泉自動車工房

ようやくスタッフが復帰しました！

今日からようやくフルメンバー、お盆前作業頑張ります！

 

作業報告です。

Y様のAZワゴン、車検整備です。

車検整備ついでのクラッチ交換を終え、エンジンを搭載し無事にエンジン始動。

本日無事に車検クリアです！

明日、納車連絡しますね！

 

業者様ご依頼のハイエース、クーリングファン交換です。

部品入荷したので作業再開。

クーリングファンAssyを取り外し・・・

 

異音が出ていた方を新品へと交換し元通りに組付け、完成。

作動テストOK、本日中の納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のワゴンR、車検整備での入庫です。

早速点検・・・フロント足回りに要整備箇所多数有りです（汗

ドライブシャフトインナーブーツ左右亀裂大、左ロアアームNG、右スタビリンク、

右ロアアームボールジョイントブーツ亀裂大で交換となります。

あと、交換希望のビスカスカップリングはリビルト品が入荷待ちとなり、とりあえず

車検後（車検には通るので）に交換となります。

他の箇所は本日整備完了、明日の車検予定です。

 

K様のKei、足回りからの異音＆ブロアファン異音での入庫です。

異音はハブベアリングからと特定し、交換となりました。

ブロアファンは入荷待ちとなります。

 

K様のステージア、構造変更車検他作業です。

構造変更の申請中で決済待ちなのでその間に他の作業進めています。

運転席ドア下部の凹み修理完了です。

イグニッションコイルも入荷したので車検までには交換していきますね。

 

Y様のFC3S･RX-7です。

エアロ擦り合わせに時間かかっています。

サイドステップのフィッティングがあまりよくなく、結局リアクォーターにかかる部分は一部作り直しをしています。

 

フロントバンパーの巣穴等の補修中です。

しっかりと進めています。

 

〇様ご依頼のデフ溶接です。

当店の溶接職人がしっかりと溶接しています（笑

2台分のデフ溶接完了です。

当店ではデフロックは推奨しておりません。

今回はお客様持ち込みで溶接して欲しいとのことで溶接依頼としての作業です。

全て自己責任でお願いします。

お引き取りお待ちしております！

 

M様のZC33S･スイフトスポーツファイナルエディション、LSD組み込みです。

取り外したミッションを分解しています。

 

ミッションケースを外すとカウンターシャフト横にデフが見えてきます。

このデフを取り外すのに少しコツがいりますが、なんとか取り外し完了。

 

 

これに合わせるのはクスコのタイプRS。

新品のLSDに新品のサイドベアリングを圧入して取付け準備。

 

リングギヤを移植し元通り組み込んでいきます。

LSDを組み込んだミッションの完成です。

 

車両にミッションを元通りに取付けていきます。

明日、各部元通りにして完成予定です。

緊急事態です。

当店スタッフが2名、体調不良でダウン（汗

数日間は2名体制での営業となりますので、作業遅れ等少しご迷惑おかけするかもしれませんが、

何卒ご理解の程よろしくお願い致します。

 

作業報告です。

〇様のムーヴ、鈑金塗装です。

塗装完了し、乾燥後一気に磨きまで終了。

この後、組付けまでしあげて無事に納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

 

Y様のFC3S･RX-7、オールペン～車検取得迄の作業です。

フロントバンパー＆再度ステップの擦り合わせ中です

合わせては削り、大幅に合わないところはFRPを貼り形状補修。

ようやく形になってきました。

 

T様のワゴンR、ホーンが突如鳴りっぱなしになり止まらないとのことで緊急入庫です。

早速ステアリングのホーンパッドを分解してみると･･･原因はコレでした。

パッド裏のホーンブラケットの絶縁部のプラスチック部品が劣化により粉々になってしまい、金属部が接触し

アースが流れてホーンが鳴りっぱなしとなっていました（汗

 

とりあえず、当店在庫車より部品を拝借し交換、修理完了です！

自宅でホーン鳴りっぱなし･･･焦りますよね（汗

これで大丈夫です、ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のY様のAZ-ワゴンです。

車検整備ついでにクラッチ交換もということでエンジン＆ミッションを車両より取り外し

ミッション分離、クラッチ交換準備をしています。

明日、全ての部品が揃い次第交換、取付けしていきますね！

 

