泉自動車工房

 

軽自動車税が2015年以降発売のクルマは増税の対象になるとのニュースはよく流れていましたが、旧車の自動車税も上がるって話はあまり流れていｍ、あせんでしたよね？　　13年以上経過したクルマの税金が現在は10パーセントアップなのに対して、１５～２０パーセントアップになるとか（滝汗）　クルマ好きで古い車を大切に乗っている人には厳しいお話ですねー。　私も古いクルマばかり所有しているのでそうなると大変です（涙）

 

今日の作業です。

T様のパジェロミニの車検整備です。　エアエレメントは酷い汚れもないようなので清掃して再利用です。　プラグ点検中です。　

 

プラグギャップを見ています。　減りが激しいので新品へと交換とりました。

 

リヤブレーキ点検です。　ホイールシリンダーのブーツ内部の漏れ確認しています。　動きもよく漏れもないようなのでグリース塗布して元通り組み直して完了です。

 

フロントブレーキ点検中です。　パッドの残量が限界まで減っていたので新品交換しました。　新品と並べると減りが一目瞭然です。　　キャリパーには固着もなくスムーズに動いたので問題なしです。　グリースを塗布してくみつけておきました。　ブレーキ完了後、ブレーキオイルも全量新油に交換しておきました。

 

フロント、リヤのデフのオイルを見ています。　オイルに汚れはなく問題ないようです。　　ミッションオイルも先日交換したばかりなので問題はありませんでした、

 

ファンベルトに亀裂はありませんでしたが、　少し鳴いていたのでベルト調整しおきました。

 

 

 

昨日報告した通りサビ穴が多数あったので補修していきます。　　とりあえず鉄板を切り出し溶接して塞いでいきます。

 

サビ穴が塞がってきました。　これにサビ止め剤を塗布して表面にはノックスドールのアンダーコートで処理していきます。

 

完成です。　あとはこの周囲をパスターで塗装をすれば穴が空いていた場所もカモフラされ目立たなくなります。

 

きれいに吹き上げました。　穴が開いていたところも目立たなくなりました。　車検もOKです。　　これで車検整備が一通り完了しましたので明日車検予定です。

 

こちらは先日から作業しているS様ご依頼のS様のL910Sムーブの車検整備＆修理作業です。　オイルもれ修理からいきます。　画像の部分の黒いメクラ蓋のような部分から漏れていました。　部品が届いたので作業再開です！

 

カムカバーをはずしてカムプーリーの取り付け部のキャップ？を外し液状ガスケットを塗り直し、密着性を上げてオイル漏れしないようにしておきました。　

 

液状ガスケットでシールしたらカムオイルシールも打ち込んでしまいます。　この時点でメクラ蓋のような新品部品もこのときに取り付けます。　　この辺は明日全て完了予定です。

 

この車両、EF型といエンジンを搭載しているのですが、このエンジン、タペットカバーパッキンを交換する際にプラグホールのシールも交換するのですがリベットで鉄板が止まっていて剥がせない設計になっているんです。　オイル漏れ初めていざ交換したいと思うと、ディーラーだとヘッドカバーごとの交換となり16000円くらいしたと思います。　たかがオイルシール交換できないだけでそんな出費は痛いので、なんとかして交換してみましょう。

 

リベット止めされている鉄板をちょっと強引ですが、曲げて広げてやります。　打ち込んであるパッきパキに固くなったシールを取り出します。　　はずしたシール、ボロボロです。

 

新品のシールを打ち込んで曲げた鉄板を元に戻していきます。　これで完了です。　多少鉄板に曲げた際の痕跡が残りますが見えない場所ですし、交換できずにカバーごと16000円買うよりは全然良いのではないかと。　　　明日組み付けで、明後日の車検に間に合うよう頑張っていきます。

 

お待たせしておりますN様のステラは本日無事にエンジンがかかり、明日確認作業終わり次第納車できます！　ご連絡しますね！

 

タイベル交換見積り連絡頂いたO様、明日こちらから見積り連絡しますねー！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

