泉自動車工房

中古車販売、車検、整備、鈑金塗装、防錆施工、カスタム車両製作

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07月

7月3日

連日の猛暑、さらに今日は突然の豪雨と厳しい環境が続きます(汗

ちょっと極端な天気が最近多いような気がしますが、熱中症には気を付けましょうね!

 

作業報告です。

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昨夜、青森市内よりレッカー入庫のM様のZ33。

遅い時間の引き取り対応、お手数おかけしました。

差し入れまで頂きありがとうございます!

案内役に同行してくれたTくんも、いろいろありがとね!

 

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さて、工場に運搬後早速損傷状態を確認しています。

下廻りの損傷は致命的なところはなさそうです。

お金のかからないところから交換し様子をみていきますね!

つづいて車検整備も進めていきますね!

 

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P様のキャリィトラック、油種間違い給油で緊急レッカー入庫です。

軽油を間違えて給油してしまったとのことでしたがエンジン始動する前に

気が付いて大事に至らずよかったです(汗

とりあえず、燃料タンクより軽油を抜いています。

 

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燃料タンクを取り外し内部を徹底洗浄。

元通り戻してガソリンを給油、無事エンジン始動!

ボルト類、腐食&固着しているものもあったので新品へと交換しておきました。

本日無事に納車となりました。

 

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A様のエクストレイル、車検整備での入庫です。

本日点検整備完了しております。

交換部品はエアエレメントくらいで特に問題はなく、明日の車検予定となります!

 

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P様のエッセ、エンジン修理です。

ミライースの第4世代エンジンとエッセの第1世代KFエンジンのハイブリッド(笑

本日ミッション合体しトランスファ取付け完了、明日より車両へ搭載予定です。

 

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N様のENR34スカイラインです。

リアフェンダー製作完了し、ドア開口部やボンネットの裏側、フロントフェンダーの隠れる部分の塗装をしました。

 

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ボンネットやフロントフェンダーを取付け、塗装準備をしています。

明日、塗装予定です!

 

7月1日

 

今年ももう折り返し地点となりました。

早い・・・ほんと時間の流れが早いです(汗

 

今日はお知らせが2つほどあります。

本日より新スタッフが1名増えました! 愛嬌のある長身の好青年ですので以後仲良くしてくださいね(笑

それに伴い営業時間が変更となります。  これまでは9時~18時までの営業時間でしたが本日より8時~17時までの

営業へと変更させて頂きます。 仕事帰りの納車・引き渡しが多いのでその際は私が時間外での対応となりますので

ご安心ください。

 

今年も後半戦、ブースト上げて頑張っていきます!

 

作業報告です。

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車検整備で入庫のS様のST205 セリカです。

今となれば懐かしく感じますねー。

数年眠らせていた車両、車検取得して復活していきます。

一通り点検整備開始、不具合箇所はオルタネーター発電不良、排気温センサー、ドライブシャフトブーツ、

等、部品発注し入荷し始めています。

 

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ブラブラと固定されていないフロントバンパー、このままでは車検NGなので固定しようと思ったのですが

取付け部全て割れていて固定不可能(汗

 

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とりあえず今回は固定できるように割れてしまっている部分を裏側からFRP補強。

まずは車検取得第一での応急処置です。

今週の車検取得目指して頑張ります!

 

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N様のENR34スカイラインです。

本日、製作したリアフェンダーにサフ入れしました。

一度サフいれしてラインを見ています。

軽修正して塗装準備へと入っていきます。

 

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P様のエッセ、KFエンジン修理です。

ドナーエンジンの腰下からピストンを抜いています。

腰下は非常に状態が良いのでこのミライースのシリンダーブロックを使用。

KFエンジンはNAだけでも6度ほどマイナーチェンジをしているようで、このエッセは第1世代、

ミライースのドナーエンジンは第4世代のものでしていろいろと仕様変更しているようで・・・。

 

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左が第4世代ミラーイースのKF-VEピストン、右が第1世代のKE-VEピストン。

ピストントップを盛り上げて圧縮比を10.8→12.2まで高めているようです。

今回はヘッドはエッセのものを使用するので第1世代のピストンを使用していきます。

ハイコンプ仕様も考えましたが、燃焼室加工も必要となりそうなので普通の通勤仕様との

使用方法を考えてフツーに(笑

 

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ピストンを第1世代の新品へと入れ替えています。

 

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ピストンリングを組み込みシリンダーへと挿入。

 

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そして大きな進化、NAエンジンでも第4世代KFにはオイルジェットが付いています!

これはあった方が良いのでそのまま使用!

あとはウォータージャケット内にプラスチックの枝豆のようなガイド?が入っていますね。

冷却水の整流や流速を稼ぐためのものでしょうか? いずれにしても新しい方のエンジンに付いているもの、

メーカーが考えた対策品と思われるので悪いはずがないと思うのでこれもそのまま採用!

さて、ミライース×エッセのハイブリッドエンジン、どうなるか(笑

 

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シリンダーヘッド搭載。 ヘッドボルトは規定トルクにて締め付け角度締め、マーキングをして角度をしっかり合わせて

締め付けています。

タイミングチェーンは伸びを考慮し新品へと交換取付け。 もちろん摩耗した樹脂ガイドも新品です。

 

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補機類を取付けし完成間近です!