今日、仕事帰りにコンビニに寄りました。
会計後のくじ引きでコーヒーとポカリスエットが当たりました。
おっ！！ラッキー。
飲みながら帰るかー。
そんな感じで早速運転中に当たりたてほやほやのコーヒーをいただきました。
ちなみにそれは初めて見たコーヒーでした。
まずは一口、、、
えっ！にっが(；ﾟДﾟ)！！！
何だこれ！
つか、甘すぎ。こんなん誰が飲むんだよ、、、
あまりにも濃い味、、、
はい。割るタイプでした(/ω＼)
コーヒー飲料〈希釈用〉
見てませんでした。完全にやられた。
同じことをやってしまった方がきっといるはず！笑
ってことで帰宅後のリベンジマッチ。
１：４で希釈しろ。との事。
おいしい。
計量カップのまま飲んでいくスタイル。
しっかり割らないと気が済まないタイプです。
しかし洗うコップが1個増えるのは嫌なのでそのまま飲みます。面倒くさいです。笑
水道代の節約にもつながりますきっと。はい。笑
話が変わりますがFDの盗難がニュースになっていましたね、、、
すぐに見つかって本当に良かったです。
ここ数年、スポーツカーの価格高騰がすごいので盗難が多いです( ;∀;)
本当に、皆さんも気をつけてくださいね(>_<)
大金つぎ込んで造った車も盗まれてしまえば元も子もないですから、、、
あと、希釈用コーヒーはしっかり割ってから飲みましょうね。汗
どうでもいいことで話が長くなってしまいましたね。笑
作業報告です。
製作中のミラージュエボリューション。
プロペラシャフトが帰って来ました！！
短縮加工完了です(/・ω・)/
エボⅣとミラージュのホイールベースの差が確か9.5センチなので、
約10センチ短縮となりました。
これでミラージュにエボ足の移植が完了しました！！ ４WD化完成です。
次はリアバンパーの加工に入っていきます。
レストア作業で入庫のAE86トレノ。
地道に補修作業が進んでいます。
予算的にも完全に錆びを取りきることは不可能ですが、
これ以上錆が進行しないようにしっかりと補修作業を進めて行きます。
錆穴周辺を大きくカットし、鉄板をを切り出して溶接で塞いでいきます。
作業が進み次第、また写真をアップしていきます。
車検で入庫のプリウス。
日頃からメンテナンスされているのがわかる車両でした、、、
交換部品は無し。油種類もバッチリキレイ。
車検も無事パスし、納車準備完了です(^^)
お引き取りお待ちしてますね(__)
RB26換装のER34スカイライン。
公認車検が無事完了しました(^^)
RB25DE→RB26DETT
大出世ですね！！しかも480馬力も発生！！
見た目はまだノーマルですが、中身はカッチカチです(^^)
晴れてER34改になりました！！
テンション上がりますね(/ω＼)
しかし車検取得後、
クラッチの切れが悪いことに気づきます、、、
エア抜きが甘かったのか？と再度エア抜きを試みるも改悪に( ;∀;)
結果、クラッチのマスターシリンダーが劣化で抜けてしまっていました(^^;
オーバーホール後取り付け、エア抜きが完了し、
しっかり切れるようになりなした(^^;
タイミングが良いのか悪いのか、、、
あとはこのスカイライン、
ER34(RB25DET車)のニスモメーターに替えたのですが、
そのままでは車速メーターが動きません、、、
実はNAとターボでは車速の取り方が違います(/・ω・)/
NAはABSセンサーから車速信号を拾い、
ターボの場合ミッションのドリブンギアから拾っています。
となれば、車速信号の取り方をターボ同様ミッションから拾うようにするか、
パルス変換器等をを嚙ませるか、、、
と、なるのですが、
今回このスカイラインに使用した社外ECU、LINK。
このLINKでパルス変換を行い車速メーターを動かすことが可能な優れもの！！
賢い、、、( ;∀;)
残るハーフセッティングと車速パルス変換を行います。
戻ってき次第車高調装着。納車。の流れとなります。
もう少しです！
ER34スカイライン。
エンジンオーバーホール&チューニングでの入庫。
早速エンジンミッションが降りました。
まずはナプレックさんにヘッド(ハイレスポンス加工)、
ブロック(87Φ鍛造ピストン仕様の為、ボーリング)の加工を依頼するので、
分解作業に入っていきますね(^^)
部品も続々と届いております♪
お楽しみに(/・ω・)/
エンジントラブル、修復、リフレッシュ作業で入庫のチェイサー。
今週中にはエンジンミッションが載る予定です。
もうしばらくお待ちくださいね(__)
マフラー交換で入庫のBNR34GT-R。
奥が取り外したチタンマフラー。
手前が今回取り付けるHKSの２SXマフラーです(^^)
装着！！
デュアルもなかなかかっこいい(*_*)
片方に開閉して音量を調整するバタフライが取り付けられていますね！！
電子制御となるのでコンピューターのハーネスに
車速信号、エンジン回転信号、電源、の配線達を割り込ませます。
エンジン回転数に応じて開閉するようです(^^)
取り付け完了後、早速テスト！！
もちろんですがとても静かでした。
RB26いい音ですね(/ω＼)
納車準備OKです！
お引き取りお待ちしてますね(__)
M様、80スープラご購入ありがとうございます(^^)
動かなかったパワーウィンドウレギュレーターの交換完了しました！！
来週から全塗装の作業に入っていきますね(^^)
もう少しお時間いただきますね(__)
60ランドクルーザー。
ステアリングシャフﾄ、その他周辺部品が届いたので交換しました。
交換したシャフト、ベアリング等の部品達、、、
ステアリングボスも交換しました。
アップした写真を撮り忘れましたが、
シャフトとボスが噛み合うスプラインが舐めってしまい、
山がすり減っていました、、、
交換後はステアリング操作バッチリ！！
操作時のガタも無くなりましたね♪
お待たせしました！無事納車です(^^)
ご利用ありがとうございました(__)
タイベル交換、フェンダー貼り付け、エアコン修理で入庫のインプレッサ。
腐って朽ち果てたフェンダーの耳の修復をしながら、塗装、貼り付けに向けての作業中です。
サフまで入りました。
塗装までもう少しです！
エンジン始動が出来ない。とのことで入庫のワゴンR。
入庫後、早速エンジンをかけてみようとすると、、、
オーバードライブOFFのインジケーターが点滅、
そしてパーキング検出が出来ていない状態でした。
念のため診断機をかけてみると、
シフトスイッチ系統異常のコードが。
間違いなくインヒビタースイッチでしょう(^^;
インヒビタースイッチ注文完了。
部品の入荷待ちです、、、
エンジン不調で入庫のサンバー。
アイドリング中、なんだか失火気味、、、
原因特定をしようとプラグコードに触れると見事に感電( ;∀;)
4番のコードからリークしていました(^^;
プラグの状態は悪くありませんでした(^^)
プラグを外したついでに圧縮測定も行いました！！
1番 1.45
2番 1.5
3番 1.5
4番 1.55
バラつきも少なく圧縮もバッチリ。
修理の見積りが上がり次第連絡差し上げますね(__)