泉自動車工房

毎日多忙な日々が続いています。

スタッフ共々暇なしで頑張っています。

 

作業報告も多忙にかまけてサボりがちですので一気に報告します（汗

多すぎて飽きるかも？（笑

事故修理で入庫していたハスラー、無事完成し納車となりました！

 

T様のエブリィバン、事故修理です。

塗装後の磨き作業。

 

そして組付け完了です。　あとは車検＆マル秘カスタムのパーツ待ちとなります。

 

M様のエブリィ、ノックスドール防錆施工での入庫です。

新車で購入、納車後すぐの施工ということで、ベストな施工タイミングですね！

フレーム内部等、まだ錆の根源が付着していない状態での施工が効果抜群です。

早速施工開始です。

 

施工完了です！　アンダーコートの膜厚も十分に各部しっかりと施工しました。

そして本日納車、ご依頼ありがとうございました！

 

N様のエスクァイア、フロントバンパー損傷修理での入庫です。

損傷個所の修正、パテ整形し白サフまで入りました。

明日、塗装予定となります。

 

K6Aエンジン製作です。

そろそろシリンダーブロックが加工より戻って来る頃なのでヘッドを分解しています。

シリンダーヘッド完バラ完了！　次はポート段付き修正をしていきます。

 

K様のエッセ、ターボ化作戦です。

ベースとなるKF-DETエンジンをバラしています。

このエンジンをオーバーホールして搭載していきます。

時間みながらじっくりと作業していきますね。

 

M様のAZ-1、エンジンブローによりエンジン交換他作業です。

エンジン下りました！

 

そして取り外したエンジン＆ミッションを分解、エンジン単体にして移植作業へと進みます。

 

移植、交換するエンジン補機類の取り外し完了！　移植できるところは進めています。

ここで部品発注、部品入荷次第、新エンジンへと組付けていきます。

 

S様の1JZ-GTE搭載マジェスタ、パワーチェック＆ECU書き換えでの入庫です。

 

ローブースト、1k時のパワー＆トルク。

 

ハイブースト、1.15k時のパワー、トルクは計測エラーで大きく出てしまっています（汗

実際は324ps、42.5kとなりました。（ちゃんと計測できた方の画像取り忘れでした汗）

 

あとはRPMリミットマップを3D化し変更、ご希望通りに設定、動作確認OKで納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

N様のBNR32･GT-R、エンジンO/H他作業です。

エンジン搭載後、配管、配線などコツコツ行っています。

 

もう30年も使用しているであろう燃料ポンプは燃圧が不安定になる等のトラブル回避のため交換していきます。

昔は定番のGT-Rポンプも30年以上も経つとトラブルもちらほら聞こえてきます。

そこへ新たなエンジンでちょっと出力も上がってくるので安定した燃料供給のためにも燃料系の見直しは必須です。

せっかく製作したエンジンがポンプトラブルで最悪ブローってのも怖いですよね（汗

 

仕様するのはコスパと信頼性のSARD製。　当店ではまだSARDポンプのトラブルはありません。

同形状のNISMOがベストですが、価格が15万円オーバーとか･･･SARDポンプが5個買えます（汗

ちょっと加工しながら装着完了です。

 

そして、LinkECU制御でエアフロレスになるのでエアフロレスアダプターが必要となりますが、これも高額なので

Greddyのエアクリーナーを使用し、パイプは製作しています。　こちらの方が安く収まるので。

 

その間に、鈑金塗装部門でクリア劣化が進んでいたボンネットの再クリア塗装も完了。

 

オーナーが持ち込んでいたサイドステップも塗装しておきました。

エンジン始動もうすぐ、かな。

 

H様のS15シルビア、ECUセッティング他作業です。

クラセンの交換完了です。

 

カムカバー開けたついでにチェーンやスプロケットの位置を再確認、問題なし。

交換完了し、点火時期の再調整をしﾀﾞｲﾅﾓを回します。

･･･まだパワーが付いて来ない。　　点火時期はクラセン交換により安定、振れはなくなりました。

 

