泉自動車工房

作業報告です。

T様のGDBインプレッサ、排気系チューニング他作業です。

TOMEI製等長エキマニ入荷しました！

 

エキマニ交換のためサブフレームを取り外し、純正マニを取り外しています。

ボルトナットが腐食していて取り外すのに手こずりました（汗

 

タービン以外の排気パーツ全取り外し完了！

とりあえず折り返し地点まで到達です。

明日より加工、取り付けへと入っていきます。

 

K様のENR34スカイライン、レストア作業です。

磨き作業が終わり組み付けへと入っています。

臨時スタッフの活躍で今日でだいぶ進みました！　外装はほぼ組み上がっています。

ここから下廻り防錆→マフラー加工製作→車検整備へと入っていきます。

 

O様のBNR34スカイラインGT-R、点火系変更での入庫です。

いつもご依頼ありがとうございます！

相変わらずのカッコよさ＆貫禄ですね！

しっかりと作業していきます。

 

コイルは当店おススメのアウディC2コイルへと変更。

安定した点火力を約束してくれます。

ハーネス小加工で取付け完了！　あとはドエルデータ変更。

後ほどご連絡しますね！　ご依頼ありがとうございました！

 

M様のER34スカイライン、エンジン製作です。

ちょっと車両から離れまして、各部パーツを製作しています。

Mさんお気に入りのエアクリを取り付けるため、フランジを製作。

問題のラジエーターアッパーホースのアダプタも同時に製作していきます。

ワンオフパーツ多数のオンリーワン車両ですね（笑

 

製作完了。　これでエアクリは以前のものをエアフロレスにて使用できるようになります。

アッパーホースも以前のものを加工して使うよう設計してみました。

 

フューエルレギュレーターの位置決めをしブラケットの製作にも着手。

配管の位置関係も考え、見栄えの悪くならないよう考慮しています。

 

エレメント移動キットを使用し、各メーターのセンサーも取り付けています。

移動キットのアタッチメントの油温取り出し口がM14サイズで、メーターセンサーが1/8ピッチ。

変換パーツを手配するか、製作するか・・・ゆっくり考えている時間もないので明日決定し手配or製作します。

 

C様のAE111レビン、車検整備での入庫です。　いつもご依頼ありがとうございます。

早速点検開始！　交換必要部品が多数出ましたので明日手配して交換していきますね！

 

車検整備で入庫のT様のハイエースは本日全部品入荷しました。

交換部品は、左タイロッドエンドブーツ、スタビブッシュ（アウタ左右）、F･ブレーキパッド、

ハイマウントストップランプAssy、フロントポジションバルブです。

本日交換完了し、明日の車検予定です！

 

N様のZ33フェアレディZは無事に構造変更車検完了しました！

車検証にはしっかりと改の文字が入り、晴れて合法車となります。

明日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

 

作業報告です。

K様のENR34スカイライン、レストア作業です。

塗装完了です！

 

バンパーや、小物も一気に塗装しました。

 

そして、20数年間頑張ってきた黄ばんだヘッドライトも研磨し再コート。

深い傷も研磨ついでに削り落とし、すっかりキレイになりました！

明日より、磨き→組み付けへと入っていきます。

 

こちらはN様のZ33フェアレディZ、車検整備続報です。

申請上げること1か月・・・ようやく構造変更の決済が下りました（汗

アームだけなのに長すぎませんか・・・？　最近、構変時間かかりすぎるような・・・。

という話を同業者さんとも話していたんですが、多忙すぎて車検整備もサボっていました（笑

決済下りたということで慌てて仕上げます。

まずはナックルボールジョイントの交換のため足回り分解しています。

 

 

ブーツを取り外すとボールジョイントはガタガタ。

純正部品はナックルAssyで高額なので、ボールジョイント部分だけを社外パーツで交換完了。

これで出費は4分の1ほどに（笑

 

 

そしてステンレス板を切り出してあるものを製作中・・・

 

こんなものを咲くっと作ってみました。

 

社外車高調に交換した際に、よくタイラップでブレーキホースやABSセンサー線を止めているのが

ありますが、車検時にNGくらう場合があります。

なので製作したブラケットでガッチリと固定。

これで車検整備は完了となり、明日、構造変更検査で陸運局へ持ち込みます。

晴れて合法車両へ！

 

 

〇様ご依頼のHCR32スカイライン、レストア開始です！

サビが浮いていた箇所を削り出し、腐食して穴が開いている個所は鋼板で塞いでいます。

こちらは、時間を見ながら進めていきます。

 

