泉自動車工房

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3月24日

3月24日

今日の作業報告です。

写真 2023-03-24 13 32 39

 

M様のER34スカイラインです。

こんな部品を製作して塗装してみました。

さて、なんでしょう?(笑

乾燥を待って明日溶着予定です。

 

写真 2023-03-24 20 10 06 (1)

F様のJZX110マークⅡ。 ヘッドライト点灯不良修理です。

ヘッドライトの点灯不良修理が完了したのですが、フォグランプを点灯すると

フォグランプリレーから異音が(汗

オーナーも気にしているようで修理してほしいとのことですが、実はこの車両

ヒューズボックスとリレーがアッセンブリになっておりヒューズボックスAssyを交換すると

なるとそれなりの費用がかかります。 そもそも部品出るかなぁ・・・。

相談の結果、フォグランプの回路を別に製作することにしました。

明日、リレー回路製作していきますね。

 

写真 2023-03-24 15 53 12

K様のステージア、サージタンク変更&電スロ化+Linkecu制御、本日より製作開始です!

オーナー様自らタービン交換して持ち込んだ車両、頑張りましたね!(笑

ECUセッティングもあるので、分解前にまずエンジンの体力測定します。

あ、プラグはタービン交換にてハイブーストをかけるので熱価の高いものに交換となります。

 

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圧縮測定中。 以前タービン交換を見据えてヘッドガスケットを厚めのものに

していたのでこんなものでしょう。 多少のバラつきはあるものの6気筒全てまずまずOKでしょう。

ER34のRB26neoは燃焼室形状とピストンがハイブーストに向かないためノーマルエンジンでタービン

交換する場合圧縮を落としてやらないとピストンがハイブーストに耐えれなくなり最悪エンジンブローも

ありえるので注意が必要です。

 

写真 2023-03-24 19 48 12

エンジンOKということで早速サージタンク&インマニを取り外しています。

明日よりサージタンクを合わせて加工のための作戦を練っていきます!

 

写真 2023-03-24 19 50 11 (1)

B様のJZZ31ソアラ、搭載する2JZ-GTEエンジンオーバーホールです。

擦り合わせしたエキゾースト側バルブ組み付け完了しました。

国産最強クラスのエンジン、じっくりと組み付けています。

明日以降も進めていきます。

 

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