再度各部点検していくと･･･あら？

VTCバルブが動かない（汗　NVCS作動テストをしやすいようにLinkECUでNVCSの作動条件を

スロットル開度に一時的に変更しスロットルを動かしながらチェック、動かない。

セッティング前にVTCバルブの単体検査をしたときはしっかりと動いていたはず。

ECU上でも作動はし条件を満たしてあげるとしっかりとActiveになり出力している。

12v線への電源供給有り、信号線導通テストもOK･･･？？？（汗

コネクタの接触不良を疑い直で配線を繋げてあげるも不動。

VTCバルブに単体で直バッテリー12vとアースを入れてやると動く。んん？？？･・プチパニック（汗

結果、12v電源をしっかりと供給させるため新たに電源回路を製作することに。

 

ヒューズ＆リレー回路を製作、ハーネスも製作、コネクト部はしっかりと防水DTコネクタを使用。

 

コネクタもリフレッシュして交換する予定ですが注文中なので暫定で回路完成させ

作動テスト･･･OK！　ばっちり動いていますよ！

リレー作動用のIGN電源取り出しついでに分岐配線作っておきましたよ（笑

電子パーツ取り付けなどでIGN電源取るの大変ですからね！

 

シャシダイを回して･･･明らかにパワーの出方が違う！

さらに別の原因も特定しECUデータを変更、再構築して再度パワーチェック。

 

ようやく、ようやく300ps越えてきました！　長かった（涙

時間も遅くなったので、今日はここまで、ログは取れたので事務所でデータを再構築、明日より詰めていきますね！

 

山には雪が降ったり、青森市の方でも雪が降ったとか、徐々に冬の足音が聞こえてきました。

朝晩は寒さが身にしみますが、作業はノンストップで頑張っています！

 

作業報告です。

事故修理のハスラーは塗装完了し、磨き→組付けへと入っております。

今週中の納車予定となります！

 

H様のハスラー、ノックスドール防錆施工での入庫です。

大変お待たせしました。　　早速洗浄して施工開始です！

今回も前後バンパー脱着してのフル施工、施工に邪魔になるマフラー等も全て取り外しています。

 

施工完了！　　アンダーコート吹き付け前のパネル合わせ目や中空部の

防錆もしっかりとしております。

この後ドア下部（バックドア含む）の内部防錆も行い納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

〇様のフリード、まふいらー加工依頼です。

4WD車に2WD車用のマフラーを付けたいとのことでのご依頼です。

結果的に、リアの構造が全く違うため同車種でもほぼ互換性なしということが判明（汗

せっかく持ち込んでいただいたマフラーを思い切って小間切れにカット！

部材として使用し現車合わせで製作です。

 

仮溶接状態ですがレイアウトは大体こんな感じに。

2WDには存在しないリアのドライブシャフトののためにサイレンサー取付部も

大きく後退、シャフトをかわすレイアウトでパイプは製作。

サイレンサー部が大きく後ろ側に移動したためテールは大幅に短縮加工。

もちろん吊り下げフックも位置から作り直しとなりました。

完成写真取り忘れてしまいましたが・・・本溶接しテールも加工製作して完成！

無事納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

 

T様のエブリィバン、事故修理です。

ドアの交換が終わり、本日塗装完了です！

明日より磨き、組付けへと入っていきます。

 

T様のN-BOX、車検整備です。

エンジンチェックランプ点灯は、イグニッションコイル不良での2番シリンダー失火によるものでした。

コイル＆プラグ交換し絶好調！　　車検も無事クリアです！

明日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

車検整備で入庫のH様のワゴンRは点検整備の結果、フロントブレーキパッドと右タイロッドエンドブーツが

交換となりました。　　本日無事車検クリア、納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

H様のS15シルビア、ECUセッティングです。

セッティング開始しております・・・が

いろいろと不具合が出まして一時中断（汗

 

 

ブースト不安定で制御できず（汗

アクチュエーター、ソレノイドバルブの単体点検をしています。

アクチュエーターは大丈夫そう。

 

ソレノイドバルブ、動いていませんね（汗

10年以上使用したというソレノイド、オーナーと相談の結果新しいプロフェックに一新することに。

 