〇様ご依頼のヴェルファイア、マフラー加工依頼です。

バンパーに合わせてマフラー出口の位置を変えています。

パイプの仮合わせ、仮溶接完了です。

明日完成予定となります。

 

I様のタントカスタム、車検＆エンジンO/H作業です。

本日エンジン分解開始です！

約15万キロ走行エンジン、内部はスラッジだらけです（汗

3番、コンロッドメタルがNGでした。

クランクの傷はなんとか研磨して使用できるレベルなので大丈夫そうです。

 

完バラしたシリンダーを点検中。

シリンダーの状態も悪くないようで再利用OKです！

明日よりヘッド分解、部品発注へと入っていきます。

 

O様のGDBインプレッサ、パワステオイル漏れ＆燃料漏れ修理です。

パワステポンプ入荷し、交換作業をしています。

 

去年交換したばかりのクラックの入ったP/Sポンプ、メーカーさんが補償対応してくれて

無償交換して頂きました。　メーカーさん、対応ありがとうです！

そして無事交換完了！

 

燃料漏れが疑われる燃ポンユニットのパッキンを交換していきます。

 

長年経過したゴムパッキン、密封性が落ちています。

 

交換完了！　あとは給油して様子を見て頂きますね！

燃料タンク上部にこの他にも怪しいところがあるのですが・・・そこはタンク下ろさないと無理なので

様子を見てまた漏れるようなら考えましょう（汗

残るはブーストコントローラーの設定ですが、明日以降時間みて行いますね！

 

こちらはM様のER34スカイライン、エンジン製作です。

ラジエータに電動ファンとアルミシュラウドをセットしています。

 

そして、エンジルームにIN！

 

えーと・・・例によってパワステポンププーリーに干渉（涙

極薄のファン使ってるのんだけどなぁ・・・直6はスペースとの闘いですね（汗

 

となれば、加工して逃がすのみ！

ファン側の加工で対処しています。

 

どうだ！　よし、クリアランス確保！

なんとか収まりましたよ（苦笑

 

電動ファン化、カッコイイですね！

シュラウドボロボロだったり取り外しているカップリングファン車両もよく見ますが

シュラウドが付いていると効率が断然違います。

 

サージタンクを取り付けてからずっと気になっていたのですが

このサージタンク、ラジエーターホースの取り付く位置おかしいような・・・？

異常に距離が近い（汗

 

今まで付いていたアッパーホースを並べると一目瞭然。

半分くらいしか距離がない！

こう切ってあー切って・・・考えてみましたが無理っぽい。

一難去ってまた一難。　ハイ、作ります（涙

部材を見繕って明日より製作していきますね。

 

 

もう、ついでに問題点を洗い出しています。

サージタンク下のホース取り出し口。　純正ホースの位置に来て使えない・・・。

要対策。

 

パワステホースの位置。　ラジエーター＆電動ファンに干渉するので移設予定。

 

バッテリーの－端子からエンジンアースのケーブル、切断されていたので

当店在庫のエンジンより取り外し交換完了。

対策OK！

 

フロントパイプへのヒーターホース干渉。

ヒーターホースをカットして短縮して対処。

対策OK！

 

エアクリーナー～タービン配管のリターンニップルの向き。

ブローバイ配管の位置関係みながら加工していきます。

現状でこのくらいですが、ひとつづつ確実に対処していきます 。

そして深夜1時・・・（汗

あまり急いで下手な仕事はしたくないですが、納期もあるので頑張っていきますね！

今日の作業報告です。

M様のER34スカイライン、エンジン製作です。

細かい作業へと入っています。

例えば・・・フロントパイプにヒーターホースが干渉。

このままではホースが溶けて破れてしまうので対策していきます。

改造車は対処しなければならないところがてんこ盛りです。

１つ１つ問題を解消しながら作業しています。

 

クランク角センサープレートを分解交換しています。

これによりクラセンの読み込み精度が上がります。

 

ウエストゲートも装着。　周辺クリアランスOK。

 

チタンターボブランケット入荷し、取付け完了！

熱対策＆ドレスアップ効果アップの優れものです（笑

カッコイイですね！

 

 

点火系のセットアップも完了！

性能＆コスト面で当店おススメのアウディC2コイルです。

見た目もGood！

 

 

各センサー類も取り付けて、配線、配管の取り回しを考えています。

まだまだやることはたくさんですが、しっかりと作業していきます！

 

K様のS14シルビア、エンジン換装＆製作です。

エキマニの熱対策に遮熱板を製作しています。

 

