昨日は作業報告できずに申しわけありませんでした。 今週、来週と作業の遅れを取り戻すべく深夜まで残業することが多くなりそうなので作業報告は毎日更新できなくなる場合もありますが何卒ご了承下さい。 もちろん報告できない場合は後日しっかりと報告させて頂きます。
昨日、今日の作業報告です。
S様のENR33スカイライン、エンジン不調点検です。 初心に戻りV-PROを外した状態のノーマルECU制御の状態から各センサーの動きを見るため診断機を接続しライブデータを見ています。 RB26をコントロールしているECUに信号を送っている各センサーの電圧を見ています。 スロットル、エアフロ（2個）の電圧は参考値通りで問題なし。 気になるのはO2センサー電圧が2つあるうちの１つが１V前後で変動、もう一つは2.55V固定、この2.55Vの方壊れていますね。ここは後ほど説明します。 水温、吸気温、クランク角センサーは正常に動いています。 点火時期はイニシャルで20度、これも問題なしです。
RB26用純正ECUコントロールの状態で試走。 すこぶる調子が良いです。 かと思いきやPITに戻って、から吹かしで様子見していると・・・ノーマルのリサーキュレーションバルブを殺しているのでアイドル回転数付近まで下がる際に補正が入りストール気味になるのですが、そこでいきなりのエンジン不調再発。
エンジンを冷まして正常に吹けるようになったところでガス測定、COが濃すぎますね。これだと車検さえも通らない濃さです。 これはO2センサーが異常な信号を送っているのが原因で（最初に説明した2.55V出力になっている方のO2センサーです）異常な出力をECUに送っているのでECUがその数値を元にフィードバックを行っているのが原因でしょう。 その証拠にO2センサーのコネクタを抜くとガスが基準値にしっかり収まります。 これが関係しているかもしれないのでV-Proを接続して再度テストしてみると・・・このV-ProのデータはO2センサーのフィードバックを殺してしまっているようで（汗）となれば、V-Pro制御時の不調にはO2は関係ないということになります。 中身のデータが見れないのでなんとも言えませんが・・・。 オーナーから依頼されていたV-Proハーネスも入荷し交換してみたりするとライブデータの数値が弱冠変動してしまいますのであきらかに何かおかしいですねー。 かなり深みにハマってきてるようです（汗） 一つづつ潰していますのでもう少し時間頂きます。
こちらは先日より予約頂いていたT様のMPV、車検整備での入庫です。 ご依頼ありがとうございます！ 早速点検整備に取り掛かります。
まずはフロントブレーキ点検。 パッド、スライドピン、キャリパーピストン、ディスクローター、全て問題なしです。
リアブレーキ点検。 こちらも全て問題なしですね！
エンジンルーム点検です。 プラグOK、エアエレメントOKです。
気にしていたバッテリーはやはり交換時期に来ていました。 発注しておきますね。
トランスファー、リヤデフオイルは一度も交換歴もないようで汚れているので今回は交換しましょう。 明日も引き続き作業していきます。
こちらはK様ご依頼の80ランクル、ワンオフフロントパイプ製作です。 フランジもできあがりエキマニに何度も取り付け、取り外しを繰り返し現物合わせで位置、形状を決めて仮溶接しています。 フレキシブルジャバラまでの大体の形状ができあがり仮づけ溶接でつなげています。 じっくり製作中ですのでもう少し時間下さいね！
こちらは先日車検クリアしたT様のワゴンRです。 車検ついでのサビ浮き箇所の板金塗装です。 本日板金塗装の方完了しました！ 明日組み付け、磨きを行い納車予定です。
こちらは先日より予約頂いていたN様のウィッシュ、車検整備での入庫です。 ご依頼ありがとうござます！ 本日エンジンルーム内、車体下部の洗浄完了し、明日より車検整備へと入っていきます！
こちらはK様ご依頼のエンジンスターターです。 本日入荷しました。 取り付けは代車空き次第できますので代車できたらご連絡しますね！
