泉自動車工房

今日も昨日に引き続き地味～に暑い一日でしたねー。　天気予報では明日からガクっと気温が下がるようですが、本当でしょうか。

昨日入庫したS様ご依頼のサンバーからです。

ロアアームボールジョイント、この部分がガタガタになっていますので交換します。

サビが多くいろんなボルトナットが固着気味で四苦八苦して外したら・・・さっびさびですね（汗）

さらにブーツも破れています。　ここから水分が侵入、グリース切れになりボールジョイントにダメージが及びガタガタになっていたのでしょう。　　この画像、見ているとなんか動物の顔に見えてくるのは私だけでしょうか？（汗）　パックリと開いたブーツが口に見えて・・・（笑）

こちらが新品。　比べて見ると・・・同じ物とは思えませんよね。

ボールジョイントが収まっていた部分もサビサビだったのでサビ落としします。

ワイヤーブラシで荒落とししてペーパーでならしました。　完璧とまではいかないものの装着に問題ないレベルまで復活しました。

まずはナックル側に組み込みました。

そしてロアアームを装着してボルト止め、最後に割りピンを通して完了しました！

車検依頼のW様のムーヴです。　下回りのパスター吹き付け作業準備中です。　　ボディに飛散しないよう養生しております。

パネル合わせ目からサビが浮き始めていましたので進行する前に手を打つことにしました。　本来ならばノックスドールをオススメしたいところですが、オーナー様との相談の結果今回はパスター吹き付けとなりました。　パスター吹き付けもノックスドール同様しっかり作業します！

きれいに仕上げました。　　

フェンダー内部もしっかりと吹き付けました。

納車前の洗車風景。　無事に車検も通りまして明日納車となります。　明日連絡しますねー。

ちょっとご報告を。　　当店では銀行系クレジットカードの使用が可能になりました！　ご利用の際には作業前に支払いはカードでと教えて頂けるとスムーズに？いくと思います。　　当店はカード対応になったのですが、私自身が対応に時間がかかっておりますので（滝汗）　　まー、頑張ります！

本日車検の相談でお電話頂いたO様。　　車検予約ありがとうございます！　土曜日お待ちしておりますので道中お気をつけて来てくださいね！

S様のご紹介で車検飛び入り予約頂いたER34スカイラインO様。　ご依頼ありがとうございます！　明日の入庫お待ちしております！

多数の方の車検ご相談、予約を頂いております。　本当にありがとうございます！　　クルマ好きな方の様々な要望にもお応えできるよう頑張りますのでよろしくお願いします！

今日は夏に後戻りしたような暑い一日でした。　久々に汗を流したような感じですねー。

さて、本日の作業報告です。

M様ご依頼のブルーバードシルフィーの板金塗装が完了し、本日納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

こちらはY様のDD52Tキャリートラックの修理依頼です。　部品入荷しましたので作業再開です。

プラグの焼けがあまり良くありませんねー。　ちょっとくすぶっているような燃焼状態ですね。　やはりスパークがうまくいかずちょっとかぶり気味の傾向があります。

新品と交換してしばらく焼け具合を見ていきましょう。

ちょっと見づらいですがディスビキャップの新旧比較です。　　古いものは接点が斜めに磨耗しており粉も噴いている状態です。　さらに火花がリークしたと見て取れる痕跡もあります。

ディスビキャップと同時にプラグコードも交換。　社外品なのできれいなブルーです。

そしてこちらも同時交換のディスビローターです。　古い方は接点が磨耗して腐食しているような状態になっていますね。

左が新品、右が今まで使用していたもの。　　違いが分かりますよね？

ディスビ側から組み付けた状態を見ています。　交換した箇所だけきれいになりました（笑）

エンジン側（車内助手席下部）から見た状態。　なんかチューニングエンジンのような色合いになりましたねー。　こーゆーの、私大好きなんです（笑）

エンジンオイルとオイルフィルターも交換してこの作業は終了となりました。　エンジンも一発で始動してかなり調子良くなりましたよー！　　とりあえず今回はこの状態でしばらく様子を見て下さいね。　　ご依頼ありがとうございました！

こちらは明日車検を控えたL185Sムーヴのエンジンルーム洗浄の風景です。　気がついた方もおられると思いますが、隣にいるのが復活作戦中のポンコツライフです。　　長期放置によってコケが生えていましたのでムーヴ洗浄のついでに洗っちゃいました（笑）

