先日の涼しさも束の間、また暑さが戻って来ました（汗
県内各所でも最高気温を記録するなど猛暑になったようで・・・
皆様、熱中症には十分気を付けて下さいね！
作業報告です。
P様のミニキャブ、エンジン修理です。
先日のエンジン故障発覚からオーナー様と相談し、今回は修理の方向で決定。
同等の車両を購入するにしても最近は軽自動車も高価ですからね（汗
車体がしっかりしている場合、修理するのが安く済む場合も多いです。
まずは、詳細状況の把握をするために早速エンジン＆ミッションを下ろしました。
明日以降、シリンダーヘッド取り外しへと取りかかっていきます。
T様のパジェロミニ、車検整備での入庫です。
明日より点検整備していきます。
N様のBNR32･GT-R、RB26エンジンオーバーホールです。
ブローしたシリンダーヘッドの完バラ完了。
奥側に見える排気バルブにはバルブクラッシュした痕跡が見えます。
明日以降、新たなシリンダーヘッドの組付け準備をしていきます。
N様のENR34スカイラインです。
塗装後の組付けも完成し、締まらないボンネットのキャッチ部加工をしています。
完成です！
入庫前に比べるとすっかり精悍なイメージへと変貌しました！
やっぱりスカイラインはGT-Rフェイスが良く似合いますね！
個人的にGT-Rフェイスが一番カッコいいなって思います（笑
お待たせしました！ 明日の納車OKです！
お引き取りお待ちしておりますね！
K様のJZX90マークⅡ、エンジン製作です。
エンジン搭載に向け急ピッチで搭載前の補機類取付けの総仕上げをしています。
数点、問題が発生･･･。
まず、水冷オイルクーラーがサージタンクへ干渉して取付けが厳しい状態です（汗
干渉する配管部を回転させ逃がすことも可能ですが、配管レイアウトが厳しく･･･。
ホースをうまく取りまわそうと角度を付けたニップル等を製作し試行錯誤してみたものの
しっくりこないので、せっかくガスケットやOリング類全て新品揃えたのですが
水冷オイルクーラー撤去の方向へと方針転換します。
空冷大型オイルクーラーにするため、水冷は不要と判断、水冷廃止のメリットもたくさんます。
まず、水温が上がりづらくなるのと、配管が少なくなるのでクーラント漏れのリスクが大幅に減ります。
多少、パーツが必要となるので本日手配完了、入荷次第進めます。
そして･･･用意していたリビルトエアコンコンプレッサー、なんとこれもサージタンクへ干渉して取り付けれず（滝汗
このサージタンク･･･100系1JZ専用なのか？！ そんな説明は聞いていないので、なんとか取付けれるよう考えます。
悩みに悩み、何かいいものはないかと1JZ＆2JZ搭載車両の周辺パーツを調べまくり･･･1つの希望が！
試しに手配してみたのでこちらも入荷次第トライしてみますね！
タービンオイルリターン配管、ここは元々純正の配管がなく別のホースが取り付けられていたので
TD06キットの要領通りにはいかないことが判明、純正ホースも廃盤のため角度変更ニップルを製作し解決。
マニに非常に近いのでしっかりと熱対策。
次に燃料系統。
インジェクターはボッシュ製の1000㏄をチョイス。
仕様に対して大きいような気もしますが、最近のインジェクター、大容量でも霧化効率が
良いので、価格･性能を考慮したチョイスです。
ボッシュインジェクターに併せ、多少の加工はあるもののデリバリーパイプもセット完了。
燃料供給部にAN接続用のフィッティングもセット、配管するのみとなりました。
明日以降も部品入荷次第進めていきます！
Y様のFC3S ･RX-7。 ボディオールペン～車検取得迄の作業です。
大変お待たせしました！ ようやくピットイン、作業開始です！
発注しているエアロパーツ、まだ数点未入荷ですがそろそろじゃないかなということで
作業進めていきます。
作業進めるにあたっていろいろ相談したいので時間あるときにでも一度ご来店頂き
どうすうるか煮詰めていきましょうね！