皆様、お久しぶりです! 夏休み、楽しく過ごしましたかー? 私は、やっちまいました・・・ギックリ腰(滝汗) 仕事が始まる直前にやっちまいまして・・・今日は朝から病院へ行ってからの出勤となりました(泣) でも!座薬をぶち込みながら頑張りますよー!(汗)
今日の作業報告です。
○様のK6Aエンジンです。 F6A⇒K6Aへと換装予定のエンジンですが、その前に・・ヘッドO/H他いろいろと手を入れていきます。
こちらはO様のアルトワークスです。エンジンを開けるために、いろいろごちゃごちゃ付いている補機類等を徹底的に取り外しています。 だいぶすっきりとしたエンジンになってきました。
外したエンジン周辺パーツ。
ここまで丸裸になったのでヘッドカバーを取り外し、オイルパンも外します。 このエンジンはタイミングチェーンを外すのにオイルパン脱着となります。
そして・・・シリンダーヘッド下りました。 低走行エンジンなだけあってきれいなシリンダー、燃焼室です。 ここでこのシリンダーヘッドとはお別れとなりますね。 中期のK6Aのヘッドを見るとわかるのですが、燃焼室、スキッシュエリアの形状が前期ヘッドより変更となっているのですが、回すエンジンとしては前期ヘッドの燃焼室形状の方が効率がいいということでヘッドは前期ヘッドを使用することにしました。 ヘッドはオーナー様が自力でO/H済みです。
気にしていたブロックの歪み計測していますが、 歪みも発生していなく良い状態です!
こちらはP様のアルトワークス、製作途中報告です。 車高調入荷しまして本日取り付け完了しています。
リヤ側はバンプラバーも付属の新品に交換して、新品の足廻りへと交換します。 明日、部品が全て揃う予定なので明日も引き続き作業します。
こちらはK様のbB、リヤバンパー補修です。 一番傷が入っていたリヤバンパを補修して塗装準備しています。 明日よりバックドアの鈑金も始めていきますね。