泉自動車工房

今日の作業報告です。

T様のFL5･シビックType-R、サスペンション交換です。

本日納車前のテスト走行。

異音もなく、ハンドリングにも違和感なしでOK。

本日無事に納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

B様のJZZ31ソアラです。

当店で製作したこの車両、2JZ-GTEにZ33ミッションを組み合わせているのですが、

Z33の中古ミッションを使用し、2JZに合うように加工して搭載。

ところがこのZ33ミッション、シフトダウン時に3速が少しカジる傾向がありまして、

おそらくシンクロの摩耗とかだとは思うのですが・・・。

中古品といえども当店で販売したミッション、今回はアフター作業としてミッションを

交換させて頂きます。

ということで、ミッションを取り外していきます。

 

外したミッション。

当然ながらZ33ミッションがそのまま付くわけではないのでミッションケースやシフトリンケージ等

各部加工したものとなっています。

 

ということで、次に搭載予定のミッションを分解し、ミッションケース等を移植していきます。

実は当店には中古のZ33ミッションが数基在庫あるので、倉庫よりそのうちの一基を引っ張り出してきて分解。

明日より、改造ミッションを分解し移植作業すすめていきます。

 

N様のBNR32GT-R、RB26エンジンオーバーホールです。

昨日途中にしていたピストン挿入を6個全て終えました。

腰下組付けほぼ完成、ヘッド合体準備OKです！

 

エンジンの方が出来上がってきたので、カムカバー＆タイベルカバーの塗装も同時進行。

カラーはオーナー指定のBNR34･Nurのミレニアムジェイド、GT-R乗りの方には人気のカラーですね（笑

当店でエンジン製作した方にはご希望があればカムカバーをサービス塗装させて頂いております。

エンジンの内部がリフレッシュされたら見た目も綺麗にしたいところ（笑

エンジン完成が近づいています！

 

Y様のFC3S･RX-7は本日より磨き作業へと入っております。

 

車検整備で入庫のF様のフィアット500、本日DIXCELのブレーキパッドが前後分入荷しまして交換完了！

来週月曜の車検予定となります。　　車検後にタイベル交換の方進めていきますね！

 

お盆を過ぎ、昔ならぐっと涼しくなるはずが・・・まだまだ暑い！　残暑は続きます（汗

昨日、一昨日は当店のある十和田市は大雨災害の非常警報が何度も携帯電話に送られてくるほど

の雨、避難勧告が出たのは十和田湖方面の当店とは離れた方ですが被害は出たようです。

最近の天気は両極端で・・・ちょうどいいくらいに均してくれればいいのに（汗

 

作業報告です。

O様のマークX、ドア開閉不良修理他作業です。

ドアの開閉不良は、インナーハンドルのワイヤー固定部の折損によるものでした。

部品発注した次の日には入荷し交換、修理完了です。

 

そして問題のフロントバンパー、仮合わせするために元々のバンパーを取り外しています。

ちょっと、空きを見て進めていくのでここから時間頂きますねー。

 

K様のC26セレナ、足回りからの異音で緊急入庫です。

早速原因調査。

危なかったです。右ロアアームのボールジョイントに大きめのガタが出ていました（汗

これが抜けてしまうと大事故につながりかねません。

早速部品発注、交換して修理完了。　　左のタイロッドエンドにもガタ発見しこちらも交換。

最後はトー調整を行い修理完了となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

Y様のFC3S･RX-7、ボディオールペンです。

ボディの鈑金が全て完了し、塗装準備をしています。

 

擦り合わせを終えたエアロパーツの塗装準備中です。

 

そして、塗装完了です！

明日以降、磨き＆組み付けへと入っていきます。

 

〇様のS15シルビアです。

カム交換を終え、カムカバーカスタム？です。

若き頃の勢い？をそぎ落として研磨しています（笑

完成したカバーを新品のガスケットを使用し取付け完了。

次回はエキマニ遮熱板製作して、いよいよセッティング準備へと進んでいきます。

 

K様のJZS161アリスト、復活大作戦です。

先日、故障が発覚したマルチビジョン、当店在庫車両に付いていたものと交換。

無事に動きました！　これでエアコン操作可能になります。

一難去ってまた一難・・・。

エア抜き作業を行おうとエンジン始動するとアイドリングが異常に低い！

温まってきて水温補正が切れるとアイドリングできずにエンストする始末。

早速調査すると・・・電スロがカーボンびっしりで塞がっていました（汗

スロットルボディを取り外し洗浄！　元通り組付けて・・・復活！

アイドリングばっちりです！

これでエア抜きを行い、エンジンの方はほぼOK、かな？

ついでにエアコンガスチャージを行い、エアコンも復活！

 