さすが温水高圧洗浄、汚れが良く落ちる！と思ってノリノリで洗車していたら・・・ガーン・・・！　ミラーの塗装まで落ちちゃったとかね・・・まったくコイツは（泣）　　嘆いていてもしょうがないので後日塗装することとします。　ほんとネタに事欠かないクルマです（汗）ここまで手をかけてやると代車といえど愛着がわくかも！？

本日、S様のサンバー修理依頼頂きました。　いつも本当にお世話になっております！　ロアアームボールジョイントが左右ともガタが出ておりましたので交換となります。　明日部品が入り次第交換してご連絡しますね！　ご依頼ありがとうございます。

点検修理で本日お預かりしましたS様のMC22SワゴンRは明日点検後ご連絡しますね！

オイル交換でお越しになりましたストーリアY様。　ありがとうございました！

明日、午前中は私と工場長が留守となります。　御用の方は留守がおりますのでお申し付け下さい。

今日は業者様他来客が多い一日でした。

T様のU72Tクリッパートラックへのリモコンジンスターター取り付け依頼です。

リモコンエンジンスターター、これから冬に向けてありがたい装備ですね！　乗り手にとってもクルマにとっても良い装備だと思います。　最近流行のアイドリングストップ車のようにはecoではないんでしょうが（笑）

エンジンスターターハーネスにこの車種の設定がないため他車種用を流用して取り付けしました。　　ほぼ軽トラックには設定がないんですよね（汗）　　でもうちでは軽トラックには２台取り付けしています（笑）

当店ではエンジンスターター等の取り付けも行っていますので気軽にご相談下さい。

また、設定がなくて取り付けできなくて困っている方は一度ご相談を！　もしかしたら取り付けできるかもですよ！

こちらは車検依頼のL185Sムーヴです。　　最上級グレードのカスタムRSターボです！　軽自動車ながら１６インチタイヤを標準装備しています。　とてもいいクルマですね！

さて、点検です！　エアクリーナーは清掃しました。　バッテリーの比重が落ち気味ですので早めに交換がベストですね！

プラグの点検。　今時のクルマは居住スペースを多くとっているためエンジンルームの作業スペースが狭く大変です。　　プラグは焼け色も良く問題なしです！

ブレーキチェック。　　スライドピン固着もなし。　グリースアップしておきました。

キャリパーのピストンも動きも良く全く問題ありません。

パッドも７分山ほど残っており偏磨耗もなく問題なしですね！　清掃しグリースを塗布して再度組み付けます。

画像はないですがリヤブレーキも問題なしで清掃して組み付けしました。

こちらは工場長の仕事です。　　スバルプレオのエンジンです。　ヘッドオーバホール作業です。

タイミングベルトが切れ、エキゾースト側のバルブがピストンの突き上げによって曲がってしまっています。

最近のエンジンはタイミングチェーン式が主流になってきておりますがまだまだタイミングベルト式のクルマも多く走っているのが現状です。　　タイミングベルト式のクルマは１０万キロでの交換となっていますが早めに交換しておくのが無難ですね！　　いずれ来る交換時期を伸ばし伸ばしにしていて切れてしまってはエンジンまで終了してしまいますので予防のためにもしっかりとタイミングベルトは交換しましょう！　　エンジンによってはバルブとピストンが当たらないものもありますが、自走できなくなることには変わりありませんので（汗）

バルブヘッドとバルブフェイスの間に隙間ができているのがわかるでしょうか？バルブが湾曲し密閉できなくなっています。　残念ながらこうなるとエンジンヘッドをバラしてバルブ交換しか手段がありません。

本日車検予約でお越し頂いたS様、ご予約ありがとうございます！　入庫お待ちしておりますね！

今日から9月の作業開始です！　　涼しくなり作業のしやすい季節になってきました。

さて、例のライフから作業開始です！

各部点検して、ファンベルト、スパークプラグが交換となります。

プラグが減っていますね。　使えないわけではないのですが、向こう2年間代車としてトラブルなく働いてもらうために交換です。

それにしてもこのライフのファンベルト交換、スペースがなくて手が入らず大変です。

外したベルト。　このように劣化による硬化で亀裂が入っています。　こうなると硬くなっているのでスリップしやすくなり、さらに最悪の場合切れてしまい走行不能となります。　　その前に車検時の点検で早期発見ですね！

狭い箇所に苦戦しながらもベルト交換完了！　　新品が付くとなぜか気分がいいですね！

これは補修後の画像ですが、リヤフェンダーも小さいサビ穴が開いていたので補修。

アンダーカバーもベルト交換の際に外して見ると割れていたのでついでに補修しました。　補修痕がフランケンシュタインみたいですね（笑）

こちらはY様のDD51Tキャリートラックのエンジン不調修理依頼です。　基本のプラグチェックからです。

デスビのチェックをしたところデスビキャップの端子が腐食どころが粉吹き芋状態でした。　火花もリークした痕跡も見られたので消耗品と考えデスビキャップ、ローター、プラグコード、プラグの4点が交換となります。

