンのブーツが破れていましたので新品へと交換しておきました。

リヤブレーキ点検です。　残念ながらホイールシリンダーからのオイル漏れ発生しています。　O/Hしてしっかり直しておきます。　重要な箇所なのでしっかりとした点検、修理が必要です。

ホイールシリンダーO/H中。　シリンダー内もピストンもサビが出始めていましたが再生可能なレベルで、幸い大事に至るようなサビではないので磨いて落としておきました。　　ドラムブレーキ構成部品をバラして洗浄して組み付けていきます。　消耗部品は交換となります。　こちらもブレーキシューが減っていたので交換しましたが、コスト重視で減っている前側だけの交換としておきました。

ボディ下廻りにサビが浮いてきていますが、今まで一度も防錆の痕跡が見られないのでオーナーと相談の結果防錆塗装しておくことにしました。　

サビないように祈りながらパスター吹付け完了です（笑）

ウィンカーに飛び石でのクラックが入って中に水が入ってタプタプしていました（汗）　中古部品に交換です。　このキューブはちょっと特殊でグリル内にウィンカーレンズがあるので、グリルごと取り外しての交換作業となりました。　

ヘッドライトの黄ばみが酷かったので軽く磨いておきました。　光量がでないとダメですからね。　これはサービス作業です（笑）

プラグの点検中です。　・・・あまり良い状態ではありません。　今回は予算オーバーにならないように交換はしませんが、近いうちに交換することをおススメします！　エアエレメントはキレイな状態でしたので、清掃して再使用です。

こちらはK様のティーダです。　車高変更によるサイドスリップの狂いを補正するための入庫です。　簡易テスターで計測して調整していきます。　かなり大きな数値で狂いが出ていましたが、フロントトーイン1mmくらいまで持っていき調整終了としました。　以前の狂いが大きかったので非常に素直なハンドリングとなりました。　ご依頼ありがとうございました！

こちらはK様のプリウスα、社外パーツ取付けでの入庫です。　お買い上げありがとうございます！　カーボンドアノブへの変更完了しています。　高級感の中にスポーティさがあり非常にカッコよくなりましたよ！

ミラーウィンカーを社外LEDへと交換します。　これが思ったより取付け大変で時間かかっております。　ミラーを車体から外してバラしておきます。　　ウインカーの部分を社外LEDのユニットへと交換して増えた3本の配線を通し元通り組み付けます。　スモークレンズが映えますねー！

ミラーを車体に取付け配線をドアから車体側へと引き込んでいます。　見えないようにドア配線の通っている蛇腹部分に引き込んでいきます。　苦戦しながらもなんとか車内に隠し配線を通すことに成功しました。　この続きは明日とします。

J様のGC8インプレッサは部品発注完了しました。　追加依頼のタイベル交換の部品も追加発注済みです。　揃い次第作業していきますね！

  今日は午前中クルマ引き取りで留守とさせて頂きました。　　当店では新しい設備を導入しました！　最新のディスクローター研磨機です。　大変高性能な優れものです！少しづつ紹介していきますのでご期待してください！　これからも良い仕事ができるよう少しづつですが設備を増強していきたいと思っていますので泉自動車工房をよろしくお願いしますね！

今日の作業報告です。

J様のインプレッサSTi・typeRAの修理見積り作業です。　　このRAは走行性能が高いインプレッサの中でも特に走りに特化したモデルですねー。　純正でパワーウインドウもなしでアンダーコートもなしのスパルタン仕様です！　

フロントマフラーが腐食により折れてしまって爆音になってしまっています。　　中古品の在庫が未だ見つからないので明日まで探してないようなら修理の方向で進めます。　

エアコン不良はおそらくこれでしょう。　軽いクラッシュ時にコンデンサーが押されて曲がってしまっています。　どこかからガスが漏れているものと思われます。　コンデンサーがラジエーターと接触しているのも気になりますのでコンデンサーは交換となります。　接触している部分が擦れて穴が開いてしまうと水漏れ発生の原因となり2次災害の原因となります。　　明日には見積り出してご連絡します。

ヘッドライトの黄ばみを取っています。　黄ばみ除去剤をライト全面に塗り待つこと5分、サッと吹き上げるとここまで回復しました！　

冒頭でも紹介したディスクローター研磨機です。　軽自動車からキャンタークラスもいけます。　最近ブレーキの効きが悪いような気がする、ブレーキを踏んだときにブルブルと振動が出る、ディスク表面が波を打っている等の方はどうぞお試しあれ！　後日ちゃんと紹介させて頂きますが今日は試運転も兼ねてちょっとだけ紹介しますね！