N様のBNR32･GT-R、エンジンオーバーホールです。

擦り合わせしたシリンダーヘッドと、ヘッドパーツの洗浄を行いました。

徹底洗浄完了！　組み付けを待ちます。

 

M様のZC33S･スイフトスポーツ･ファイナルエディション、LSD組み込み作業での入庫です。

ZC33S最後の限定車ファイナルエディション、新車の納車おめでとうございます！

コストパフォーマンス抜群のZC33Sもこれで最後、間違いなく名車となりうるクルマですねー。

新車で気を遣いますが･･･早速作業開始です（笑

 

車体下側より、ミッションの取り外し。

無事にミッション下りました！

明日よりLSD組み込みのため、ミッション分解していきます。

 

K様のJZX90マークⅡ、エンジン製作です。

ミッション搭載前にレリーズ一式＆クラッチを組み込んでいます。

トヨタJZ系のプル式ミッションはミッション側にクラッチを組み込み、

搭載してからカバーとフライホイールを連結する仕組みとなっています。

 

車両にミッション搭載、徐々にミッションをドッキングしながらカバーのボルトをサービスホールから

均等に締め付けていきます。

最後はトルクレンチで規定トルクできっちりと締め付け完了！

 

ミッション搭載完了です！

 

オイルくらーの取付けレイアウトを決定していくのですが、パイピングの通りが決まらないと

オイルクーラーの位置が決めれないので・・・

サージタンクに電スロを取付け、パイピングの位置をみています。

 

 

結局、巨大な純正ウォッシャータンクが邪魔となりそうなので撤去！　パイピングが通る穴開け作業。

この状態だと元々いろいろ付いていた穴がたくさん開いていてカッコよくないので・・・

 

オーナー様が大好きな縞アルミ板を化粧板として製作。　　インタークーラーパイピングは最短距離で製作。

ウォッシャータンクは何か他車種か社外品を使用する予定で、後ほど考えます。

 

強度のある厚いステンレス板でオイルクーラーの移動キット用ブラケットを製作。

 

取付けてみました。　まぁ、こんな感じでいいかな（笑

次は配管へと入っていきます。

 

N様のAE86トレノ、レストア風景です。

思った以上の損傷状態で・・・オーナーと相談の結果、どうせならしっかりと直したいとのこと。

追加レストアパーツ等、再見積もり急ぎますね。

風邪をひいてしまいました（涙

昨晩よりなんか頭が痛いなと思っていたら。

夏風邪は〇〇がひく･･･とか（苦笑

風邪薬を服用して頑張ります（笑

 

作業報告です。

〇様のムーヴカスタム、鈑金塗装です。

入庫後早速バラしてフロントバンパー＆クォーター下部の補修です。

スタッフが早くて撮影間に合わず（汗

クォーター下部のサビ補修は完了し既に黒サフ入りました。

 

フロントバンパーも補修完了し黒サフ。

 

塗装がボロボロだった→フロントフェンダーも削り込んで黒サフ入れて、

締め切りで隠れる部分は既に外装色へと塗装完了。

明日、うまくいけば本塗装までいけるかな？

 

P様のエッセ、オイル交換での入庫です。

先日、エンジンオーバーホールをしたエッセ。

ミライースの第4世代KFとのハイブリッドエンジン、慣らし運転が終わりオイル交換です。

特にトラブルもなく調子よく走っているとのこと、良かったです（笑

オーバーホール後1000kmでのオイル交換、さすがに抜いたオイルには若干のメタリックが混じっています。

慣らし運転後のオイル交換は大事です。

 

Y様のFC3S･RX-7、オールペンです。

裏側の塗装が完了したドアやボンネットが取付けされ、エアロパーツの擦り合わせへと入っています。

リアバンパーだけでもなかなかの迫力、楽しみですね！

 