風の強い一日でした。春の風でしょうか。　　今日は事故で入庫したクルマの保険見積り対応や、廃車引き取り、納車等でバタバタしていましたので作業はあまり進みませんでした。　４月も作業予約がどんどん入って来て忙しくなってきましたので、明日からは作業に没頭していきたいと思います。

 

今日の作業です。

フロント足回りからの異音修理で入庫したT様のエブリィバンです。　先日点検してスタビライザーブッシュのヘタリによる異音と断定しましたので部品発注、入荷待ちでした。　部品が入荷したので早速作業にとりかかりました。

 

患部はフロントスタビライザーの取り付け部分のブッシュになります。　ここのゴムが硬化、変形してガタが出て異音の原因となっていました。

 

新品と外したブッシュを比較してみました。　伸びきってしまって全然長さが変わってしまっています（汗）　伸びた部分を触ると薄くなってしまって指で押すと穴が開くような感じでした。　新品の方は対策品となっているのか、スタビに当たる部分に別の素材が使用されています。　滑り対策、伸び対策かもしれませんねー。　　交換した結果は・・・オーナーからすぐに電話があり完全に異音がなくなり解決されたとのことで喜んで頂きました。　解決して良かったですね！　次は・・いろいろ直すところはありそうですが、頑張って直して永く乗れるようにしましょう！　ご依頼ありがとうございました！　　追伸：ナックルの発注しておきましたので入荷次第ご連絡しますねー。

 

こちらは車検予約頂いていたT様のパジェロミニです。　本日入庫となりました。　　リフトに乗せて点検する前に下回り、エンジンの洗浄を行いました。　

 

リフト上で下回り点検中です。　　マフラー、ブーツ類はOKだったのですが・・・サビ穴多数発見です。　腐食穴（小）が4箇所、腐食穴（中）が2箇所もありました（汗）　去年暮れにみたときはこれほど酷くはなかったのですが・・・見えないところで進行していたサビが表面化してきたのでしょう。　以前の車検時に貼ったものと思われるテープの下が腐食していたので穴をテープで塞いでごまかしていたのでしょうが、しっかりと処理していなかったので広がってしまったようです。

 

 

この2箇所が中サイズの腐食穴です。　他の4箇所はロッカーパネル内側ですが、この2箇所はフレームに開いています。　オーナーはこのクルマを気に入って乗っているのでまだまだ乗れるようにしっかり直していきたいと思います。　あと数箇所（大）サイズの穴を塞いだ痕跡がありますが、鉄板を使用していないようで、FRPのような素材のものを表面にペタっと貼り付けただけの状態になっていますので、将来的には直していきたいところです。　今回はとりあえず車検NGなので最初の6箇所は補修します。　　この続きは明日となります。　　

 

ER34、RB25シリンダーヘッドお引取りのO様、お買い上げありがとうございます！　　しっかり組み上げて楽しいクルマにしてくださいね。　　ついでにウィッシュの車検予約も頂きありがとうございます！　ライフのタイベル交換見積り出来次第連絡しますね！

 

 

 

 

 

 

遅くなり申し訳ありませんが、昨日の作業報告をさせて頂きます。

先日から作業中のS様ご依頼のL910Sムーヴ、車検＆オイル漏れ修理です。　　フェンダー内のサービスホールからクランクオイルシールを撮影したところです。　オイル漏れしていたので新品へと交換しました。　上側からのオイル漏れがひどかったのですが、カム横にある安全弁？からとカバーのパッキン部からの漏れと断定しました。　部品発注したのですが入荷が数日かかるとのことなのでこのオイル漏れ修理は一時中断とします。　部品入荷次第再開致します。　カムオイルシールもその際に交換します。　　誤始動での破損防止のためタイベルをいったん組み直して部品入荷待ちとします。

 

エンジン部品の入荷待ち中にできるところはやっておきましょう。　車検整備作業でドライブシャフトブーツの亀裂を発見しました。　亀裂大のため交換となります。

 