そして、室内の配線。　この見えている汚れ・・・カビです（汗

長期保管したいた際に発生したものと思われます。

ヒューズがいろいろ飛んでいたのもこの湿気が悪さしていた可能性は否定できませんね。

 

たくさん付いている社外パーツ、配線がカオスですが、オーナー希望により社外パーツは全て

生かしたいとのことで、いったん全て取り外しリセットしたかったのですが、怪しい部分を

確認しながら簡易的に配線をまとめていくことにします。

コレ全て配線し直すとなると膨大な時間とコストがかかりそうなので・・・。

明日以降も地道に進めていきますね！

 

T様のFL5･シビックType-R、ダウンサス組み込み作業での入庫です。

純正の優秀な減衰調整機能を残しながら、ちょっと高めの車高を下げていきます。

本日より早速作業開始！

 

複雑な形状のフロントサスペンション構成。

これがニュルブルクリンクFF世界最速を打ち立てた足回り、素晴らしいですねー。

作業性は最悪？ですが（苦笑

噂通り、フロント側はかなり大変でしたがなんとか交換完了。

締め付けは1G 状態でしっかりと行いました。

明日、トー調整を行い、試走して完成となります。

明日、ご連絡しますね！

 

N様のBNR32GT-R、エンジンオーバーホールです。

メタル勘合して発注しておいたクランクメタル。

ちょっと心配な日産ですが、部品の供給はありがたいですね。

過去には素晴らしいクルマがたくさんある！　頑張ろう、日産！

 

というわけで、シリンダーブロックの組付けへと突入！

メタルを組み付けてクランクシャフトを載せオイルクリアランスを見ています･･･が、画像取り忘れました（汗

クリアランスOK！　再度クランクを取り外し、組み付けペーストを塗布し組付け。

クランクの回転を確認、スムーズに回りOKですね！

 

こちらはコンロッドメタルのオイルクリアランス計測確認中。

こちらもばっちりOKです。

 

 

ピストンリングを組付け中。

合い口の角度を指定の位置に合わせながら組付けています。

 

そしてピストン挿入、組付けしていきます。

明日以降も進めていきます。

 

今日は連休明けということもありたくさんの電話、来客対応、発注等バタバタの一日でした。

たくさんの問い合わせ、作業予約ありがとうございます！

昨日までの連休中の作業報告を別の項目に間違ってアップしてしまっていたので修正しました（汗

気になる方は8月17日の作業報告をご覧ください。

 

本日の作業報告です。

連休中にお預かりしていたF様のフィアット、車検整備開始です。

一通り点検中・・・。

 

フロントブレーキ、ディスクローター、錆により偏摩耗しており、パッドは・・・サビて剥離していました（汗

パッドは要交換、ローターは研磨していきます。

リア側も同様にローター研磨、パッドは摩耗により交換となります。

 

ディスクローター研磨中。

サビを落とし研磨後は耐熱塗装をし完了。

他は、エアエレメントが汚れ大なので交換となります。

タイベル交換も車検整備後開始していきますね。

 

K様のJZS161アリスト、復活作戦です。

リアのコーナーセンサー、残念ながら製廃につき社外品へと交換対応していきますね。

 

タイベル交換＆ATFクーラー配管修理が完了したのでエンジン始動してATF交換＆冷却水の

エア抜き作業へと取りかかろうとおもったら純正のマルチビジョンが全く動きません（汗

いろいろ調べた結果、ヒューズが飛んでいたのですが、ヒューズを交換して動いたと思いきや

画面真っ白く光ったまま。　このマルチビジョン、エアコン操作もコレで行うので作動しないことには

エア抜きがしっかりと行えない（汗

 

あと、この車両あちこちのヒューズが飛んでいてとりあえず切れていたヒューズは全て交換したのですが

原因がどこにあるのか･･･多数の社外電装パーツも付いているのでちょっと配線整理しながら確認中です。

マルチビジョンの故障の件は･･･明日また調べてみます（汗

 

本日持ち込みのO様のフロントバンパー。

帰り際に軽くグリルを合わせてみました。

んー・・・O君が言ってたことがわかりました。あまり精度はよくないですね（汗

いろいろと問題点は見えてきたのでなんとか取り付けれるよう頑張ってみますね！

 