部品入荷次第交換しますね。

先日から修理依頼頂いていましたN様の発電機です。　修理を終え明日引き渡し予定です。

W様、本日車検依頼での入庫ありがとうございます！　しっかり作業します！

本日ステップワゴン見積もりのM様、ご検討よろしくお願いします。

ジムニーの車検、中古新規登録のご相談でお越し頂いたT様、ご検討よろしくお願いしますね！

今日は昨日とはうって変わって一日中大雨でした。　雨の日は気分も乗りませんね（汗）

昨日の続きです。　8月最後の作業となりますね。

ブルーバードシルフィのドアはマスキング、足付け作業を終え塗装準備完了です。

下地塗装中です。　湿気で乾燥が悪いです（汗）　

色を吹き付け塗装し、その上からクリアを厚く吹き付けて完了！　じっくり乾燥させ休み明けに車体へ取り付けします。

画像取り忘れましたが、今日はHONDA製の発電機の修理をしておりました。　　エンジンがかからなくなったとのことで修理依頼です。　　プラグを確認、スパークしているのを確認して分解して内部の清掃しました。　工場長はキャブをバラして清掃です。　とりあえず無事エンジンは始動したので様子見となりますね。

本日タイヤお買い上げ、組み換えで来店下さったハイラックスサーフ〇様、ありがとうございました！　車検の際はよろしくお願いしますねー！

早いもので明日から9月です。　9月もまたよろしくお願い致します。

明日は休みです。

今日は久々に暑い一日でしたねー（汗）　風がある分多少は過ごしやすかったですが。

今日の作業です。

M様ご依頼のFG10ブルーバードシルフィーのドア板金補修作業です。

広範囲に凹んでいて歪みも酷いので交換となります。　　ecoな中古部品を使用します。

こちらが中古のドアです。　グレード、前期後期によって同じ車種でも使用部品が違う物があります。　このドアもそうで、ドアに付属している全てのパーツを塗装のため外すのですが、その際に違う部品は本来付いていたドアのものと組み替えていきます。　これが結構手間がかかります。　全く同じドアがあれば簡単なのですがなかなか同じものは見つからないのでしょうがないですね。

そしてうっすらと透かし波があったので補修しました。　下部の色が違う部分がそうです。　パテで整形、サフェーサーで表面をならしています。　明日、塗装の下地作業をしてドア裏側の塗装予定です。

こちらは例の復活作戦中のJA4ライフです。　以前にも紹介した通りタイロットエンドのボールジョイントブーツが破れているので交換作業です。

専用工具でナックルからタイロッドエンドを外し破れたブーツを取り外します。　

古いグリースを取り除ききれいにします。　そしてボールジョイントにガタがないか確認です。　今回はボールジョイント部のガタも全くなくしっかりしていたのでブーツ交換で済みそうです。　ブーツが破れた状態で走り続けると中のグリースが漏れ出て、さらに水や砂、ゴミが侵入しボールジョイントがダメージを受けガタが出てしまいます。　ガタが出てしまうとアライメントが狂ったり、異音が出たりするので要交換となってしまいます。　そうなる前にしっかり点検してブーツだけの交換で済めば出費も少なくなりますよね！

モリブデングリースを封入してブーツを組み込めば修理完了です！　　このポンコツも少しづつですが復活に近づいて参りました。　次は何が出てくるのでしょうか（笑）

当店のノックスドール防錆施工システムに興味を持って頂いた方数人からお問い合わせ頂きました。ありがとうございます！　　ご依頼頂いた際にはしっかりと作業させて頂きますのでご検討よろしくお願いしますね！　クルマに厳しい冬が来る前に施工しておきたいですね！　

今日はノックスドールの販売元である創新さんの指導員がやってきました！　その指導の下ノックスドール防錆施工をしました。

その施工風景の前に今日の他の作業からです。

I様のMRワゴン、ノックセンサー故障修理です。　

そのノックセンサーですが、エンジンの真後ろにありとりあえず周辺のパーツをはずさないとセンサーまでアクセスすらできません。

エアクリBOX等いろいろ外してやっと手が入るようになります。　手が入るだけでセンサー自体は目視できません。　外すまではセンサーが見えないのです。　交換は手探りでやるしかない状況です。