テストで20万キロ未交換で使用したディスクローターで試しに研磨してみました。　この画像見てなんか変だと思いませんか？　実はこれ0.1mｍ研磨してみたところです。　明らかに歪んでいるのがわかりますね？　きれいに削れている部分が高い部分で削れていないところが低いところです。キレイな円形を描いて削れているのですが円形の位置がズレていますよね？長年の使用でここまで歪んでしまっているんですねー。　これではまともなブレーキ性能は発揮できていないはずですね。　

もう0.1mm研磨してみます。　

ハイ、きれいに研磨できました！　これでパッドの当たり面は正常に平らになりました。

研磨したローターを研磨機上で回転させながらしっかりとサビを落と耐熱塗装を施せばこの通り、新品のような仕上がりになります。　リビルトディスクローターとでもいいましょうか（笑）　　気になるお値段は車種にもよりますが一枚2500円から施工できます。　新品を買うと安い純正同等社外品でも一枚5000円以上はするので一枚2500円～で新品の性能が手に入るので非常にコストパフォーマンスは高いと思います！　気になる方は一度当店までご相談を！

青森県に生まれて40年、初めてねぶたというものを見て来ました！　当店のお客様でもあるOさんに特等席を用意して頂いたおかげで大迫力とすごい活気の中楽しく見ることができました。　Oさん、何から何までありがとうございました！　昨日の作業報告がまだだったので遅くなりましたが報告させて頂きます。

昨日の作業です。

Y様のソリオバンディット、ノックスドール防錆施工の最終仕上げです。　バックゲート、ドア4枚の水抜き穴から浸透剤を噴射していきます。　ドア内部防錆です。　スズキ車でよくあるドアの隅の腐食を防止するためです。

最後にノックスドール施工車である証のステッカーをペタリ。　　完成となります！　Y様、予定通り明日朝の納車可能です！　お引取りお待ちしておりますね！

S様ご依頼のハイエース車検整備です。　タイミングベルト、ウォーターポンプ交換のためにA/Cコンプレッサー、オルタネーターを外さなければいけないので、とっとと外してしまいました。　そしてコンプレッサー、オルタネーターのブラケット外しての作業となるのでブラケットも両方外しておきました。

いろいろ外してようやくW/Pの全貌が。

交換完了です！　取り付けの際はしっかりと当たり面を清掃して水漏れのないよう気を使って作業します。

テンショナー、カムプーリー、カムシール等を新品に取替えて組み付けていきます。

カムプーリーを取付けてタイベルをコマずれのないよう組み込み、あとは元通り組みつけて終了です。　エア抜きとオイル交換をして作業終了となりました。　その日のうちになんとか納車にこぎつけました。　S様ありがとうございました！

明日の午前中は車両引き取りのため留守とさせて頂きます。　御用の方は電話か午後からのご来店お願いします。　

    いよいよ夏本番、8月のスタートです！　8月始まる前に暑さでヘバってますが（笑）　今日は朝から八戸へ車検で走っていました。　行くときは雨降っていたのに帰りは陽が出て暑くなってましたねー。　

今日の作業です。

S様ご依頼のハイエース車検整備です。　本日車検は無事取得しましたので後作業となりますがタイベル、ウォーターポンプの交換作業へと入っていきます。　今週中の納期となっておりますので今日仕上げる予定だったY様のソリオバンディットの最終仕上げは明日とさせて頂きます。（時間たくさん頂いていて助かりました！）　　ハイエースの作業は運転席側のシートを外しての作業となります。　この手のクルマは使い勝手は良いのですが作業性は・・・ですね（汗）

ファンベルト、エアコンベルト、カップリングファンを外してタイベルカバーを外します。　この1KZエンジンはタイベル交換だけなら非常に楽なエンジンなのですがウォーターポンプも交換となると一気に難易度は上がります。　タイミングベルトが見えました。　一応ベルトにマーキングしておきます。

カムプーリーを外すためにタペットカバーを外しカムを工具で押さえつけてカムの固定ボルトを回します。　これを外すだけでこの手間です（汗）　　

オートテンショナーを外しタイミングベルトを外してテンショナープーリーも外してようやくウォーターポンプの全貌が見えてきます。　　えーっと・・・もしかしてこれオルタネーターも外さないとならないかも・・・ですね（汗）　28万キロ走行している車両ですがやはりウォーターポンプの交換歴はないらしく回転させてみると異音で出ています。　

外した部品たちです。　暗くなってきて手元が見づらくなったのでミスのないよう明日明るいときに続きの作業したいと思います。　明日の納車できるよう頑張ります！

本日、入庫しましたインプレッサSTi・TypeRAの米軍J様。　いつもご依頼ありがとうございます！　マフラー修理、エアコン修理の見積り出来次第連絡しますね！