K様のJZX90マークⅡ、カスタムエンジン製作です。

ミッション搭載の準備をしています。

エンジン側にフライホイールの取付け。

パイロットベアリングはもちろん新品へと交換しています。

本日中にミッションを載せたかったのですが、風邪による体調不良＆モチベーション低下で

搭載は明日へと延期（汗

体力が落ちているときは無理をしても良いことないので。

明日からまた頑張りますね！

 

N様のBNR32･GT-R、RB26DETTエンジンオーバーホールです。

そろそろシリンダーブロックも戻って来そうなので、作業再開！

バルブの清掃をしています。

手前のインテークバルブ、左側が清掃済みのバルブ。　こんなにキレイになります（笑

奥は、全数ピストンにヒットした痕跡が生々しい曲がったバルブなので、これは全数新品へと交換となります。

 

シリンダーヘッドはオーナー様が持ち込んだSPLヘッド。

あくまでも中古ヘッド、しっかりと擦り合わせて密閉性を上げていきます。

そういえば久々のRB26、風邪ひき状態での24バルブ擦り合わせはさすがに疲れました（笑

明日も頑張ります！

 

 

猛暑の中、頑張っています。

若いスタッフ達も暑い中汗を流しながら頑張ってくれて頭が下がる思いです。

若さが羨ましい･･･（遠い目

この猛暑を頑張って乗り切りましょう！（汗

 

作業報告です。

P様のミニキャブ、シリンダーヘッドO/Hです。

オーバーホールが完了したヘッドをブロックへと載せています。

ヘッドボルト等の締め付けトルクはしっかりと管理。

 

ウォーターポンプ、タイベル等を組付け、バルブクリアランスの調整。

この3G83 エンジンはシングルカム式でロッカーアームを介し12バルブを稼働させるという形式をとっている

いわゆるSOHC12バルブエンジンというやつですが、割と古いタイプのエンジンなので若いスタッフは

このバルブクリアランス調整をしたことがないというので教えながらの調整。

IN0.2mm、EX0.3mmにキッチリと合わせています。

 

そしていよいよエンジン搭載！

各部配管、配線を元通りに接続、油脂類を入れしっかりとクランキングをしエンジン始動！

無事、一発でエンジン始動しました。

油脂類等の漏れチェックOK、エアコンガスチャージしエアコン作動OKです。

アイドリング不調で悩まされていたとのことですが、ISC交換で完治しました。

明日、試運転をし問題なければ納車となります。

 

業者様からのハイエース、電動ファンからの異音での外注入庫です。

〇ｨ－ラーにて電動ファンモーターからの異音ということは分かったようなのですが、2個あるうちの

どちらか分からないので両方交換、で10万オーバーの見積もり。

走行距離3万キロそこそこの車両でそんなことはないと思うので診断機を使いながら原因追求しています。

ディーゼル車はエンジンの音にかき消されて異音が聞こえづらいので診断機にてエンジン停止状態で

ファンを強制駆動し異音診断を行っています。

 

ファンモーターからの異音は確認。

あとはスキャンツール+アナログ診断にて左右どちらからの異音かの特定作業。

右側ファンモーターからの異音と特定できました。

これで修理代は半額で済みますね！

部品の発注お願いしますね！

 

Y様のFC3S、色替えオールペンです。

ミラー等の小物やドア、ボンネット、フロントフェンダーのサフ入れをしました。

 

そして、ドア開口部や給油口内の閉め切ると隠れる部分の本塗装完了！

 

ボンネット、フェンダー、ドアの閉め切りで隠れる部分の本塗装完了！

乾燥を待って明日よりドア等の取付けをし、エアロの擦り合わせへと入っていきます。

 

K様のJZS161アリスト、フロント廻りエアロ補修です。

持ち込んで頂いた中古のエアロパーツの補修完了しホワイトサフ入れまで完了です。

 

T様のルークス、エアコン不良修理です。

リビルトコンプレッサー入荷し交換しました。

真空引きしてガスチャージ、バッチリエアコン効いています！

明日、試運転後、問題なければ納車OK、ご連絡しますね！

 