こんな感じで配線、配管やパワステタンクを熱害から守ります。

 

そして・・・本日エンジン始動しました！

アイドリング付近のマップを構築し、動ける状態にはなりましたよ！

これから煮詰めるところがたくさんですが、とりあえずは祝エンジン始動（笑

ここからセッティングや配線手直し等、もう少し時間頂きますね！

K様のENR34スカイライン、レストア作業です。

本日、塗装準備完了です！

ヘッドライトの研磨も同時に完了！

明日、塗装予定となります。

 

今日から6月です。

早い（汗　　あとがつかえているので頑張らねば！

 

作業報告です。

I様のタントカスタム、エンジンO/H作業開始です。

エンジン取り外しにかかっています。

 

車両よりエンジン＆ミッションの取り外し完了！

 

ミッションより切り離し、補機類も取り外してエンジンスタンドへセット。

明日よりエンジン分解へと入っていきます。

K様のENR34スカイライン、レストア作業です。

サイドステップの擦り合わせをしています。

サイドステップが付くと一気に車体にボリュームが出ますねー！

 

フロントフェンダーを取り外し、ボンネットの内側になる部分の塗装をしています。

補修した箇所、ロッカーパネル上部のドアに隠れる部分に塗装を入れています。

 

リアアンダースポイラーの擦り合わせをしながら塗装準備に入っています。

 

エアロパーツや細かい外装部品の塗装準備も進んでいます。

塗装までもう少しです！

 

K様のS14シルビア、ターボエンジン換装他エンジン製作車両です。

LinkECU･G4+での電スロの設定がうまくいかず作業中断しておりましたが、PC上での電スロデータ完成し

作業再開！

早速G4+にデータを入れ車上でスロットル動作チェック＆修正。

APS（アクセルポジション）に対しTPS（スロットルポジション）がリニアに反応しています。

最初はTPS開度が36％から下がらず悩みましたが、アイドル調整MAP等を詰めてなんとか解決。

お待たせしました（汗　電スロ、バッチリ動作しましたよ！

来週にはエンジン始動させセッティングへと入っていきたいと思います！

 

 

今日の作業報告です。

K様のENR34スカイライン、レストア作業です。

右側に続き左側のフロント＆リアフェンダー整形ほぼ完了です。

 

サフを入れてラインを見ています。　OKですね！

 

トランクのハイマウントストップランプのスムージングも完了、サフ入りました。

 

前後バンパー、リアスポイラーの補修、足付けも終了。

今週中に塗装までいけそう、かな？

 

O様のGDBインプレッサ、燃料漏れ修理です。

フューエルパイプの交換終わりました。　タンク上部のパッキン届き次第そちらも交換していきます。

パワステポンプの方はリビルトメーカーさんが無償交換してくれるとのことなので入荷待ちとなります。

 

T様のGDBインプレッサ、ブレーキオーバーホールです。

北米仕様の逆輸入車なので部品調達に時間かかります（汗

ほぼ部品が揃ったので作業再開。

 

オーバーホール完了です。

車体に取り付けてエア抜きして完成！

残るは追加作業のフロントパイプ交換です。

部品届き次第作業再開していきますね！

 

車検整備＆エンジンオーバーホールで入庫のI様のタントです。

本日より作業開始！　とりあえず各部点検しながらエンジン下ろします。

今日は小一時間作業してエンジン取り外し準備をして終了。

サビが酷く固着箇所多数（汗

いまのところ右ロアアームとスタビリンク左右NGです。

明日、エンジン取り外します。

 

作業報告です。

M様のER34スカイライン、エンジン製作です。

インタークーラー～電スロ間のパイピングを製作しています。

大きなサージタンクと電スロ、移設バッテリー間のなかなかきついスペースでしたが

なんとか収めることに成功。

 

 

横からみるとこんな感じでスマートに収めました。

 

ブローオフバルブの台座も位置決めして溶接。

私の持論でスロットルに近い方が効率が良いということでスロットル前にセット。

 

このような感じでのレイアウトとなります。

バッテリーは以前付いていたものはサイズが合わないので

追加発注となります。（位置合わせに使用しているのは別の車両から借りて

合わせています。）

 

そして、エンジン側もバルブ調整完了に伴いスプロケットを装着、

強化タイベルもセットアップ完了！

 

