お盆を過ぎ、昔ならぐっと涼しくなるはずが・・・まだまだ暑い！ 残暑は続きます（汗
昨日、一昨日は当店のある十和田市は大雨災害の非常警報が何度も携帯電話に送られてくるほど
の雨、避難勧告が出たのは十和田湖方面の当店とは離れた方ですが被害は出たようです。
最近の天気は両極端で・・・ちょうどいいくらいに均してくれればいいのに（汗
作業報告です。
O様のマークX、ドア開閉不良修理他作業です。
ドアの開閉不良は、インナーハンドルのワイヤー固定部の折損によるものでした。
部品発注した次の日には入荷し交換、修理完了です。
そして問題のフロントバンパー、仮合わせするために元々のバンパーを取り外しています。
ちょっと、空きを見て進めていくのでここから時間頂きますねー。
K様のC26セレナ、足回りからの異音で緊急入庫です。
早速原因調査。
危なかったです。右ロアアームのボールジョイントに大きめのガタが出ていました（汗
これが抜けてしまうと大事故につながりかねません。
早速部品発注、交換して修理完了。 左のタイロッドエンドにもガタ発見しこちらも交換。
最後はトー調整を行い修理完了となりました。
ご依頼ありがとうございました！
Y様のFC3S･RX-7、ボディオールペンです。
ボディの鈑金が全て完了し、塗装準備をしています。
擦り合わせを終えたエアロパーツの塗装準備中です。
そして、塗装完了です！
明日以降、磨き＆組み付けへと入っていきます。
〇様のS15シルビアです。
カム交換を終え、カムカバーカスタム？です。
若き頃の勢い？をそぎ落として研磨しています（笑
完成したカバーを新品のガスケットを使用し取付け完了。
次回はエキマニ遮熱板製作して、いよいよセッティング準備へと進んでいきます。
K様のJZS161アリスト、復活大作戦です。
先日、故障が発覚したマルチビジョン、当店在庫車両に付いていたものと交換。
無事に動きました！ これでエアコン操作可能になります。
一難去ってまた一難・・・。
エア抜き作業を行おうとエンジン始動するとアイドリングが異常に低い！
温まってきて水温補正が切れるとアイドリングできずにエンストする始末。
早速調査すると・・・電スロがカーボンびっしりで塞がっていました（汗
スロットルボディを取り外し洗浄！ 元通り組付けて・・・復活！
アイドリングばっちりです！
これでエア抜きを行い、エンジンの方はほぼOK、かな？
ついでにエアコンガスチャージを行い、エアコンも復活！
そして、室内の配線。 この見えている汚れ・・・カビです（汗
長期保管したいた際に発生したものと思われます。
ヒューズがいろいろ飛んでいたのもこの湿気が悪さしていた可能性は否定できませんね。
たくさん付いている社外パーツ、配線がカオスですが、オーナー希望により社外パーツは全て
生かしたいとのことで、いったん全て取り外しリセットしたかったのですが、怪しい部分を
確認しながら簡易的に配線をまとめていくことにします。
コレ全て配線し直すとなると膨大な時間とコストがかかりそうなので・・・。
明日以降も地道に進めていきますね！
T様のFL5･シビックType-R、ダウンサス組み込み作業での入庫です。
純正の優秀な減衰調整機能を残しながら、ちょっと高めの車高を下げていきます。
本日より早速作業開始！
複雑な形状のフロントサスペンション構成。
これがニュルブルクリンクFF世界最速を打ち立てた足回り、素晴らしいですねー。
作業性は最悪？ですが（苦笑
噂通り、フロント側はかなり大変でしたがなんとか交換完了。
締め付けは1G 状態でしっかりと行いました。
明日、トー調整を行い、試走して完成となります。
明日、ご連絡しますね！
N様のBNR32GT-R、エンジンオーバーホールです。
メタル勘合して発注しておいたクランクメタル。
ちょっと心配な日産ですが、部品の供給はありがたいですね。
過去には素晴らしいクルマがたくさんある！ 頑張ろう、日産！
というわけで、シリンダーブロックの組付けへと突入！
メタルを組み付けてクランクシャフトを載せオイルクリアランスを見ています･･･が、画像取り忘れました（汗
クリアランスOK！ 再度クランクを取り外し、組み付けペーストを塗布し組付け。
クランクの回転を確認、スムーズに回りOKですね！
こちらはコンロッドメタルのオイルクリアランス計測確認中。
こちらもばっちりOKです。
ピストンリングを組付け中。
合い口の角度を指定の位置に合わせながら組付けています。
そしてピストン挿入、組付けしていきます。
明日以降も進めていきます。