ドライブシャフトを抜き取るためにスタビライザー、ストラット取り付け部、ブレーキキャリパー等の邪魔になる部分を外していきます。　今回はアウター部だけで抜けてこなかったのでミッションからシャフトごと引っこ抜いて作業しました。関節から分解したらブーツを新品に入れ替え、グリースを充填してバンドで締め付けます。

 

古いブーツお疲れ様です。　新しいブーツへと交換完了です！　あとは抜いた逆の手順で組み付けて完成です。

 

先日発見した左リヤのスプリングバンパーの交換です。　リヤアクスルからショックを外しバネを外して作業しやすい状況を作っての交換となります。　プレートが腐食してゴムが外れていました。　新品へと交換したので車検もOKです。

 

ボディ下部もサビが発生していたので防錆塗装。　

 

ブレーキ点検整備も終先日了しているので残るブレーキオイル交換も忘れないようにしておきました。

 

さて、こちらはN様のステラ、バルブ交換作業です。　全ての部品がようやく入荷しましたので作業再開です。　工場長が急ピッチで確実な作業しています。　干渉したEXバルブ全てを交換し、バルブ擦り合せも完了しています。　　

 

当然ながらバラしたついでにステムシールも交換です。　ここ劣化、損傷するとオイル上がり現象が発生しますのでバルブ交換の際は交換です。　　来週火曜日頃の納車めざしていますのでもうしばしお待ち下さい。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

昨日とは一変、雨が降り寒い日でしたねー。　工場のストーブにも火をいれたくらいですから（汗）　来週からはまた暖かくなるらしいのでそれまで風邪ひかないよう頑張らねば！

 

今日の作業です。

O様のJB23Wジムニー、アンダーボディ防錆塗装依頼です。　サビがかなり浮いてきていますが、見た感じほど致命傷はなかったのでこの上にパスター吹き付けします。

 

まだまだ長く乗りたいとのことで致命傷になる前に対策です。　本当はサビが出る前にやるのがベストなのですが、これ以上の進行を少しでも食い止めるには有効でしょう。

 

しっかりと念入りに吹き上げました。　これからは定期的に塗装することをおすすめします。　　　ご依頼ありがとうございました！　　次回のご依頼も頂き感謝です！

 

こちらはS様ご依頼のL910Sムーブ、車検＆オイル漏れ修理依頼です。

 

まずはブレーキから点検しました。　リヤブレーキブレーキシューの残量もあり、ホイールシリンダーの漏れ、動きも問題ないようなので給油して組み付けました。

 

フロントブレーキ分解点検です。　スライドピンに固着がみられました。　これも酷い状態まではいってなかったので動きをよくするよう清掃して軽くペーパーがけ、グリース塗布して復活です。　ブレーキパッドの残り、キャリパーピストンの動きも問題ないようなので給油して組み付けです。

 

左リヤのゴムダンパーが脱落しているのを発見。　当然このままでは車検NGです。　部品手配しておきました。

 

これが右側の正常な方ですね。　本来はこのように上側に付くものですが、左側は完全に脱落してコイルスプリングの内部に落ちています。

 

エンジンルームの点検へと移っていきます。　エアエレメントは汚れが多いので交換となります。

 

問題のオイル漏れです。　当然このままでは車検どころの話ではないですねー。　

 

タイベルカバー内から漏れ出ているように見えるのでタイベルカバーを外していきます。　カバーを外すためにファンベルト類は全て外しました。

 

クランクプーリーボルトはフェンダー内部のサービスホールから工具を入れて回します。　・・・が異常に固いです（汗）　フライホイールを固定し工具にパイプをかけ一気に力をかけやっと回りました。　なんでこんなに固いんだ・・・。　前回タイベル交換時にキツく占めるかインパクトで思いっきり締めたのでしょうねー。

 

クランクプーリーを外し、カバーのボルト数本を外してやっとタイベルにご対面。　テンショナーをゆるめてベルトを外しカムスプロケット等を外して、怪しいカムシールとクランクシールを見ます。

 

外したタイミングベルトと部品たちです。

 