というわけで、配管＆配線作業・・・ようやく室内に通しました（汗

いろいろな配線を室内に引き込んでいるため、通す穴が狭くて思ったより苦戦（苦笑

まぁ、私の体が硬くなって体勢がきついのもあるのですが（笑

そして、セッティング再開！　　･･･今度はパワーが出ない（汗

そしてまた一時中断。

 

点検を進めていくと、なんか点火時期が不安定。

クラセンが怪しいので当店のストックエンジンからクラセンを拝借。

今日はちょっといろいろ忙しくて交換までいけなかったので、明日交換してみますね！

 

M様のAZ-1、エンジン不調の点検修理での入庫です。

大変お待たせしました、ようやく着手です（汗

症状からみると点火不良のような一気筒サボっているような状態です。

 

エンジンのコンプレッションテスト。

ハイ･･･1気筒目でいきなり圧縮ほぼ無し（汗

 

2番シリンダー、3番シリンダーはこの通り。　2番シリンダーも多少圧縮落ちていますね。

後ほど確認しますが、1番シリンダーの圧縮の落ち方は、バルブが欠損しているとみるのが妥当でしょう。

オーナー様と相談してエンジン交換決定！

 

載せ替え準備に入っています。

当店に在庫エンジンがあったので載せ替えしていきますね！

※当店では各種中古エンジン＆ミッションをストックしております。

エンジンはRB26DETT、SR20DET、RB25DET･neo6多数、RB25DE、

2JZ-GE（ターボ化ベース）、1JZ-GTE、K6A、KF、EN07･DOHC等多数。

ミッションはZ33･6MT、Z34･6MT、トヨタR154、スズキ用5MT（4WD用）、

ダイハツ車用5MT（4WD用）等。

今や希少なエンジン等も修理、載せ替え用やチューニングベースに揃えております。

 

夏から一気に冬の様相（汗

八甲田には雪も積もったようで･･･秋を感じる前に冬が到来したかのような寒さ。

みなさんも体調に気を付けて頑張りましょう！

 

作業報告を一気に（汗

F様ご購入の中古車ナディアです。

全車両からの電装類の移植作業へと入っています。

ナビ取付け、ETC、ドラレコ、エンジンスターター等を一気に移植しています。

来週納車目標で進めていますのでもう少しお待ちくださいね！

 

H様のCX-8、ノックスドール防錆施工です。

早速リフトにセット、施工準備を進めています。

 

下廻りのマフラーやカバー類。

フロアがほぼ隠れるくらいのカバーで覆われていますが、北海道で使用するとのことで

施工依頼を頂きました。

 

パネル合わせ目、中空部への浸透剤を塗布･噴射しその上からUM-1600アンダーコート塗布し施工完了！

 

納車OKです。　ご依頼ありがとうございました！

 

ハスラー、事故修理です。

分解してアッパーマウント損傷部を剥がし交換しています。

 

外板パネルを仮合わせしてパネル間のチリ合わせをしています。

仮合わせが終わりボンネット裏のシーリング中。

 

交換したアッパーサポート部は内板色へと塗装。

来週完成目標です。

 

N様のプレリュード、車検整備での入庫です。

早速点検しています。　気になっていたブレーキフルード漏れはABSユニットから

の漏れと判明。　　この件で後ほどご連絡しますね！

車検は明日の予定です。

 

T様のワゴンRはフロントドライブシャフトインナーブーツがNGで交換となりました。

車検無事クリアし、本日納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

K様のランドクルーザー、ノックスドール防錆施工での入庫です。

今回はオプション施工で前後バンパー脱着しての完全フル施工のため、前後バンパーを取り外しています。

 

取り外したパーツ群。　　フェンダーモール等が複雑に絡み合い大変ですが、バンパー脱着も二人がかりで

本日中にパーツ取り外し完了。

明日よりマスキング→施工へと入っていきます。

 

K様のZN6･86、ボディカスタムです。

塗装完了後の磨き作業です。

 

取り外したパーツを組付けて完成！

以前よりもワイドになり迫力満点（笑

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のDA17Vエブリィバン、車検他マル秘カスタムでの入庫です。

まず、ECUチューンの前に現在の体力を測定しておきます。

パワーチェックの前の機材のセットアップ中。

 