取れました。　って書くと見てくれている方にはサクっと取れたような感じに思われるでしょうが、実はこれ取り外すまでに1時間以上かかってしまいました（汗）　とにかく付いている場所が悪く工具が入って行かないのと、やっと工具を入れてもインマニが邪魔をして工具が掛かってくれません。　様々な工具を駆使しながら四苦八苦すること1時間ちょい、最後は工場長のガツンと一発でようやく回りましたとさ・・・（滝汗）

そんなわけで新旧ノックセンサー見比べ画像ですね。　まぁ、見た目で良し悪しはわからないんですが。

とりあえず交換して元通りにパーツを組み付け完了。　あとはECUに診断機でアクセスしてエラーコード削除して終了です。　　数キロ試乗してエンジンチェックランプが点灯しないのを確認して、再度ECUにアクセス、エラーコードが出ていないのを確認して納車となりました。

ご依頼ありがとうございました。　　

さて、ノックスドール施工のMH21SワゴンRです。　　下回りを高圧洗浄後乾燥させて施工準備します。

そしてリフトアップ。タイヤを外して下回りを見ています。　　リヤ周りにサビが浮き始めていますねー。まだ致命的な腐食も見られないので今回の施工は良いタイミングだったかもしれません。

洗浄しておいたのできれいです。　ぷつぷつとサビが見えます。

施工禁止箇所にマスキングしていきます。　　回転部分や熱を持つマフラー等が施工できない箇所ですね。

タンカルマスカーでカーテンのように囲い、中から外へ飛び散らないようにします。　

鉄板の合わせ目にノックスドール750を浸透させていきます。　サビはこの合わせ目から始まりますのでこの部分に浸透させることによって水分を寄せ付けず内部への侵入を防ぎます。

UM1600をたっぷりと吹きつけ被膜を形成していきます。　きれいに吹き付けしています。

塗膜の厚さをゲージで計測しながらしっかりと厚い被膜を形成します。

ドア、リヤゲート内部やアンダーフロアのフレーム内部、ロッカーパネルなどの袋状になっている部位には750をロングノズルで内部までまんべんなく吹きつけます。

そして乾燥。　最低一晩は表面乾燥させたいですね。　冬季等気温が極端に低い場合の施工はもっと乾燥時間が必要になります。　　これでボディー下部や施工部分は永年サブから守られることでしょう！

そして、ノックスドール防錆施工をした証のノックスドールステッカーです。

当店で施工されますとこのような施工証明書が発行されます。　　当店がノックドール防錆講習を受講し施工店として認められている証でもあります。　年間５万台の施工実績を誇るノックスドールですので安心感が違いますね！　万が一の事故時もこの証明書があれば損害保険請求できる商品となっていますのでオススメです。

本日の泉自動車工房工場内の１ショットです。　　軽自動車ばかりですね（笑）

8月も今週で最後になりました。もうすぐ9月になりますねー。

お知らせです。　本日より当店は日専連加盟店となりました！　オートローン取り扱い店となり、日専連カードでのお支払いも可能になりますので是非ご利用下さいませ。

本日の作業です。

ライフ復活作戦の続報です。　　車検取得に向かってブレーキ点検作業していたら・・・また出ました。　ブレーキキャリパーのスライドピン固着です。まったく手間のかかるヤツです。　本来ならば交換レベルですが、今回は再利用します。　工場長と二人でこのスライドピンを抜くのにバイスやハンマー、ヒートガン等の様々なツールを使用し四苦八苦しながらやっと引き抜きました。　今回は非常に頑固でした（汗）

錆ついたスライドピンにペーパーがけしサビを落とし、動きを確認した上でしっかりとグリースを塗り組み込んでいきます。

パッドとキャリパーの当たり面にもしっかりグリース塗布して装着！　なんとかフロントブレーキ復活です。

リヤブレーキも恐る恐る開けてみると・・・こちらは問題ないようでひと安心。　掃除のみで終了！

そして気になる下回り。シャシブラックを塗装しました。　昨日までの作業でサビ穴は影を潜めました。　良く見ると画像左側に奮戦の痕が見て取れますね。

明日はMH21SワゴンR、ノックスドール施工予定です。

今日の午前中は八戸、午後からは多数の来客があり作業の方はあまりできませんでした。

しかし、人が来てくれるというのはありがたいことですね！

さて、午後からのちょっとした作業報告です。

以前から作業していたＪＡ4ライフの復活作業ですが、撮影するのをこってり忘れていました（汗）

来客でバタバタしてたとはいえいけませんねぇ、反省です。　　とりあえず、画像はないですが腐食でした部分をカットしてできていた大穴は全て鋼板で塞ぎ、継ぎ目のコーキング等を終えもうすぐ塗装の段階まで来ました！

