毎日多忙な日々が続いています。
スタッフ共々暇なしで頑張っています。
作業報告も多忙にかまけてサボりがちですので一気に報告します（汗
多すぎて飽きるかも？（笑
事故修理で入庫していたハスラー、無事完成し納車となりました！
T様のエブリィバン、事故修理です。
塗装後の磨き作業。
そして組付け完了です。 あとは車検＆マル秘カスタムのパーツ待ちとなります。
M様のエブリィ、ノックスドール防錆施工での入庫です。
新車で購入、納車後すぐの施工ということで、ベストな施工タイミングですね！
フレーム内部等、まだ錆の根源が付着していない状態での施工が効果抜群です。
早速施工開始です。
施工完了です！ アンダーコートの膜厚も十分に各部しっかりと施工しました。
そして本日納車、ご依頼ありがとうございました！
N様のエスクァイア、フロントバンパー損傷修理での入庫です。
損傷個所の修正、パテ整形し白サフまで入りました。
明日、塗装予定となります。
K6Aエンジン製作です。
そろそろシリンダーブロックが加工より戻って来る頃なのでヘッドを分解しています。
シリンダーヘッド完バラ完了！ 次はポート段付き修正をしていきます。
K様のエッセ、ターボ化作戦です。
ベースとなるKF-DETエンジンをバラしています。
このエンジンをオーバーホールして搭載していきます。
時間みながらじっくりと作業していきますね。
M様のAZ-1、エンジンブローによりエンジン交換他作業です。
エンジン下りました！
そして取り外したエンジン＆ミッションを分解、エンジン単体にして移植作業へと進みます。
移植、交換するエンジン補機類の取り外し完了！ 移植できるところは進めています。
ここで部品発注、部品入荷次第、新エンジンへと組付けていきます。
S様の1JZ-GTE搭載マジェスタ、パワーチェック＆ECU書き換えでの入庫です。
ローブースト、1k時のパワー＆トルク。
ハイブースト、1.15k時のパワー、トルクは計測エラーで大きく出てしまっています（汗
実際は324ps、42.5kとなりました。（ちゃんと計測できた方の画像取り忘れでした汗）
あとはRPMリミットマップを3D化し変更、ご希望通りに設定、動作確認OKで納車となりました。
ご依頼ありがとうございました！
N様のBNR32･GT-R、エンジンO/H他作業です。
エンジン搭載後、配管、配線などコツコツ行っています。
もう30年も使用しているであろう燃料ポンプは燃圧が不安定になる等のトラブル回避のため交換していきます。
昔は定番のGT-Rポンプも30年以上も経つとトラブルもちらほら聞こえてきます。
そこへ新たなエンジンでちょっと出力も上がってくるので安定した燃料供給のためにも燃料系の見直しは必須です。
せっかく製作したエンジンがポンプトラブルで最悪ブローってのも怖いですよね（汗
仕様するのはコスパと信頼性のSARD製。 当店ではまだSARDポンプのトラブルはありません。
同形状のNISMOがベストですが、価格が15万円オーバーとか･･･SARDポンプが5個買えます（汗
ちょっと加工しながら装着完了です。
そして、LinkECU制御でエアフロレスになるのでエアフロレスアダプターが必要となりますが、これも高額なので
Greddyのエアクリーナーを使用し、パイプは製作しています。 こちらの方が安く収まるので。
その間に、鈑金塗装部門でクリア劣化が進んでいたボンネットの再クリア塗装も完了。
オーナーが持ち込んでいたサイドステップも塗装しておきました。
エンジン始動もうすぐ、かな。
H様のS15シルビア、ECUセッティング他作業です。
クラセンの交換完了です。
カムカバー開けたついでにチェーンやスプロケットの位置を再確認、問題なし。
交換完了し、点火時期の再調整をしﾀﾞｲﾅﾓを回します。
･･･まだパワーが付いて来ない。 点火時期はクラセン交換により安定、振れはなくなりました。
再度各部点検していくと･･･あら？
VTCバルブが動かない（汗 NVCS作動テストをしやすいようにLinkECUでNVCSの作動条件を
スロットル開度に一時的に変更しスロットルを動かしながらチェック、動かない。
セッティング前にVTCバルブの単体検査をしたときはしっかりと動いていたはず。
ECU上でも作動はし条件を満たしてあげるとしっかりとActiveになり出力している。
12v線への電源供給有り、信号線導通テストもOK･･･？？？（汗
コネクタの接触不良を疑い直で配線を繋げてあげるも不動。
VTCバルブに単体で直バッテリー12vとアースを入れてやると動く。んん？？？･・プチパニック（汗
結果、12v電源をしっかりと供給させるため新たに電源回路を製作することに。
ヒューズ＆リレー回路を製作、ハーネスも製作、コネクト部はしっかりと防水DTコネクタを使用。
コネクタもリフレッシュして交換する予定ですが注文中なので暫定で回路完成させ
作動テスト･･･OK！ ばっちり動いていますよ！
リレー作動用のIGN電源取り出しついでに分岐配線作っておきましたよ（笑
電子パーツ取り付けなどでIGN電源取るの大変ですからね！
シャシダイを回して･･･明らかにパワーの出方が違う！
さらに別の原因も特定しECUデータを変更、再構築して再度パワーチェック。
ようやく、ようやく300ps越えてきました！ 長かった（涙
時間も遅くなったので、今日はここまで、ログは取れたので事務所でデータを再構築、明日より詰めていきますね！