土曜日の作業です。
T様のアルトバンターボ、最終段階です。 タービン交換に対応するため インジェクターを大容量に交換しています。 ノーマル230cc・4ホールから、265cc・12ホールへと変更します。 ノーマルでもギリギリ間に合うかもしれないのですが、保険の意味とあとからのパーワーアップにも対応するための交換です。 これで遠慮なくブーストかけれます（笑）
e-manageアルティメイトの設定変更です。 インジェクター容量変更です。 これでブーストをかけない通常走行は可能となります。
現車セッティング前のオイル交換です。 今回はニューテックNC-50・NC-51のブレンドで5W-40という粘度を作り出して交換しておきました。 これでセッティング前準備はOKです。 あとはセッティングへと旅立ちます。 チューニングしたクルマは 最後のコンピュータセッティングで全てが決まると言っても過言ではありません。 いくら良いエンジンでもセッティングがしっかりと取れていないとその性能を発揮できないばかりかトラブルの元となります。 私も昔セッティングがしっかり出してもらえずえらい目にあった事もあります（汗） 今回のセッティングはより高度な技術・設備・ノウハウを持つお付き合いのある所へ外注となります。 あとはステイKさん、お任せしましたー！（笑）
Z15A・GTO〇様、お待たせしました。 代車空きましたので明日ご連絡しますね！