本日唯一の画像のＴ様のZRR75Gヴォクシーのオイル交換です。　ご依頼ありがとうございます。

この車両、オーナーが新車で購入後すぐにローダウンしたそうですが（もちろん合法範囲内です）、その際にサイドスリップ調整をしていなかったそうでして今回のオイル交換でタイヤの異常磨耗が発覚しました。　後日トーイン調整をするということでオーナー様とお話させて頂きました。

このようなローダウン車によく見られる症状なのですが、ほとんどのクルマの場合車高を下げると足回りの構造上フロントタイヤがトーアウトになってしまします。　これをそのまま放っておくとアライメントの狂いからタイヤが異常磨耗してしまいます。　基本的にトーアウトだとタイヤの内側、トーインだと外側が減っていきます。正確にはキャンバー角も関係してくるのでもうちょっと複雑になります。

とりあえず今回のヴォクシーは極端なローダウンではないのでトー調整することで大きな改善がみられると思います。　車高を下げるとどうしてもキャンバー角がネガティブ方向についてしまうのでノーマルのようにはいきませんがタイヤの磨耗を考えるとしっかり調整しておいた方がいいですね！

T様、後日しっかりと作業させてもらいますね！

O様のAE114カローラは本日無事車検も取得し納車となりました。　ありがとうございました！　

今日は当店が推奨するノックスドール防錆施工について紹介させて頂きます。

昨今の東北の自動車事情として軽自動車が主流となっている感が否めません。　維持費も安く収入の少ない地方の方々にはうってつけのクルマですね。　確かに最近の軽自動車は装備も充実しており、性能も一昔前の軽自動車に比べて断然良くなっています。　　しかし、私も軽自動車のオーナーの一人としていつも思っていることがあります。　・・・サビ易いですよねぇ（汗）　　

何も軽自動車に限っていることではないのですが特に軽自動車がサビに侵されているものが多いように感じます。やはり製作コストの面等からもボディの鉄板、塗装等も薄くできているのでしょうか？　　まぁ普通車でもサビているものはありますよね。

東北地方はご存知の通り雪が多い地方ですよね。　そして道路に積もった雪や固まった氷を溶かすために散布されている融雪剤。こいつがサビ、腐食を誘発させます。　冬の高速道路は散布量が半端ないので走行後は融雪剤の主成分の塩化カルシウムで車体が真っ白くなるほどです。　　クルマを買い換える理由の一つとしてサビ、腐食が原因という方も少なくありません。　　

当店が推奨するノックスドール防錆システムはオプショナル防錆塗装として剥離の心配が無く、現在考えられる最強の防錆塗装強度を有しています。施工後のアフターケアは施工店にて、追加施工も出来ますし、万が一の事故時は損害保険請求できる商品（施工証明書発行します）となっています。車検毎のシャーシブラックに一施工１００００円前後の料金が掛かっているのが現状だと思いますが、この施工でシャーシブラックは必要なくなりますので車検時の経費削減にも貢献します。　40年以上に渡りボルボ社が純正採用している点を見ても信頼性の高さが伺えますね。

当店にて防錆処理をご依頼されたユーザー様は毎回車検整備時に一言「ノックスドール施工アフターもお願いします」と伝えて頂けると防錆塗装の無料点検をさせて頂きます。万が一、飛び石等の衝突でノックスドール塗膜が剥がれた場合は当店の規定により無料にてアフターケアを行わせていただきます。

車検整備時に毎回のシャーシブラック塗装作業依頼を行っている方は今後必要なく、出費も抑えられますので是非ノックスドール施工で貴方の愛車を末永く錆からお守りください。

以上、ざっくりですがノックスドール防錆施工の説明をさせて頂きましたが、実は私本人もプライベーター時代からノックスドールをマイカーに施工していた乗っていた張本人です。　数年使用し、良さを分かっているからこそ今回開業にあたりこれはお客様にもお勧めできる商品としていち早く導入し施工店としての講習も受けることとなりました。　

この冬に向けて9月から当店ではノックスドール防錆施工を予約制で受付開始します！　この機会に是非如何でしょうか？　　気になる施工料金は、軽自動車で￥35000～、普通車で￥39000～となります。クルマの状態によっては追加料金が発生することもありますので無料見積もりさせて頂きます。　お問い合わせは泉自動車工房まで！