ちょっと異様な光景、エブリィバンがシャシダイに（笑

そして、全開パワー計測･･･お？

 

予想を上回るカタログ値オーバーの65ps出ました！（笑

ちょっと信じがたいですが、おそらく1年ほど前に載せ換えた新品エンジンと

ちょっとしたマル秘ブーストアップ効果でしょうねー。

まずはカスタム前の参考地は出たのでここから各作業へと入っていきますね！

 

N様のBNR32･GT-R、エンジンオーバーホール他作業です。

先日のエンジン搭載後の作業へと入っています。

クラッチの組付け。　　ORCのツインプレートクラッチです。

見えないところがカッコいいのが残念（汗

 

そしてミッション搭載。

プロペラシャフト、ドライブシャフト、マフラー等を組み付けて下廻りの作業も

ほぼ完了です。

明日以降、エンジン廻りの組付けへと入っていきます。

 

H様のS15シルビア、ECUセッティングです。

セッティング前のチェック。

プラグを外しコンプレッションチェック。

ありゃ、プラグがNGです（汗

左から1番～4番まで並んでいますが、分かりますか？　2番シリンダーのプラグが

先端欠損して失火が起きています。

アイドリングのA/Fが不安定なわけです（汗

これは全数交換となります。

 

コンプレッションチェック中。　左が2番、右が3番。

ん－、3番シリンダーの圧縮がちょっと低い（汗

 

3番シリンダー内をスコープで確認。

シリンダーに縦傷が入っています・・・がまぁ致命的な傷ではないので・・・

一番高い2番シリンダーとの差が気になりますが、無理をしない程度にセッティングしてみましょう（汗

 

そして、シャシダイにセットしセッティング開始です。

 

なんかおかしい。　　ブーストが制御できていない（汗

 

再度エンジン確認。　　コレだ！

ブーストコントローラーの配管が違っていましたよ！

おそらく、ウエストゲートの配管になっていますねー。

セッティングを中断し急遽配管を直しておきましたー（笑

明日、セッティング再開していきますね！

 

 

寒くなってきました（汗

朝晩はもう暖房が必要なほどですねー。

残業するには虫がいなくなってきて快適ですが（笑

 

ちょっと空いてしまいましたが・・・作業報告をまとめてします。

Y様のハイエース（キャンピング）、車検整備です。

リアハブ廻りのオーバーホール、バックプレート交換ついでにハブ一式も交換。

今回は数十点の部品交換で大変な作業となりましたが、一番の難関をクリアしました。

サビによる被害が甚大でディーラーから最終通告を受け、あわや廃車レベルからの復活作業も大詰めです。

 

フロント側もキャリパーO/Hしディスクローター＆パッドも交換、腐食でほぼなくなっていたバックプレートを

新品へと交換しながらベアリングも交換。

 

交換となった部品の一部。　これ全部サビ、腐食によりダメになった部品です。

細かい部品も含めると実に数十点となります（汗

そして、無事に車検クリア、納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のN-BOX、車検整備です。

交換部品はエアエレメントとフロントキャリパーがオーバーホールとなりました。

キャリパーはサビが酷かったのでサビ落としをして防錆塗装をしてオーバーホールしました。

車検は無事にクリア、納車となりました。　　ご依頼ありがとうございました！

 

F様のナディアです。

新規登録･車検も終わり無事にナンバープレート付きました。

そしてノックスドール防錆施工をしています。

 

その間に以前乗っていたドナー車からヒッチメンバーを移植するため取り外し・・・腐食が酷くボルトが折れたり

フレーム側の腐食部からむしれ取れたり（汗

はずしたヒッチメンバーはサビを落として塗装準備です。

もう少しです！

 

T様のエルグランド、フロントハブベアリングから異音発生のため緊急入庫です。

ハブベアリング入荷して交換していますが、左側は完了、ここで右側のABSセンサーが

サビによる固着で外れないトラブル発生（汗　東北地方ではよくあるトラブル、

もう少し時間頂きますね。

 

S様のN-ONE･RS、ノックスドール防錆施工での入庫です。

大変お待たせしました、当店のノックスドール防錆施工開始です！

 