塗装しておいたカムカバーとクリアタイベルカバーを取り付けして

エンジンは大まかですが形になってきました。

この車両はエンジンルームのドレスアップも兼ねているので、意識してキレイに作り込んでいます。

Mさん、エンジンルームのドレスアップ、今のところ思った通りですか？（笑

タービン周辺の熱対策も兼ねて、カーボンタービンブランケットも追加させて頂きますね！

 

フロントパイプ製作した際に固定する純正パーツ（ゴムクッション付きのブラケット）が

破断しており発注していたものが入荷したので固定ブラケットを製作。

マフラー側はこれで完成！

明日も引き続き進めていきます！

 

O様のGDBインプレッサ、パワステフルード漏れ他作業です。

パワステポんプへ接続部のOリングやガスケット入荷し交換したのですが・・・

漏れ止まらず（汗

もう一度分解してみると・・・ポンプ側接続部にクラック発見（汗

漏れの根本的原因はこのクラックでした。

明日、ご連絡しますね。

 

作業報告です。

M様のER34スカイライン、エンジン製作です。

お待たせしました、本日バルブシムが全て揃いエンジン作業再開です！

シムをセットしています。　赤いのは組み付け用ペーストです。

 

東名のカムシャフトをセットし、バルブクリアランスを見ていきます。

当然ですが、組み付け時はボルト締め付け順、トルク管理をしっかりと順守して組んでいます。

タイベルは一度外すのでとりあえず古いものを使用して取付。

 

シムの入れ替えをしたので再度バルブクリアランスの計測をしています。

24バルブ、全て計測し基準値内に収まっていることを確認、OKです！

 

同時進行で先日より製作開始していたアルミ縞板パネルを調整、固定しています。

パイピングを通す穴もキレイに開け、バッテリーの台座も兼用しています。

以前開いていた大穴は見事に塞がりましたよー！

Mさん、こんな感じでどうでしょう？（笑

 

サージタンクを電スロ仕様へと加工していたので電スロを仮装着！

パイピングを通す穴との位置関係を見ています・・・

サージタンクがデカいのでなかなか厳しい位置関係ですが、なんとかキレイに

パイピングを通していきますね！

私の腰が悲鳴を上げてきたのでラッピングをしとりあえず本日の作業はここまで（苦笑

明日よりパイピングを製作し、エンジン周辺も組み付けていきますね！

 

K様のENR34スカイライン、レストア作業です。

前後フェンダーの整形もおおおよその形が出来上がり・・・

 

右側だけですがサフ入れし形状を確認しています。

嫌味もなくなかなかいい感じ！

当店スタッフも熟練度が上がったなぁと感心（笑

 

フロントフェンダーもこの通り違和感なし！

さりげなくてイイね！

 

いろいろ進んできたので前後バンパーも塗装準備を開始しています。

明日以降も頑張ります！

 

車検整備で入庫頂いていたS様ルーミーは本日無事車検クリアし納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

 

作業報告です。

 

〇様ご依頼のタント、昨日にうちに塗装完了です！

本日、磨き～組み付けまで一気に進んで本日中のお引き取りとなりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

〇様ご依頼のAE111レビン、納車寸前でしたが追加依頼があったので

作業再開しています。

以前ご自身で修理したというセンターマフラーの追加修理。

 

バラしてみるとこのような状態。

 

修理完了！　無数のリベット穴も溶接で塞いでおきました。

 

フロントハブボルトも打ち換え完了です。

明日マフラー取り付けして納車予定です。

 

 

O様のGDBインプレッサ、オイル漏れ＆燃料漏れでの入庫です。

 

原因はホース劣化とパワステポンプの接続部のOリング劣化によるパワステフルードの漏れでした。

 

オーナーの意向でパワステタンクとホースを新品へと交換。

Oリングは・・・2個使用するのですが、1個は単品供給なし（汗

サイズ計測して汎用Oリングで対応します。

 

燃料漏れの方は、フューエルパイプの腐食による漏れと断定。

本日部品発注しましたので入荷次第作業再開していきます。

 

H様のゼスト、エンジン不調での緊急入庫です。

 

 

原因はイグニッションコイルでした。

ツインプラグを採用し1気筒あたり2プラグの2コイルのエンジンなのですが

コイル1個死んでもそれなりに走ってしまうんですよね（汗

今回は2番シリンダーのコイルが2個とも死亡、さすがに絶不調になっていました。

ついでにプラグも交換し修理完了！

本日中の納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

 

 

 

T様の北米仕様GDBインプレッサ、フロントキャリパーO/Hでの再入庫です。

GW前にとりあえず動けるように処置した車両ですが、ようやくO/Hに着手です。

本日全分解完了！　欠品部品もあったので明日発注し、部品揃い次第作業再開していきますね！

 

