今日は私を除く3名のスタッフ(臨時スタッフが2名参戦)がよく頑張ってくれたので
作業が進みました!
臨時スタッフのみなさんお疲れ様でした!
今日の作業報告です。
B様のJZZ31ソアラ、コンプリートカー製作作業再開です!
お時間頂き大変ありがとうございます!
ボディの方、ワイド化のためブリスターフェンダーを貼り付け、サフまで
入りました。
フロントフェンダーもサフ入れ完了!
エンジンルームの塗装準備をしながらMT化のためクラッチを
取り付ける穴あけ作業もしています。
クラッチマスター取り付け。 位置もバッチリです!
塗装のためいったん外しますが(笑
来週も引き続き作業進めていきます!
こちらはK様のS14シルビア、ターボエンジン換装作業です。
補機類移植からスタートし、S13エンジンを搭載するためにS14補機類の
移植を進んています。
クランクプーリーもS13とS14では形状が違うので移植するためプーリーを取り外すと・・・
ん?
んん?
クランクキーがなぜか2個・・・。 1個はオイルポンプケース内に落ちていました。
たしかに2個使用するのですが1個はプーリーを外しても出てこないはず。
奥側をよーく見ると、奥側にはしっかり1個残っています。というか構造上外れるはずない・・・。
結果キーが3個あることに(汗
エンジン側を再度確認すると落ちていた場所にキーがかじった傷が!
そして・・・見てしまいました(汗
オイルポンプケース内側にクラック・・・。
このエンジン、オーナー様が購入し持ち込んだO/H後使用少なめのチューニング済みの
SPLエンジンですが、O/Hする際にクランクプーリーを取り付けるときキーを落としてなくした。
見つからないためキーを購入、取り付け。 でも実は内部に落ちていてプーリーを取り付ける際に
嚙み込んだまま取り付けてしまってはさまったキーに押されてケース奥側にクラックが入った。
このままでも実働していたということなので動くのでしょうが、見てしまった以上放置できませんよね(汗
オーナー様と相談しオイルポンプケースを交換することにしました。
ということで早速エンジン分解! SRエンジンはオイルポンプケースを
交換するためにヘッドを下ろしオイルパンを外さなくてはなりません(汗
なのでインマニ、タービンを外してヘッド外しの準備。
オイルパンを剥がすついでにスラストベアリングも心配なのでチェックしますね。
外した補機類一式。
一応確認しながらバラしていますが、ポートはしっかりと段付き修正されていたので
しっかりと手を入れたエンジンなのは間違いないでしょう。
今日はタイムアップでここまでで作業は終了。
本来は今日エンジン搭載予定だったのですが・・・
なるべく早く復旧できるよう明日も引き続き作業進めます!
こちらはE様のエボワゴン、全塗装作業です。
開閉部内側&エンジンルームの塗装準備まで完了です!
バックドア、フェンダー、ボンネットも準備OK!
明日、第一段階塗装予定です!