今回はオプション施工で前後バンパー脱着してのフル施工、細心の注意を払いながらパーツを外しています。

 

施工完了です！　　リアドラムにクリアの防錆塗装をサービスで吹き付けておきました（笑

末永く愛車がサビから守られるように・・・。

ご依頼ありがとうございました！

 

K様のZN6･86、ボディカスタムです。

フロントフレームのタイヤが干渉しそうな箇所を切断、溶接加工したので防錆処理をし再塗装。

 

加工した給油口内部も塗装。

フロントフェンダーも擦り合わせ完了し、サフ入れ→内側の塗装。

 

フェンダーは給油口を取付け、塗装完了です！

来週より研磨し組付けしていきます。

 

〇様のS130Z、修理依頼です。

お待たせしております、ようやく着手です（汗

 

まずは点灯不良のエンジンルーム内の作業灯修理。

各部テスターをあててチェック、内部のスイッチの+電圧が安定せず。

 

数十年前のスイッチ、腐食等からの導通不良でした。

新たなスイッチへと交換、ちょっとだけスイッチレバーが新しくなりましたがそこは許して下さいね（笑

作業灯は当時のままの色合いで復活です。

 

次はASCD作動不良の点検。　何が起きてもおかしくない旧車、徹底的に点検していかないと、ですね。

まずはエンジンルーム内のASCDに関連する機械的部分を点検、配管等をチェックしホース劣化による割れを一か所確認、

ホースを交換しましたが作動せず。　あとは機械的には特に問題なさそう。

ASCDシステム自体は電源が入っているので作動に関連するスイッチ類を点検。

ディマースイッチに付いているクルーズスイッチも導通点検、正常。

クラッチスイッチ、ブレーキスイッチもOK。

 

メーターを取り外し車速パルスが出ている配線を探しています。

ここからは配線図、整備書を手配中、入手次第点検再開していきますね。

 

H様のS15、ECUリセッティング他作業です。

クランク角センサー内部のプレートを交換しています。

純正が左側です。　非常に細かすぎて良く見えない程です。　実は高回転時にECUもよく読めていないんですね（汗

なのでざっくりと読み取っているらしく高回転時の制御が不安定になるのだとか。　それを防止し、確実に読み取って

ECUが確実に制御するためのプレートです。

これでOKと･･LinkECUの設定をいろいろと再設定し直し、トリガも再較正。

エンジン無事に始動、アイドリングを合わせているとなんかおかしい･･･再度いろいろと点検（汗

これ、AACバルブが動いていないようで･･･配線を再チェック、えっとAAC配線が違うところに入っていました（汗

ここはフルコンの良いところで、設定変更で対応。

というわけで・・・来週より本格セッティング入っていきます。

 

N様のBNR32･GT-R、エンジンオーバーホールです。

スロットルコート入荷し、再コーティング。

乾燥後に液体を溜めて漏れチェック、OKです。

 

インマニ、スロットルガスケットはメタル製へと変更し組付けています。

 

硬化しボロボロになった配管はシリコンホースへと変更しておきました。

 

補機類が全て付いてエンジン完成です！

 

そしてエンジン搭載！

久しぶりに元の位置へと収まりました。

もう少し、です。

 

作業報告です。

T様のBNR32･GT-R、エンジンからの異音により秋田より緊急搬送です。

土地勘のない場所での遠方からの夜間搬送、なんとか無事に搬入完了。

Tさん、遅くまでいろいろありがとうございました！

症状からメタル打音の可能性大ですが・・・原因突き止めていきますね！

 

Y様のハイエース（キャンピング車）、車検整備です。

フロントハブを分解しています。

 

サビが酷くバックプレートも朽ち果ててなくなっています（汗

 

リア側も腐食したバックプレートを交換するため分解中。

前後ハブ廻りの部品揃ったのでフロアのサビ落としをしつつ組み付け開始していきます。

 

見えづらいですが、腐食してブレーキフルードがダダ漏れになっていたブレーキパイプを

交換中です。　燃料タンク上部を通っているためタンクを外しての作業。

明日以降も進めていきます。

 

〇様のムーヴ、鈑金塗装です。

塗装、磨きまで完了し組付けて本日納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のフィアット･ドブロ、ノックスドール防錆施工での入庫です。