※作業のお問い合せ、見積もり依頼をメールで頂いているお客様へ。

メールに関してはなるべくチェックするようにはしているのですが、現在多忙により

すぐに返信できない場合や、迷惑メールフォルダに振り分けられてしまって（何故かは不明）

気付かない場合もございます。

1週間ほど待っても返信のない場合はお手数ですが当店までお電話連絡頂けると幸いです。

お電話頂いた場合でも最近は店主の私が作業中や接客中等で対応できない場合もありますが

電話に出たスタッフに伝えておいて頂ければ後ほど順次ご連絡させて頂きます。

お手数おかけしますがご協力よろしくお願い致します。

 

※重要連絡

HPの料金表の改定が遅れております。

このご時世で各所の値上げにより当店の仕入れ価格の高騰や経費アップにより今までの

料金での継続が厳しくなっており、2023年1月より順次価格改定を行っております。

ノックスドールや車検等、料金が気になる方は現在の料金をご確認の上ご依頼頂ければと思います。

なるべく早くに料金表の改定を行いたいと思っていますが多忙のため少しお時間頂くかもしれませんが

何卒ご了承ください。

店主より

 

 

今日の作業報告です。

〇様ご依頼のタント、事故修理です。

損傷個所をバラしています。

 

新品のボンネット、フェンダーの裏側＆隠れる箇所の塗装をしています。

 

乾燥後取り付け、本日中に一気に塗装準備まで進みました。

明日の塗装予定です。

 

〇様ご依頼のファミリアバンです。

昨日、休日出勤にて塗装完了。

画像取り忘れましたが本日中に磨き→組み付けを行い納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

〇様ご依頼のAE111レビン、部品入荷しまして本日より着手です。

最後のレビンももう旧車？（ネオクラシック？）の仲間入りらしいですね（汗

なつかしいなぁ・・・時が経つのは早いものです。

と感傷に浸りながら作業開始！

 

まずは損傷しているブレーキホースの交換。

純正部品はリア側が廃盤のようで・・・

 

 

こんなときにありがたい社外パーツ。

ステンメッシュでフィーリングもアップ！

 

取付け、エア抜き完了！

ご依頼のミッションオイル交換も続けて行いました。

 

残る作業はマフラー修理。

取り外して確認するとサイレンサーとパイプの接続部にマフラーパテがこってり（汗

その隙間から排気がダダ洩れした痕跡が。

 

 

出口付近やサイレンサーのステンレス板合わせ目にもパテを盛った跡が。

 

パテを剥がし削り込んでいくとクラック登場。

 

Tig溶接にて補修しています。

 

サイレンサー接続部は補修後に割れにくいよう補強を追加。

修理完了です！

明日納車OK、ご連絡しますね！

 

K様のENR34スカイライン、レストア作業です。

下廻りのレストアもほぼ完了し、フロントフェンダーのワイド化に着手。

今回はノーマルフェンダーを叩き出してさりげなくブリスター化。

出づらはほぼOKなのでパテでの整形へと入っていきます。

明日も作業進めていきます。

 

S様のブーンX4、エンジンO/H＆レストア＆車検での入庫です。

大変お待たせしました、本格的な作業着手はもうちょっと先になりますが

スタッフが空き時間に少しバラし始めています。

作業進み次第順次報告していきますね！

 

今日は臨時スタッフ勢ぞろいで作業頑張りました。

臨時スタッフの方々、お疲れ様でした！

作業予約が詰まってきているので頑張ります！

 

最近に作業報告をまとめて行います。

K様のENR34スカイライン、レストア作業です。

左側のロッカーパネル補修が終わり右側へと着手しています。

切り取った腐食箇所ｂのパネルを製作しながら溶接→防錆塗装をひたすら繰り返しています。

 

補強パネルを追加しながらひたすら・・・。

つぶれやすいジャッキアップポイントにはさらに補強を入れています。

 

ロッカーパネルを取り付ける土台が完成し、製作したパネルを取り付けています。

 

ロッカーパネル完成！　極力オリジナル状態に近づけるよう製作しました。

 

リアフェンダーのワイド化も含めてパテも入っていきます。

納車まで引き続き作業続けていきます。

 

O様のカローラルミオン、車高調キット取付での入庫です。

長い間お待たせしました（汗

車高調キットは即日取り付け完了！

トー調整し、試走後納車となりました。

夏の車検予約も頂きありがとうございます！　時期が来たら代車用意してお待ちしておりますね！

ご依頼ありがとうございました！

 

