大地震。 かなり揺れましたね（汗 私の体感的には東日本大震災レベルの揺れでした。
今回の地震でかなりニュースで取り上げられていますが、幸い当店では大きな被害もなく
お預かりの車両も無事です。 ウマに上がっていた一台がウマからズレていてあわやの状態でしたが
大丈夫でした。
八戸あたりではだいぶ被害の状況が明らかになってきていますが、早い復旧を心から願っております。
作業報告です。
M様のAZ-1、エンジン交換他作業です。
各種メーターの取付けへと入っています、が･･･元々の配線がカオス（汗
古い車両で前オーナーがどうやって作ったのか分からない配線、よくある話ですね（汗
このまま適当に配線しても動くんでしょうけど、やはりトラブルが怖いので直しながら配線をまとめています。
リアエンジン車なのでセンサーの取り回しもほぼ後ろ側から。
とにかく作業スペースがないクルマなのでシートを取り外して作業スペースを確保しながら
確実に配線していきます。
リアブレーキの引きずりはコレが原因でした。
パーキングブレーキ兼用のリアキャリパー、パーキングブレーキ部がサビにより完全固着。
これじゃ動かないですよね（汗
キャリパー完全分解。
固着していた部分のニードルベアリングがサビによりNG。
これ、非分解式となっており、キャリパーAssy交換となるのですが、高額になるのと注文しても
廃盤ということで、ニードルベアリングを交換しO/Hしていきます。
ニードルベアリングも単品供給はないので似たようなものを探し･･･他車種用の社外部品に勝負をかけ発注。
届いたニードルベアリング、ドンピシャでした（喜
サビで膨らんだシャフトは日産車用で代用、日産用だとなんとか部品でました。
これでキャリパーO/H完了し取り付けて作動確認OKです。
次はECU配線加工をし、F-conｰiSを取り付けていきます。
S様のGR86、エアロ塗装取付けです。
擦り合わせが終わり、塗装完了。
車両に取り付けていきます。 傷が付かないように慎重に・・・。
ブリッツ製のGT- ウイングを取付け中。 純正のリアスポイラーを取り外して足を装着。
リアスポイラーはこのGT-ウイング用のものを塗装して装着するんですねー。
フルセットになっているので高額なんですねー。
完成です！
塗装した前後バンパーやリアスポイラーを磨き上げて、フロントのLEDデイライトの配線をして完成です！
新車購入状態の車両がいきなりバージョンアップ！（笑 迫力ありますね！
ご依頼ありがとうございました！
〇様のZ33、事故による修理作業です。
フロントフェンダーないのパネルにも損傷が及び凹んでいた部分をミラクルプーラーで引き出しています。
そしていいところまで引き出したらパテで整形。
引き出して直した部分を塗装しています。
新品のドアを取付け、スタッフが塗装中です。
明日より磨き作業へと入っていきます。
今週完成を目指して頑張っています！
N様のBNR32･GT-Rです。
追加パーツ続々と入荷しています。
エンジン搭載後の作業はほぼ完了ですが、追加のパーツの取付けへと入っています。
インジェクターのコネクタを交換し、SARDインジェクターへと配線を適合させていきます。
純正の配線がカッチカチの状態なのでヒート癌で暖めながら端子も抜けないようにしっかりとはんだ付けしながら製作。
デリバリーパイプはGreddy、綺麗なトラストブルーがエンジンルームに映えます。
大容量インジェクターをデリバリーパイプにセットしフィッティングも合わせていきます。
調整式レギュレーターの取付け、ステンレスでブラケットを製作しセット（結局これは作り直すことになったのですが汗）
ついでにブーストコントローラーのソレノイドを固定するブラケットも製作しセット。
どちらも車体無加工で既存の穴を使用して固定できるように製作しています。
エレメント移動キットの装着。
エンジン搭載状態だとなかなか取付けが厄介（汗
BNR32はハイキャスのユニットが邪魔をして配管の取り回しもキツキツです。
追加メーター用のセンサーも同時にセット。
インジェクター＆デリバリーパイプをセットしエレメント移動キット装着したので
フューエルラインの製作。 付くものが付かないと配管の取り回しが決まらないので
最後に製作です。
エレメント移動キットによってレギュレーターの位置は変更となりブラケットは再製作して
こんな感じのレイアウトとなります。
フロントパイプにボスを溶接して空燃比計のセンサーを取付け。
車高調の交換取付けも完了しました。
エンジンルーム側のブーストコントローラーやメーターセンサーの配線、配管が終わり室内へ。
明日よりプロフェック、追加メーター、空燃比計、LinkECUを配線、セットしていきます。
エンジン始動用のECUデータも同時に作成開始。
ざっくり大体こんなもんかなーと。
あとはエンジン始動して微調整です。
隣に写っているBNR32の配線図、プライベーター時代から20年以上している宝物です。
何度開いて熟読したことか、こんなに長い付き合いになるとは思ってませんでした（笑
現在製作中のK6Aエンジン。
ポートの段付き修正もだいぶ形になってきたので燃焼室も含めて削った個所の研磨へと
入っています。 右側の燃焼室が磨き始めた状態です。
時間をかけてコツコツと進めています。