さて、ついにGWも最終日を迎えました。 世の中も明日から通常通りに動き出しますね。 当店でも明日より車検等の一般整備車両も入り始めます。 GW疲れしている方も多いと思いますが頑張っていきましょう！
昨日の作業と、今日の休日出勤作業の報告です。
S様のBCNR33GT-R、クラッチ不良点検です。 先日の続きでミッションを外しています・・・。
ミッション下りました。 この時点での見た目での判断はつきづらいですが・・・レリーズベアリングはゴリゴリ感が出ていてNGです。
多板式クラッチをバラしていきます。 ツインプレートなのでディスク、プレッシャープレートが2枚づつ・・・ハイ、終了していますね（汗） 結果からいうと、モロにクラッチ滑っています。 ディスクが摩耗してほとんど残量がなくなってしまっています。
フライホイールは多少の摩耗はあるものの、問題なく使用できるレベルでした。 発進時の半クラッチ多用でのクラッチ滑りですね。 乗りづらい多板式クラッチでよくある症状です。 強化メタルクラッチは半クラに弱いです。 オーナーの希望によりカーボンディスクへの仕様変更となります。 現在メーカーにOHキットでの仕様変更可能か問い合わせ中です。 回答あり次第後日ご連絡しますね。
こちらは先日より作業しているJZX90クレスタ、顔面移植作業です。 ヘッドライトの仮合わせ時にしっくりこなかったので結局形状の違うアッパーサポートを交換することにしました。 アッパーサポートもJZX100用を使用し仕上がりを自然なものとします！
交換完了！ サフ塗装しています。 これでボンネットキャッチも無加工でJZX100用がボルトオンです。 ライト廻りもすんなり違和感なく付くようになりました！
ボンネットヒンジもまるで形状が合わないためJZX90とJZX100用を切断してニコイチ溶接加工！ まだ塗装前ですが溶接痕も見えなくキレイで自然な仕上がりとなっています。 これ、ニコイチしたように見えますか？（笑）
そして最大の難関、フェンダーのニコイチ加工です。 今回はここで切断、継ぎ合わせてJZX90のドアのラインにJZX100のフェンダーを対応させていきます。
ついでにフェンダーツメ折り、＆弱冠の叩き出しにして迫力アップです（笑） フェンダーの継ぎ目、溶接痕をパテで整形していきます。
あ、ついでにマーク2のプレスラインをスムージングしてなくしています。 90クレスタにはないラインなので違和感を少しでもなくすようにですね。 明日からも空き時間を見て作業していきます。
秋田県から○様のシボレーMWのノックスドール防錆施工予約ありがとうございます！ 遠方からのご依頼、嬉しい限りです！ 5月末の入庫お待ちしておりますね！