案の定クランクシールからオイル漏れがありました。　が、微妙な漏れでこれほどダラダラに漏れている状態ではないのでここが大元の原因ではないでしょう。　ですが、バラしたついでにカムシール、クランクシールは新品へと交換します。

 

下から見ていますが・・・見えづらくわかりづらいのでパワステ、オルタネーターも外して見やすいようにして原因追求です。　　どうも上の方から漏れてきているようですねー。　今日はここまでで明日原因を突き止めたいと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

暖かい一日でしたねー！　なんと十和田で20度まで上がったようです！　でも明日には半分以下の8度くらいまで下がるようです。　いったいなんなんでしょう（汗）　皆さんもこの気温の変化で体調には気をつけて下さいね！

さて、今日は午後から登録関係で八戸まで行っていましたので作業はあまりありませんでした。　今週はあまり作業していないような・・。

 

今日の作業です。

M様のインテグラType-Rです。　車検＋クラッチ修理見積りです。　リフトに乗せて点検していきます。

 

長期間乗っていなかったらしくリヤブレーキにトラブル発見です。　ディスクローターにサビが発生して侵食されてパッドに当たりが付かなく制動力がでません。　ディスク交換か研磨しかありませんが腐食が深いので交換をおススメします。　パッドも半分以下まで減っているのでディスク交換する場合は新品に交換したほうが良いでしょう。

 

クラッチの切れ不良ですが、とりあえず油圧ライン、シリンダーのエア抜きをしっかりやってみたのですが改善されず。　レリーズフォークを押すプッシュロッドはしっかり動いているようなのでクラッチ本体の不具合も考えられます。　長期間動かさなくなってから症状が出たとのことなので固着気味で動きが悪くなってしまっている可能性があります。　車検取得するのに高額になる可能性があるので相談しながら結果を出していきましょう！　とりあえずM様、ご連絡お待ちしておりますね！

 

こちらはN様のJZX90クレスタ、AT→5速MT換装に向けて配線図を見ています。　本日私の留守の間に来てもらったらしく工場長とゴールデンウィークまでに公認取得して乗りたいとの話をしていたようで（笑）　わかってますよー、なんとか間に合わせましょう！　部品は全て揃ったので取り掛かればすぐだと思いますよ！段取り付きしだい入庫連絡します！

 

 

 

 

今日は来客の多い一日でした。　ご来店下さった方々ありがとうございます！　　部品の入荷待ちのため、新年度が始まり消費税アップによるシステムの変更やたまっていた事務作業、部品の発注、調べ物等ででほとんど事務所での仕事の日でした。　明日からの作業の段取りも考えながらやってます。　

 

今日の報告です。

O様のR34スカイラインのヘッド点検です。　ヘッドが下りている状態での持ち込みなので圧縮計測ができないためダミーでプラグを取り付けて燃焼室に油を満たして漏れを見ています。

 

バルブに隙間ができていると吸気、排気ポートから油が漏れてきます。　イコール圧縮漏れ発生しているということです。　

 

写真では見づらいと思いますが、残念ですが全ての排気ポートから漏れてきています・・・。　吸気側は大丈夫です。　特に4番はみるみる油面が下がっています。

 

4番だけ油面の下がりが早いのがわかりますね。　他もバラつきはありますが漏れが発生しています。　バルブに曲がりはないようなので摩耗や、カーボン等により密閉状態を保てなくなっている状態です。　ヘッドOHかヘッド交換するしかないようです。　　オーナーの決断でヘッド交換となります。　O様、ヘッド入荷しましたらご連絡しますね！

 

本日、車検＆修理で入庫のDC5インテグラTypeRのM様。　明日じっくり点検させてもらって見積り連絡させて頂きますね！

 

 本日ご来店のR32スカイラインK様、大変気に入って乗って頂いているようで嬉しい限りです！　来週になると思いますが代車空き次第ご連絡しますねー。

 

 

 

