今日の作業報告です。
S様のBCNR33GT-R、クラッチOH作業です。 全ての部品が揃ったので作業再開です。 レリーズベアリングを新品へと交換です。 スリーブにプレスで圧入して交換します。 そして洗浄したミッションにグリースを塗布して組み付けていきます。
クラッチ交換の際はパイロットブッシュも同時に交換します。 見た目では分かりづらいですが内部が摩耗しています。 エンジンO/H後まだ3年ほどしか使用していないとのことで今回はクランクオイルシール交換は見送ります。
カーボンツインのO/Hキットです。 今回はメタルクラッチからのバージョンUPでのO/Hです。 さすがカーボン、ディスクが超軽量です。 ディスク2枚、センタープレート、プレッシャープレートの4点で16万円オーバーだけありますね（汗）
フライホイールを組み付けて、ディスク⇒センターハブ⇒ディスク⇒センタープレート⇒ディスク⇒プレッシャープレート⇒カバーの順に組んでいきます。
センター出しはしっかりと・・・この作業を怠るとミッションドッキングできませんので。
ミッション載っかりました！ 今日の作業はここまでで、明日続きの作業を行います。 順調にいけば明日完成予定です！
こちらはJ様のBNR32GT-R、事故修理です。 鈑金完了し下地も出来上がりました。 明日の塗装へ向けてマスキングして塗装準備完了です！
こちらはJZX100マーク2顔のJZX90クレスタです。 本日組み付け完了し、磨きも終了！ 無事に完成となりました！ 加工の連続でしたが良い仕上がりで出来上がったと思います！ JZX90からJZX100・・・1世代新しくなるとこんなにも新しくなったように見えるんですねー。 大成功ですね！（笑）
後ろから見るとJZX90クレスタ・・・笑 これはこれでかっこいですねー。
こちらはP様ご依頼のトラックの後ろの扉の製作です。 元の物は腐食して下側がボロボロになっていたので製作しなおしですね。早速扉を取り外し固定ボルト等を外していきます。
新品のパネルを寸法を出して切断。 外は真っ暗なので続きは後日となります。