N様のBNR32GT-R、エンジンオーバーホールです。

純正ピストンをコンロッドから取り外し、コンロッドを洗浄。

 

Greddyの鍛造ピストンとコンロッドを組付け完了。

最近はGT-Rの純正パーツの値上げが激しく、オーバーサイズピストンへと交換する場合は

ピストンリングまで買い揃えると社外鍛造ピストンセットの方が安かったりします。

これからはRB26オーバーホールは社外鍛造ピストンがスタンダードになるでしょうね。

明日も引き続きエンジン組付け進めていきます。

 

長かった夏休みも今日で大体終わり？でしょうか。

当店は夏季休業中も遅れている作業を少しでも取り戻すため閉店営業していました（汗

 

夏季休業中の作業報告です。

K様のJZS161アリスト、ATFクーラーのステンメッシュホース製作です。

以前漏れていたジョイント部分はエコノフィットでしっかりと接続。

以前は純正ホースでジョイントしていて漏れ出ていた箇所もステンメッシュで製作し直しておきました。

 

グズグズになったステンメッシュホース、お疲れ様でした。

 

〇様のS15シルビア、競技車両です。

お待たせしておりますが、ようやく着手です（汗

まずはABSキャンセル、キャンセルブロックを使用しABSユニットを完全撤去。

配管が動くのを固定するためステンレスでブラケットを製作、車両側無加工で止めるように製作しました。

後ほどABSユニットに固定されていた遮熱板も新たに製作し直すのでこのステンレスブラケットは遮熱板固定にも使います。

 

撤去したABSユニット、これがないだけでもエンジンルームはだいぶスッキリ、整備性もUPです。

 

そして、カムシャフト交換へと入っていきます。　その前に･･･ちょっとエンジンかけ始めの白煙が気になりますが

カム交換後、セッティング前に体力測定を兼ねてみていきましょう。

 

今回チョイスしたのはHKSのステップ1カムシャフト。

以前はもっととがった仕様のが付いていたようですが、オーナーの希望でパワーよりも

もっと乗りやすい仕様にしたいとのことでコレを選択。

中低速域は非常に乗りやすくなるのではないかと（笑

 

カムシャフトを交換するため各パーツを分解中です。

整備書ではスプロケットを外してからカムを外すのですが、ロッカーアームストッパーが付いていてカムのロックができないので

ちょっとコツがいりますがスプロケットをカムに付けたままの取り外し。

 

スプロケットを新しいカムシャフトに移植中。

 

ヘッドカバーはちょっと加工依頼があるのでまだつけていませんがカム交換完了。

引き続き進めていきますね！

 

N様のBNR32GT-R、エンジンオーバーホールです。

先日、洗浄＆擦り合わせまで完了していたシリンダーヘッド、いよいよ組付けへと入ります。

 

バルブの組付けを行っています。

24バルブ全て組付け完了！　久々に24バルブは･･･多いですね（汗

 

カムシャフトを組み付けていきます。

今回は、コストパフォーマンスに優れるGreddy製をチョイス。

 

カムを組付けバルブクリアランス計測しています。

24バルブ全ての計測結果を計算してシムの入れ替えをしています。

今回はシリンダーヘッドが交換となったので当然ながらバルブクリアランスはほとんど基準値から外れています。

シムの入れ替えをして、さらに当店在庫シムも使用して2か所以外はバッチリ基準値以内に収めました。

シム2個は発注となります。

 

連休前にシリンダーブロックも加工から戻ってきたので、腰下も作業開始です。

 

加工後のシリンダーブロック、汚れや加工時の切粉等の洗浄するため泉乃湯へ入浴中（笑

 

その後、徹底的に高圧高温洗浄をしエンジンスタンドへセットし、サビないようオイルを塗布しています。

組付け準備完了です！　明日より組み付けへと入っていきます。

9連休という方も少なくないかと思われますが、大型連休いかがお過ごしでしょうか？

当店も夏季休業へと突入しておりますが、工場の方は作業の方頑張って進めています。

※あくまでも店は休業中なので電話＆接客対応はお休みさせて頂いております。

 

先週末～今日までの作業報告です。

M様のZC33S･スイフトスポーツファイナルエディション、LSD組み込み作業です。

クスコのLSDにはクスコのオイルが相性は間違いないのでクスコのミッションオイルをチョイス。

ミッションオイル（LSD兼用）を注入中。

 