ついに4月になりました！　新年度スタートです！　１年のうちで一番好きな季節ですねー。みなさんはどうでしょうか？　一方で今年は消費税アップ、地球温暖化対策税によるガソリン価格の高騰等、消費者には厳しいニュースもありますが・・・。　ガソリン、灯油を必要とする地方をいじめる政策はやめてほしいものですね。　ただでさえ収入の少ない地方にとっては痛い出費です。　しかし！クルマ好きの皆様にはそんなニュースなんぞなんのその、いろいろなクルマ好きの方々が活動開始し始めてるようですね（笑）

 

昨日は作業報告できなかったので二日分まとめて報告させて頂きます。

こちらは八戸からのご依頼でMH21SワゴンR、顔面修復作業です。　今年の大雪時にやってしまったようでボンネット、ヘッドライト、フロントバンパー、フロントグリルが交換となります。

 

損傷のある部位をバラしています。　通常まともに鈑金塗装すれば20万オーバーコースです。　しかし、今回はあまり予算をかけずに直したいとのことでリサイクル品、リビルト品等をうまく使い、コストを抑えて修理していきます。　結果半額以下でなんとか収めることができました。　　コアサポートに少し歪みがありましたので軽く引っ張りました。　ボンネットヒンジ部に少し曲がりがあったのですが、コスト重視なので交換はせずにうまく調整して合わせました。　

 

コスト重視でも一見わからない程度まで修復しました。　

 

フロント周り修理ついでにこちらも作業です。自分でアイドル調整をしたらエンストするようになってしまったとのことでこちらで再調整です。　メーター読みだと正確な回転数がわかりづらいので診断機のライブデータ機能を使用しながら正確な回転数を見ながら調整です。　とりあえず規定値に合わせてみたのですが止まりそうになります。　多少ラフっているようですのでおそらく他に原因がありそうですが・・。　とりあえず今回は止まらない程度のところでセットしておきました。　後からでもしっかりと原因追求した方が良いかもしれませんね。　　今回はご依頼ありがとうございました！

 

こちらはN様のステラ、エンジンヘッド確認です。　ヘッドを下ろす前に圧縮計測したら3番シリンダーの圧縮が極端に低いのでヘッドを下ろして確認です。

 

 

ピストントップにバルブ干渉痕がありました。　バルブが曲がってしまって圧縮漏れを起こしているのでバルブ交換となります。　部品の発注完了しましたので入荷次第急ピッチで作業再開します。

 

こちらはO様のR34スカイライン、RB25DETエンジンヘッド持ち込みでのバルブ交換依頼です。

 

6番燃焼室のバルブが2本ポッキリ折れてしまったようです。　1番燃焼室のバルブも曲がりがあるような気がしますがあくまでも見た目なので明日確認して見積りご連絡しますね。

 

中古軽自動車が入荷しました！　今では希少な5速MTのダイハツムーヴです。　平成16年式、走行80100キロ、パールホワイト、車検27年7月まで、内外装きれいな一台です！　車検も1年以上残っていますので普段の足に、セカンドカーにいかがでしょうか？　価格は税別30万円となっております。　今なら9.5分山（ほとんど減っていません）のブリヂストン最新モデルスタッドレスタイヤ、ブリザックVRX4本お付けします！　　早い者勝ちです、興味のある方はご連絡下さい！　もちろん現車はいつでも見れますよー。

 

本日ご来店頂いたT様のエブリィバン、足回りの異音での点検させて頂きました。　原因がほぼ特定できたので部品入荷次第連絡しますね！　　原因に近づいて良かったですね！　完治することを祈ります！

 

明日、アンダーボディ防錆塗装（シャシブラック）依頼で入庫のJB23ジムニーのO様、お待たせしました。　気を付けてご来店下さい、お待ちしております！

 

明日、車検＆修理依頼で入庫予定のDC5インテグラM様。　道中お気を付けてご来店下さいね！

 

R32スカイラインK様、部品入荷しましたよー！　明日の夕方のご来店お待ちしております！　気を付けて来て下さいねー！

 

 

 

 

 

 

 

大変申し訳ありませんが急用のため今日の作業は明日報告させて頂きます。

またゴソゴソと雪が降ってきました。　天気予報では雨でしたよねー・・・なのにこの雪です。もう勘弁して下さいよぉ（泣）

 

