6月も中盤に差し掛かりました。 作業の方は・・・とりあえずピークを過ぎ順調にこなしている感があります。 これから夏場に向けてちょっとしたイベントも考えています！ クルマ好きのお客様からの要望もあり、サーキット走行を体験できるような初心者でも気軽に参加できるゆるいイベントがいいかなーって思っております（笑） 慣れてきたら走行会参加とかもいいですねー（笑） というか私も一緒に走りたいので興味がある人は一緒に走りましょう（爆） というわけでいろいろ煮詰めてみたいと思います。（BCNR33Sさん、約束通り走りましょうね笑）
今日の作業報告です。
N様のBCNR33GT-R、昨日の続きです。 タイヤが7000キロも持たないで減ってしまうとのことで車高ダウンによって狂ってしまった足廻りの調整をするためアームを調整式に変更です！ ノーマルでは調整できなかったり調整幅が狭く足りなかったりするためのパーツです。 見た目でキャンバーつけたりするためにも使われることも少なくはないですが今回はあくまで補正の意味での装着です。 まずはリヤのアッパーアームです。これを交換することによりリヤのキャンバー調整範囲がグッと広がります。 ノーマルではブッシュの部分がピロ化されているのでダイレクトな動きになる効果もありますね！
次は日産車では定番のテンションロッド交換です。 これもピロ化して調整式のものへと交換です。 これの交換によりキャスター調整が可能になり動きがシャープになり、特にブレーキのダイレクト感に現れるような気がします。
そして、フロントアッパーリンク交換です。 ここはフロントキャンバーの調整が可能になります。ここは今回は起こす方向にいじるのでめいっぱい起こす方向に振っておきました。 これでもノーマルよりは弱冠ですがネガティブ方向にキャンバーがついた状態です。 タイヤの減りはだいぶ改善されるんじゃないかと。 取り付け時はブッシュの部分があるので1Gの荷重をかけ着地状態でのアーム角で締め付けします。 これをやらないとブッシュがよじれて動きがおかしくなったりブッシュを痛めます。
今回取り付けしたアーム類は全てクスコ製で書類も揃っているので車検も安心ですね。
アーム類を変更したあとはアライメント調整して狂った数値を補正して完成です！ 土曜日納車可能です！
こちらはC様のBNR34GT-Rのタイヤ組換え作業です。 本日組換え、バランス調整完了です！ この手のホイールは気を使います（汗） 土曜日のお引取りお待ちしてますね！
T様ご購入のハイエース、本日入庫しました！ 書類届き次第部品発注に入り納車までしっかりと仕上げていきますね！