作業報告です。
S様のムーヴ、一般整備です。
リア駆動系からの異音、ようやく原因特定しました！
リフト上でタイヤを空転させても車重負荷がかからない状況のためなかなか異音の
特定がしづらく時間かかりましたが、高回転まで上げて行くとかすかにデフから異音が！
コレだ！ というわけで高額な部品のためオーナー様と相談し今回は中古デフを用意。
基本的にベアリング交換で直るのですが、分解、調整代等を考えると中古品の方が安く
上がることもあります。
案の定、デフオイルは汚れが酷く鉄粉も混じっています。
交換して試走、バッチリです！
中古品使用ですが、新車のように静かになったとオーナー様にも喜んで頂きました（笑
ご依頼ありがとうございました！
S様のブーンX4、一般整備です。
リアハブベアリングからの異音、分解して部品の入荷待ちです。
入荷次第交換していきますのでもうちょっとお待ちを。
車検整備で入庫のI様のカムリハイブリッド、K様のアルファードは特に大きな問題もなく
無事に車検クリア！ 本日納車となりました。
ご依頼ありがとうございました！
M様のハイゼットダンプ、ノックスドール防錆施工です。
ディーラーから納車前に直接当店へと搬送し施工を行っています。
施工準備開始していますが･･･ダンプのため構造がマスキング作業が非常に複雑で
時間かかっております（汗
荷台裏面の施工は吹き付け時にミストが飛散して新車のボディに付かないよう全面マスキングをし
荷台を吹き上げてからシャシの施工と2回に渡り施工していく作戦です。
荷台下側、細かい部分が多くマスキングが大変（汗
結局バッテリートレイまで外し、ホイストの作動油タンクも外しての作業となります。
ダンプのため荷台上げて作業することを考慮し、今回はベタつかないENDOXとの複合防錆とします。
明日も進めていきます。
K様のJZX90マークⅡ、エンジン製作です。
エンジンハーネス加工するにあたり各センサーの位置関係を決めていこうと思い
サージタンクにセンサーを取り付けようとしたら…電スロに干渉して付かない（泣
ん－、この角度にしか電スロのスペースはないのでアダプターを製作します（汗
その間にABSやTRC等のの過去の遺物のゴツイコネクタ＆配線を間引いて
スッキリさせていきます。
エンジンハーネスも分解開始。
これももう使わないスロットル、サブスロットル、O2センサー、ISCV、
ダイアグコネクタ、イグナイター等の配線を間引いていきます。
IGコイルは当店おススメのC2コイルを使用するのでコイルハーネスは新たに製作。
インジェクター配線もレイアウトが良くないので新たにキレイに引き直そうかな…。
と、だんだんハマっていく悪い？癖が（汗
じっくりとキレイなハーネス作りますね！（笑
K6Aエンジン製作です。
ワンオフアウトレットパイプ、本溶接完了し完成！
エンジン制御はLinkECUで行うため、純正とは別にサーモケースにLink用の水温センサーを取り付けるため
ボスを溶接して推おおんセンサーを取付け。
このエンジンコントロール用の水温センサー、取付け位置が重要なのでサーモスタット手前にセット。
アッパーホースに付けている車両を見ますがあれはサーモが開かないと正確なエンジン水温を取れないので
NGです。
排気側が仕上がってきましたがちょっと部品待ちの間にインテーク側へ。
インマニ＆サージタンク。
これは清掃してキレイにして取り付ける予定･･･だったのですが（汗
どうせバラしているならちょっと加工しちゃおうかなと･･･またしても悪い癖が（滝汗
まぁ、地道に進めます（笑