今日の作業報告です。
M様のER34スカイラインです。
こんな部品を製作して塗装してみました。
さて、なんでしょう？（笑
乾燥を待って明日溶着予定です。
F様のJZX110マークⅡ。 ヘッドライト点灯不良修理です。
ヘッドライトの点灯不良修理が完了したのですが、フォグランプを点灯すると
フォグランプリレーから異音が（汗
オーナーも気にしているようで修理してほしいとのことですが、実はこの車両
ヒューズボックスとリレーがアッセンブリになっておりヒューズボックスAssyを交換すると
なるとそれなりの費用がかかります。 そもそも部品出るかなぁ・・・。
相談の結果、フォグランプの回路を別に製作することにしました。
明日、リレー回路製作していきますね。
K様のステージア、サージタンク変更＆電スロ化+Linkecu制御、本日より製作開始です！
オーナー様自らタービン交換して持ち込んだ車両、頑張りましたね！（笑
ECUセッティングもあるので、分解前にまずエンジンの体力測定します。
あ、プラグはタービン交換にてハイブーストをかけるので熱価の高いものに交換となります。
圧縮測定中。 以前タービン交換を見据えてヘッドガスケットを厚めのものに
していたのでこんなものでしょう。 多少のバラつきはあるものの6気筒全てまずまずOKでしょう。
ER34のRB26neoは燃焼室形状とピストンがハイブーストに向かないためノーマルエンジンでタービン
交換する場合圧縮を落としてやらないとピストンがハイブーストに耐えれなくなり最悪エンジンブローも
ありえるので注意が必要です。
エンジンOKということで早速サージタンク＆インマニを取り外しています。
明日よりサージタンクを合わせて加工のための作戦を練っていきます！
B様のJZZ31ソアラ、搭載する2JZ-GTEエンジンオーバーホールです。
擦り合わせしたエキゾースト側バルブ組み付け完了しました。
国産最強クラスのエンジン、じっくりと組み付けています。
明日以降も進めていきます。