シフトフィールアップのため、シフトカラーを取り付けるためコンソールを分解中。

内装バラし、新車なのでいつにもまして緊張します（汗

 

この部分のゴムブッシュをリジットカラーへと変更。

これによりシフトのぐらつきが抑制されカチっとしたシフトフィールへと変わります。

画像取り忘れましたが、ミッション側はミッション脱着時に交換済みです。

 

元通り戻して完成。

 

各部最終チェックを行い、リフト上にてミッション＆LSDにオイルをなじませ、その後試運転。

LSDの効きもマイルドで乗りやすく、シフトフィールもカチっとしていてフィーリング激変ですね！

軽快なスイフトスポーツ、楽しんでください！　　ご依頼ありがとうございました！

 

O様のGDBインプレッサ、フェンダーアーチの塗装完了しました！

お待たせしました（汗

もう片方は塗装済み在庫有りで入荷済みなので後ほどご連絡しますね！

 

Y様ののFC3S・RX-7です。

サフ入れ後、ボディラインを確認、再補修作業をしながらリアスポイラーの擦り合わせ等行っています。

私の青春時代に流行っていた懐かしのベタ羽根！　懐かしさと、今見ると新鮮ささえ感じます（笑

引き続き進めていきます。

 

K様のJZS161アリスト、長期放置車両の復活計画です。

フロントフェンダーの補修完了し、ドアやボンネットに隠れる部分の塗装完了です。

あ、純正フェンダーにはウィンカーが付いているのですが、このフェンダーには付いていないので

どうするか…後ほど相談のご連絡しますね！

 

そしてタイベル交換へと着手。

工具が折れそうなほど固いクランクボルト（国産エンジン最大トルク！？）も無事に緩めてウォーターポンプ、

カム＆クランクシールまでしっかりと交換。

 

お亡くなりになっていたオルタネーターもリビルト品へと交換完了。

ファンベルトもグズグズになっていたので新品へ交換。

タイミングベルトは信頼の純正品をチョイスし交換。

 

タイベル交換完了です！

次からは、ATFダダ漏れのATFクーラーステンメッシュホースを製作交換していきます。

 

K様のMH21SワゴンR･RRのAT～MTへの換装作業です。

このモデル以降ワゴンRにはターボ･MT車は存在しないので作っちゃいましょうということです（笑

エンジン＆ミッションを下ろしてしまう前に、マフラーの加工製作。

他型式用の中古マフラーを加工して取り付けていきます。　リア廻りはほぼすんなり取付けOK。

 

フロントパイプ、MH21S はフロントメンバー上部の狭い隙間を通るのでかなりの

曲がり部分加工が必要となりました。

メンバー、トランスファ、オイルパンをうまくかわした形状で製作しました。

 

エンジンミッションを下ろし、ATミッションを取り外しています。

長い間お疲れ様でした。

 

エンジンにクラッチを取付けして、MTミッションをドッキング！

ミッションは当店在庫のMC12S用のミッションを使用。

 

エンジンハーネス加工中・・・。

 

室内側は3ペダル化、シフトレバー取付け、サイドレバーをフット式からハンドブレーキへと変更。

ここは各種加工しながらの取付けとなりました。

今回はMH21SのMT車用が入手できず、ほぼMC12S用を使用したためかなりの加工を要しましたが

なんとか各部クリアし無事に室内は完成。

 

左側のドライブシャフトがMH21S･AT用もMC12S･MT用も全く合わず、現在あるシャフト全てを分解、

組み合わせでなんとかならないかと試行錯誤しましたがどうしても長さが合わず断念（汗

 

ならばニコイチで製作しようということでアウタージョイント部を分解しMC12S用とMH21S用を切断し

溶接でドッキング！　ちょっと荒業ですが、溶接職人によるしっかりとした溶接で強度は問題ないでしょう。

切断した部品をダイヤルゲージで回転計測しながら芯出しも行ったのでブレもほぼないでしょう。

この後、夜遅くまで突貫で作業したのでほぼ画像ないですが･･･正味2日間でMT換装車両ほぼ完成！

無事エンジン始動し、試運転もバッチリ！　コンソールの取付けブラケット製作等細かいところはまだ残って

いますが、とりあえずは9割方完成です！

販売されなかったMH21S･RRのMT車ほぼ完成！オーナーも大喜び（笑

明日以降も頑張ります！