寒くなってきました（汗
朝晩はもう暖房が必要なほどですねー。
残業するには虫がいなくなってきて快適ですが（笑
ちょっと空いてしまいましたが・・・作業報告をまとめてします。
Y様のハイエース（キャンピング）、車検整備です。
リアハブ廻りのオーバーホール、バックプレート交換ついでにハブ一式も交換。
今回は数十点の部品交換で大変な作業となりましたが、一番の難関をクリアしました。
サビによる被害が甚大でディーラーから最終通告を受け、あわや廃車レベルからの復活作業も大詰めです。
フロント側もキャリパーO/Hしディスクローター＆パッドも交換、腐食でほぼなくなっていたバックプレートを
新品へと交換しながらベアリングも交換。
交換となった部品の一部。 これ全部サビ、腐食によりダメになった部品です。
細かい部品も含めると実に数十点となります（汗
そして、無事に車検クリア、納車となりました！
ご依頼ありがとうございました！
T様のN-BOX、車検整備です。
交換部品はエアエレメントとフロントキャリパーがオーバーホールとなりました。
キャリパーはサビが酷かったのでサビ落としをして防錆塗装をしてオーバーホールしました。
車検は無事にクリア、納車となりました。 ご依頼ありがとうございました！
F様のナディアです。
新規登録･車検も終わり無事にナンバープレート付きました。
そしてノックスドール防錆施工をしています。
その間に以前乗っていたドナー車からヒッチメンバーを移植するため取り外し・・・腐食が酷くボルトが折れたり
フレーム側の腐食部からむしれ取れたり（汗
はずしたヒッチメンバーはサビを落として塗装準備です。
もう少しです！
T様のエルグランド、フロントハブベアリングから異音発生のため緊急入庫です。
ハブベアリング入荷して交換していますが、左側は完了、ここで右側のABSセンサーが
サビによる固着で外れないトラブル発生（汗 東北地方ではよくあるトラブル、
もう少し時間頂きますね。
S様のN-ONE･RS、ノックスドール防錆施工での入庫です。
大変お待たせしました、当店のノックスドール防錆施工開始です！
今回はオプション施工で前後バンパー脱着してのフル施工、細心の注意を払いながらパーツを外しています。
施工完了です！ リアドラムにクリアの防錆塗装をサービスで吹き付けておきました（笑
末永く愛車がサビから守られるように・・・。
ご依頼ありがとうございました！
K様のZN6･86、ボディカスタムです。
フロントフレームのタイヤが干渉しそうな箇所を切断、溶接加工したので防錆処理をし再塗装。
加工した給油口内部も塗装。
フロントフェンダーも擦り合わせ完了し、サフ入れ→内側の塗装。
フェンダーは給油口を取付け、塗装完了です！
来週より研磨し組付けしていきます。
〇様のS130Z、修理依頼です。
お待たせしております、ようやく着手です（汗
まずは点灯不良のエンジンルーム内の作業灯修理。
各部テスターをあててチェック、内部のスイッチの+電圧が安定せず。
数十年前のスイッチ、腐食等からの導通不良でした。
新たなスイッチへと交換、ちょっとだけスイッチレバーが新しくなりましたがそこは許して下さいね（笑
作業灯は当時のままの色合いで復活です。
次はASCD作動不良の点検。 何が起きてもおかしくない旧車、徹底的に点検していかないと、ですね。
まずはエンジンルーム内のASCDに関連する機械的部分を点検、配管等をチェックしホース劣化による割れを一か所確認、
ホースを交換しましたが作動せず。 あとは機械的には特に問題なさそう。
ASCDシステム自体は電源が入っているので作動に関連するスイッチ類を点検。
ディマースイッチに付いているクルーズスイッチも導通点検、正常。
クラッチスイッチ、ブレーキスイッチもOK。
メーターを取り外し車速パルスが出ている配線を探しています。
ここからは配線図、整備書を手配中、入手次第点検再開していきますね。
H様のS15、ECUリセッティング他作業です。
クランク角センサー内部のプレートを交換しています。
純正が左側です。 非常に細かすぎて良く見えない程です。 実は高回転時にECUもよく読めていないんですね（汗
なのでざっくりと読み取っているらしく高回転時の制御が不安定になるのだとか。 それを防止し、確実に読み取って
ECUが確実に制御するためのプレートです。
これでOKと･･LinkECUの設定をいろいろと再設定し直し、トリガも再較正。
エンジン無事に始動、アイドリングを合わせているとなんかおかしい･･･再度いろいろと点検（汗
これ、AACバルブが動いていないようで･･･配線を再チェック、えっとAAC配線が違うところに入っていました（汗
ここはフルコンの良いところで、設定変更で対応。
というわけで・・・来週より本格セッティング入っていきます。
N様のBNR32･GT-R、エンジンオーバーホールです。
スロットルコート入荷し、再コーティング。
乾燥後に液体を溜めて漏れチェック、OKです。
インマニ、スロットルガスケットはメタル製へと変更し組付けています。
硬化しボロボロになった配管はシリコンホースへと変更しておきました。
補機類が全て付いてエンジン完成です！
そしてエンジン搭載！
久しぶりに元の位置へと収まりました。
もう少し、です。