K様のJZX90マークⅡ、カスタムエンジン製作です。

エンジン搭載前の準備をしています。

サージタンクを変更したことによりオイルレベルゲージの取付け部がなくなったので製作、溶接しています。

当店の新スタッフがTig溶接中・・・溶接のプロの職人でもあります（笑

 

 

そして遂にエンジン搭載！

いろいろ紆余曲折ありましたが載りました（あたりまえですが笑）。

 

エンジン載せてからも難関は襲い掛かってきます（汗

サージタンクが割とがっつりヒューズボックスに干渉（泣

 

はいはい、なんとかしますね。　ということでせっかく組み上げたヒューズボックスを再度バラバラにし、

干渉する箇所を思い切って切断！　　当然ですが穴が開いてしまったので・・・

 

溶着補修でヒューズボックス修正完了。

取付けて・・・なんとか逃げましたね！

何度削って作り直しても干渉し、実は3回目で仕上がったのは内緒（涙

 

エアコンコンプレッサーのサージタンク干渉問題で、コンプレッサーの配管取付け口を

他車種用に変更したことで当然配管の取付け角度が合わなくなるわけで・・・。

ここも取付け部を他車種用を使用しアルミ溶接で流用製作！

漏れチェックをし完成、エアコン問題解決！

 

そして次は･･･バルクヘッド側のブレーキ＆クラッチ配管がサージタンク後端へと干渉！

もう、なんでも来い！と（笑

ブラケット加工をし配管位置をずらして対策OK！

んで・・・せっかく作ったデリバリーパイプのステンメッシュホースフィッティングが干渉し取り外し（汗

ここも90°のフィッティングから180°フィッティングへと変更し製作し直して対策しました。

 

まぁ、とりあえず少しづつこのエンジンに合わせて加工し、現在こんな感じです。

 

明日より、正確なエンジン位置を出すためにもミッション搭載していきます。

あわせるクラッチはORCツインプレート。　消耗品等も入荷済みなので明日以降搭載作業へと入っていきます。

 

車検整備で入庫のI様のクラウンハイブリッドは、本日無事に車検クリア！　明日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

暑い！　毎日の猛暑、皆さんいかがお過ごしですか？（汗

この暑さでバテ気味なのか、作業報告する前に寝落ち連発（滝汗

遅れて申し訳ありませんが今日まとめて報告します（長くなります笑）。

 

それでは作業報告です。

N様のECR33スカイライン、LSD入れ替え作業です。

オイルシール入荷し交換しています。

デフミットシール、サイドシール、全てを交換し組付け完了！

 

ここからはスタッフへとバトンタッチ。

車両へと搭載していきます。

マフラーガスケット＆ボルトも腐食により交換となりました。

LSDオイルはNUTEC･ZZ-32をチョイスし注入。

試走して異常のないことを確認し全ての作業完了です。

明日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

O様のBNR34･GT-R、ブレーキグレードアップとナビ交換です。

今回はグローバルさんの大径化キットを使用し、フロントディスクローター355Φ、リア350Φへとバージョンアップ。

キットを組み込みフロントキャリパー＆バックプレートを若干の加工にて取付け。

リアはキットを組み込み、バックプレートの切断加工にて装着。

外したローターもかなりの段差ができていたので交換時期でしたね。

 

ブレーキフルードは当店在庫のGT-R用を使用。

いつもご利用頂いているのでサービスです（笑

 

ちょっと見えづらいですがホイールいっぱいにオフセットされたキャリパー＆ローター。

見た目もGood！　試走してもあきらかにブレーキの効きが良くなっています！

当店おススメのブレーキグレードアップパーツです。

 

そしてナビ取付けへと着手。

オーディオを取り外し、車速、リバース等各種配線を取り出しています。

 

今回はあるハーネスを使用し純正MDFにもナビやTVを映せるようにしました。

バッチリ映りますよー（笑

配線処理中に発見したETCの配線。　ゴチャゴチャしていたのでスッキリ隠しておきました（笑

 

ホイールの小修正も完了し納車OKです！

明日のお引き取りお待ちしております！

 

