昨日、今日の作業報告です。
〇様ご依頼のスペイド、事故修理です。
切除したAピラー、新品パネルへと交換です。
ちょうど新品パネルの分かれ目。 この部分の交換に上と下の2枚のパネルが
必要となり、大半はカットして廃棄となってしまいますが・・・。
そしてつなぎ目のパテ整形～サフ入れ。 これで車体側の修理はほぼ完了、塗装へと入っていきます。
〇様ご依頼のハイゼットカーゴ、事故修理です。
塗装後の磨き作業が終わり、組付けへと入っています。
画像取り忘れましたが、クォーターガラスの取付けも完了しております。
あともう少しです！
F様のアクティトラック、エンジン不調での入庫。
まずはチェックランプが点灯しているのでスキャンツールによる診断。
1番シリンダー失火と出ています。
症状が失火の症状なのでココは一致。
ここからはアナログ診断。 失火している1番シリンダーのコイルを切り離しても症状変わらず。
間違いなく1番シリンダー失火です。 1番のコイルを正常な2番のコイルと入れ替えるも症状変わらず。
コイルは大丈夫ですね。
ではプラグの確認。 1番プラグが黒く湿っています。 これも2番と入れ替えると2番に症状が転移。
はい、プラグが死んでいます。 1万キロ台の走行距離車でもオンオフを繰り返す過酷な状況下では
プラグの負担も大きいのでしょう。
プラグ交換で症状完治！ 修理完了です。 お引き取りお待ちしておりますね！
先日、貸し出し中に故障した当店の代車、ワゴンR。
メンバー腐食による折損のためメンバー交換しています。
この忙しい時期、早く現場に復帰してもらわないと、ということで急遽修理開始！
とりあえず場内を動かせるように応急で溶接していたロアアームのつけ根。
内部が腐食により折損しています。 修理不可能と判断、中古のメンバーがようやく見つかりました（汗
メンバーを並べてステアリングラックなどのパーツの移植。
ついでにロアアームも左右交換し搭載し修理完了！
テスト走行し、来週より代車復帰です！
K様のポルシェ987ケイマン。
ラジエーター交換後のエア抜き作業を行っています。
リアエンジン車はなかなかエアが抜けないのでじっくりとエア抜き作業をしました。
コンデンサーも交換したのでエアコンガスチャージも抜かりなく。
そして、本日全ての作業が終了し無事に納車となりました！
ご依頼ありがとうございました！
車検整備で入庫のT様のザ・ビートル。
早速点検整備開始しています。
下廻り点検中にクーラント漏れを発見。
漏れ箇所はウォーターポンプです。
エンジン失火の症状も出ているのでプラグも交換となります。
ここでいったん部品入荷待ちとなります。
F様のWRX・STiです。
本日アライメント調整完了です。
残るはEVCのECU配線とセットアップ、フラッシュエディターによるECU書き換えのみとなりました。
もう少し・・・です！
来週より、ピットの作業車両ががらりと入れ替わりとなります。
長期お預かりしている車両の作業へと入っていきます。
M様、ER34スカイライン、本格的に作業再開。
B様、JZZ31ソアラ、フロントパイプ製作他残る作業の仕上げ～LinkECUセッティング。
E様、ミラージュエボリューション、リアデフ組み込み＆鈑金塗装。
それに続いて、
K様、JZX90マークⅡ、エンジン製作
M様、ER34スカイライン、メーター取付他
H様、BNR32、GT-R、エアロ塗装＆取付、クラッチ交換。
T様、AE86、エアロ塗装＆取付
Y様、FC３S、オールペン～車検登録
N様、ENR34、リアフェンダー修理、製作
N様、BNR32、RB26エンジン修理
長期お待たせしている皆様、順を追って進めていきますね！
明日第一土曜日はメンテナンスデー、電話対応は受け付けますが終日作業はストップさせて頂き
ピットのメンテナンスを行いますのでよろしくお願いします。