大変お待たせしました！　ノックスドール施工業務再開です！

現在、6台の予約が詰まっておりますが順次施工していきますね！

早速、施工準備しています。

 

アンダーカバーやフェンダーライナーを外せるだけ取り外しています。

 

パネル合わせ目やフレーム内中空部への防錆浸透剤を徹底して浸透させています。

その上からUM-1600アンダーコートを吹き付けて表面を守ります。

 

フェンダー内はカバーで隠れている部分ですが、当店ではカバーを外して徹底的に施工していきます。

明日、外した部品を組み付け開始、明後日の納車に間に合わせますね！

 

K様のZN6･86、ボディカスタムです。

リアフェンダー製作からちょっと時間空きましたが、フロントフェンダーの擦り合わせ加工を

しています。

オリ〇ンのフェンダー･･･カッコイイですがほんとに合わない（泣

なんとか妥協できる位置を探して削ったりカットしたり、調整しています。

来週までには塗装へと持っていきます！

 

K様のJZS161アリスト、復活作戦です。

故障している運転席シートを交換中です。

前期シート～後期シートへ、一部加工が必要でしたが取り付け完了。

 

そして、本日ようやく検査合格し晴れてナンバープレートが付きました！

とりあえずは復活！です（笑

明日より納車に向けて最後の作業へと入っていきます。

 

T様のキャリィダンプターボです。

車検取得後ですが、部品揃ったので最後の作業をしています。

まずはシート交換、キレイになりました！

ここまでボロボロになるまで使用されたシート、ほんとにご苦労様です。

働くクルマは過酷です。

 

HKSパワーフローのフィルター交換中。

サイドバンパーを取り外しての交換となります。

今回はオーナーの指定で元祖パワーフローのグリーンカラーフィルターへと交換完了！

まさに毒キノコ･･･ですね（笑

 

そして、製作時からの燃料残量表示の異常、ようやく部品見つかり対策しています。

原因はコレ、エブリィから流用したポンプAssyについているゲージの違いです。

この車両、DA63Tの中でも初期の方の古いタイプのゲージが付いているレアな個体だったらしく

流用交換時に気づかず元のものを捨ててしまったんですね（汗

ようやく中古部品が見つかり交換、ケースはDA64エブリィのものを使用しているのでゲージだけ

加工して交換、メーター表示も完治しました！

これで納車OKです！　お引き取りお待ちしておりますね！

 

H様のS15シルビアです。

セッティング前の作業を進めています。

遮熱板を製作し耐熱シートを張り付けています。

 

そして車両へと装着！　ボディの既存の穴を使用しボディへの穴あけ加工ナシで取付けました。

 

セッティング前に各部チェックしていますが、気になっていたコレ。

クランク角センサーのプレート、純正のままです。　高額でもないので交換しますね。

当店ではLinkECUセッティングで使用する場合必ずクラセンプレートを交換しています。

ノーマルのままだと細かすぎて特に高回転時に読み飛ばしが発生するのでクランクセンサーの内部の

スリット数を変更し、LINK等のフルコンで信号読み取りエラーを防ぐプレートへと交換します。

 

N様のBNR32･GT-R、エンジンオーバーホールです。

インマニ、スロットル、サージタンク取付け前にガスケット剥がしをしています。

長期間熱にさらされた紙ガスケット･･･頑固にこびり付いて剥がれないのでリムーバー等の溶剤で溶かしながら

時間をかけて剥がしています。　　GT-Rに紙ガスケット･･･この瞬間が日産車ですね（汗

 

新たに使用するのは当然メタルガスケット、今回はHKS製をチョイス。

ガスケットを剥がして徹底洗浄したインマニを装着。

 

スロットルもガスケット剥がし完了、長期間の仕様で蓄積したカーボン、真っ黒です。

 

真っ黒だったスロットルも徹底的に洗浄、キレイになりましたがコーティングも剥がれてしまうので

再コーティングしていきます。　･･･が、最近使っていなかった当店在庫のスロットルコートが容器の

中で固まってしまっていました（汗

慌てて手配、入荷次第再コーティングして取付けしていきますね。