K様のJZS161アリスト、復活作戦です。

エンジン部品も揃ってきましたが、先日お届け頂いたフロントバンパー＆フェンダーの交換作業を

先に進めていきます。

 

中古品につき割れや削れている部分があるので補修しています。

明日も引き続き進めていきます。

 

Y様のFC3S･RX-7、オールペン～車検取得迄の作業です。

補修中ですがボンネット、ドア、フェンダーを取り外して裏側塗装の準備をしています。

 

ボディ側は補修もほぼ終了しホワイトサフまで入りました。

補修範囲が大きいため、一度サフ入れをしてラインを見ていく意味でもとりあえずサフ入れ。

スタッフが一人つきっきりで作業しているので進みます。

明日も進めていきます！

 

N様のAE86トレノ、レストア作業です。

左側、ロッカーパネル先端部、原型をとどめていない程の腐食（汗

取り出したサビが山盛りに・・・。

ちょっと、当初の予定より酷いので再度相談して進めましょう！

 

P様のミニキャブ、3G83エンジン、シリンダーヘッドオーバーホールです。

部品待ちしている間に腰下を清掃しヘッドを搭載する準備をしています。

Before→Afterです。

カーボンで真っ黒のピストントップもだいぶキレイに。

 

ヘッドが完成するまでちょっとお休み頂いて・・・

汚れが付かないように養生をしておきます。

 

10数万キロ走行し、こんなに汚れていたシリンダーヘッド＆ヘッドパーツ類。

部品入荷待ちの間に徹底洗浄していきます。

 

軽く洗浄しただけで新品のように、こんなにキレイになりました！

ヘッドはまだ汚れが残っていますが、もう一度洗浄するのでとりあえずはこれでOK。

 

カーボンびっしりのインテークバルブもキレイに清掃。

右側が清掃済みのバルブ、キレイになりました！

エキゾーストバルブは全数新品を使用します。

 

バルブを擦り合わせて燃焼室のバルブ開閉部の密閉度を上げます。

擦り合わせ後、シリンダーヘッドを再度徹底洗浄。

 

新品ステムシールを取付け、バルブを組み込んでいます。

 

カムシャフト、ロッカーアームを組付け、すっかりキレイなシリンダーヘッドが完成です！

明日、ヘッド搭載していきます。

 

K様のJZX90マークⅡ、カスタムエンジン製作です。

先日、サージタンクに干渉して取付けできなかったリビルトコンプレッサー。

他車種用の中古コンプレッサーが到着しましたので作業再開！

赤丸で囲んだ部分、配管が付く部分ですが、ここが干渉するため他車種のものを移植作戦！

思った通り、ボルトピッチや取付け形状が同一です。（確証なかったのでちょっとホッとしたり笑）

 

さっきの画像で赤丸で囲んだ部分、取り外して比べるとこれだけ高さが違います。

さらに配管取付け部の向きもJZX90用は片方が上を向いていてまともにサージタンクに干渉しますが、

この他車種用は横を向いていていい感じです（笑

 

移植完了しエンジンへと取付け！

見事に付きました！

ただ…後ろ側のひかえのステーがサージタンクへと干渉し付かない（汗

 

なくても問題ないような気もしますが、ベルトがかかってテンションかかると不安なので、

というか純正で付いているってことはちゃんと強度を考えての事、ということで加工して補強入れて

製作。　これを塗装して取付け、完璧です（笑

 

一難去ってまた一難･･･。

パワステポンプもサージタンクに干渉して付かない（泣

 

ここは配管の向きを変えなんとかギリギリでかわすことに成功！

一応取付け予定のBOSCHの電スロを合わせてみても干渉はしないようなのでこれで決定！

戻りの配管もサージタンクに干渉しそうなので後ほど他車種用のニップルへと変更します。

 

とりあえず無事に補機類全て取付できたのでベルトを取付け。

今週中にエンジン載りそうかな？（笑

 

車検整備で入庫のK様のZN6･86は本日無事に車検クリア、納車となりました！

交換部j品はフロントスタビリンクのみでした。

ご依頼ありがとうございました！