昨日と今日の作業報告をまとめてします。

在日米人のT様のRA2オデッセイのブレーキリフレッシュ作業です。　ブレーキ踏んだときのフィーリングの悪さとマスターシリンダーからのフルード漏れに悩んでのリフレッシュです。　前後ブレーキパッド、ディスクローター＆マスターシリンダーO/Hの作業依頼です。　パーツは本国から取り寄せて持ち込みでの作業依頼です。　当店ではパーツ持ち込みでのご依頼も受け付けていますのでお気軽にご相談下さいね！　　ディスクローター装着したところです。　ピッカピカの新品です。　新しいものが付くと気分が良いものですね！　

 

パッドを固定する金具も全て新品です。　キャリパーは先日他店でO/Hしてもらったそうなので今回キャリパーはそのままです。　パッドは新品です。　アメリカ製なのですが多少フィッティングが良くなかったのでパッドの土台部分を少し削って加工して取り付けました。　動きもバッチリです。

 

足元のブレーキを全て交換完了し、次はマスターシリンダーです。　マスターシリンダーに繋がっているパイプを2本外し、マスターバック側へは2つのナットで止まっているのですが、スペースが狭くて外すのにちょっと苦戦します。　アクセスするまでいろいろ外さないといけないんですね。　　外れたら分解してシリンダーの中の部品を交換するわけですが、洗浄してシリンダーに傷がないかを確認してからの組み付けになります。　　このオデッセイの場合、シリンダーキットがプライマリーとセカンダリーの２つあるので部品代も少し高額になります。　リザーブタンクも外したついでにきれいに洗浄しておきました。　　　本日T様からメールを頂き、リフレッシュ後のフィーリングの良さに大満足して頂けたらしく、整備した方もうれしく思います。　ご依頼ありがとうございました！　次は来月に水回りのリフレッシュですね！　部品発注してお待ちしております！

 

こちらはK様のR32スカイライン改RB26の納車前の部品交換です。　来週入荷予定だったパーツが届きましたので、早速交換しておきました。これで安心ですね！　古いホースと新しいホースを比べると・・・膨張して膨れ上がっているのがわかります。　ここもRB26エンジンのウィークポイントなので対策しておくと安心です。

 

ここからは今日の作業です。　昨日トラブルがあったので今日は休日出勤で原因究明していました。

N様のステラ、納車後に原因不明のトラブルで再入庫しました。　　しばらく走行後いきなりカムプーリー破損でタイベル脱落、走行不能に・・・。　　ベルトにも損傷はなく、破損したプーリー以外は何も問題ありませんでした。　バラしてみても原因になるようなものが出てこないのですが、当店で作業後に起こったことなので当店で責任を持って最後まで対処、修理させて頂きます。　N君、ご迷惑をおかけしますがもうしばらくクルマお預かりします。

 

タイベル脱落のためバルブ干渉の可能性があるのでヘッドを下ろして確認します。　バルブ損傷がある場合はヘッドO/Hさせて頂きます。　全て新品部品を使用し、以前の状態以上でお返しできるよう頑張りますのでご不便おかけしますがよろしくお願いします。

 

本日ご連絡頂いたR34スカイラインO様、RB25エンジンヘッドO/Hですが、しっかり相談して決めていきましょう！　ご来店お待ちしておりますね！

 

本日、R32スカイラインが納車となりました。　納車直前で調子を崩したりいろいろありましたが、部品も発注済みでこれからしっかりと対策していきましょう！　明日には部品入荷すると思うので入荷次第連絡しますね！　　昔はクルマ好きでブイブイ言わせてた（笑）理解のあるお父さんとクルマ大好きのK君と良い親子でうらやましいですね！　私もクルマバカなので分かることであればなんでも相談に乗りますのでこれからもよろしくお願いしますね！

 

明日は午前中登録、抹消等で留守にします。　ご不便おかけしますがよろしくお願いします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

申し訳ありませんが、今日の作業報告は明日させて頂きます。