今日も作業に没頭しました。 愛車を預けてくれている皆様のためにも頑張っています！
今日の作業です。
○様のUZS171クラウンマジェスタ、車高調取付け（エアサス→バネサスへの変更）作業開始しました。 リヤのアッパーマウントボルトを外すためにリヤシートを・・・ってこの車両トランクからなんですね（汗） シートバラし始めてすぐ気づきトランク内張りバラしです。 私としたことが・・・ま、こんなことも勉強の一つですね！
これが今回取付けするRS✩R製の「Luxury Best✩i」フルキットです。 UZS171専用品も作られており構造変更に使用する参考書類やエアサスから車高調へ変更するショートパーツ等が全てキットになっています。 エアサスも十年10万キロを越えてくるとちらほらと壊れたって話を聞きます。 修理代が高額なため思い切ってバネサスへの変更もありですね！
早速エアサスを取り外していきます。 アッパーのカバーを外すとアクチュエーターが出てきます。
前後４本全てに付いているので外してゴムキャップをして使用しないようにしてしまいます。 今回はしっかりと純正品は残し、一応エアサス復帰できるようにエアサスを殺していきます。（構造変更届けの事もあるのでもう戻すことはないと思いますが）
エアホースをエアサスから特殊工具を用いて取り外し、エアサスを外してしまいます。 エアサスがでかいのでアッパーアームとナックルのジョイント部、スタビライザーも外しての作業となりました。
エアサス取れました。 ・・・デカイですね、ってか太いです（笑） エアサスのホースがささっていた部分のニップル内部からパッキン等の純正部品４点を取り外しアルミ製のメクラブタに組み込んでいきます。
組み込み完了したら先ほど抜いたエアホースに取付けてメクラとします。 これでエア漏れしないメクラ完成です。
エアの配管￥が通っていた穴はグロメットで塞いで水、汚れ等がエンジンルームに入らないようにしておきます。 メクラをしたエアホースやアッパーマウント上部に付いていたアクチュエーターは熱源から遠ざけて配線等にまとめて止めてブラブラしないように固定しておきました。
いよいよ車高調本体取付けです。 チタン配合の赤いスプリングが目立ちますね！ ついにこのマジェスタにもスプリングなるものが装着されました。 あとは元通り組み付けて完成です。
新品タイヤ組替え、バランス取りも完了し車体へ取付けます。
車高はオーナー様希望通り純正比-30～-40mmくらいでセットしておきました。 もちろん車高も最低地上高9センチをクリアしており車検も問題ありません。 ほどよく上品な下がり方でカッコイイですね！ 減衰力は初期セット値のほぼ中間でのセッティングのままにしておきます。 これはあとから簡単にいじれるので乗りながらセットアップするのが良いでしょう。 私も実走してみましたがエアサス特有のフワっとした乗り味はなくなったもののバネがしっかり効いたしっかり粘る良い足になったと思いますよ！ 私的にはこっちの方が好きです（笑） 明日も残る作業をこなしていきます。 予定通り今月中の納車可能と思います！