〇様のファミリアバン、鈑金塗装での入庫です。

ドアパンチを食らった箇所の補修ですが、プレスラインにかかる凹みがあり

パネル引き出し、叩きである程度の面出しをしていきます。

 

パテ整形完了。　薄凹みですがプレスラインにかかる整形は

なかなか難しいです。

 

サフ入れ（ホワイトサフを使用）後、ラインを確認しています。

一度ラインが気に入らなく小修整、いいラインでました！

明日の塗装予定です。

 

M様のER34スカイライン、エンジン製作です。

インタークーラーの位置出しをしています。　元々、ステーのみで固定されていたので

しっかりと固定できるよう固定ブラケット製作しています。

 

決まった位置がないため、バンパーを何度も脱着しながら位置確認、採寸して

微調整を繰り返し位置決定。

あ、せっかくBNR34純正インタークーラーを持ってきて頂いたのですが

容量の関係上、社外インタークーラーをそのまま使用することとなりました（汗

コア表面を再塗装、サイドタンクは磨いてきれいにして取り付けています。

 

下側も頑強なブラケットを製作、上下からしっかりとインタークーラーを固定。

 

そのままタービン～インタークーラー入口までのパイピングを接続しています。

 

当然そのままで付かないのでパイピングの加工をして入口側は完成。

 

インタークーラー出口～サージタンクまでのパイピング製作の前に・・・

豪快に切断されていたボディ穴をなんとかキレイにしていこうと思いまして・・・

 

得意の？（当店在庫の端材、笑）アルミ縞板でパネルを製作。

穴を塞いで、新たにきれいに穴開けしていきます。

これで無駄に空いた穴を塞ぎ、さらにバッテリーの台座兼用とします。

来週も作業進めていきます。

加工に出していたシムは戻ってきましたが純正部品発注分はまだ未入荷です。

来週には届くと思うので届き次第エンジンを完成させていきますね！

 

車検整備で入庫のH様のアルト、I様のヴィッツは本日までに納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

 

作業予約、進行状況がどうなっているか不安になっている方もいると思いますので

順番整理して報告します。

 

〇車検整備、事故鈑金塗装、一般整備＆修理、アフター作業・・・随時受付作業

 

〇ボディカスタム・レストア作業

①K様ENR34スカイライン、レストア（現在進行中）

②Y様オデッセイ、リアフェンダー製作・ボンネット製作他

③I様HCR32スカイライン、全塗装＆補修

④B様JZZ31ソアラ、ボディ製作＆全塗装（エンジン製作完了次第着手なので前後する可能性あり）

⑤S様ブーンX4、レストア＆全塗装（こちらもエンジンO/H作業同時依頼にてエンジン進行状況により前後あり）

⑥F様ER34スカイライン、ボディカスタム＆レストア作業

⑦N様AE86トレノ、レストア作業

⑧M様ER34スカイライン、ボディカスタム＆全塗装

 

〇エンジンO/H＆カスタム

①M様ER34スカイライン、エンジンO/H＆タービン交換（現在進行中）

②K様S14シルビア、ターボエンジン換装＆O/H他（現在進行中・LinkEcu設定を残すのみ）

③B様JZZ31ソアラ、2JZ-GTEエンジン換装＆O/H・ミッション換装他（現在進行中）

④I様タントカスタム、エンジンO/H

⑤T様キャリィダンプターボ、エンジン換装＆O/H・LinkECUへ変更・ハーネス製作

⑥S様ブーンX4、エンジンO/H

⑦E様ミラージュエボリューション、4G63 エンジン換装・Rデフ改造＆構造変更（作業順位は⑦になっていますが、長期依頼のため条件が揃えば優先して進めます）

⑧C35ローレル、RB26改2.8LSPLエンジン製作・ミッション換装

⑨K様JZX90マークⅡ、1JZ-GTEエンジン修理他

 

となっております。

予約依頼受けた順番通りに作業進めていますが

途中で大掛かりな追加作業や仕様変更等出た場合部品発注後に順番が後ろにまわる場合が

ありますのでご了承ください。

部品の入荷状況・故障診断結果などにより次の作業の同時進行が発生します。

作業順序は見積もり依頼や相談を受けた時点ではなく作業依頼を受けた時点で予約発生となります。

即日完了するような小作業の場合は随時対応致しますのでご相談下さい。

 

多数のご依頼頂き、お時間頂いておりますがご理解の程よろしくお願い致します。