今日の作業報告です。
I様のキューブ、車検整備での入庫です。
本日より早速点検整備開始しております。
フロント、リア共にブレーキに問題有です（汗
フロントディスクローターがサビにより膨らんでしまいパッドが摩耗してしまっていました。
今回はコストの面からディスクローター研磨で対応。 パッドは新品へと入れ替えとなりました。
ディスクローターは研磨限度ギリギリでなんとかOK。
リアブレーキは、ホイールシリンダーからのオイル漏れ有。
ホイールシリンダーO/H、ブレーキシュー交換となります。
下廻りはシャシブラック吹き付けて乾燥。
他は特に問題なしで明日の車検予定となります。
T様のヴィッツはバックドア交換作業完了し、本日無事納車となりました。
ご依頼ありがとうございました！
〇様のER34スカイライン、フロントバンパー補修です。
欠損している個所のFRP補修完了しパテ整形へと入っています。
N様のSG9フォレスター、シリンダーヘッドO/Hです。
カムシャフトを載せバルブクリアランスを計測しています。
今回はバルブシートカット＆INバルブ研磨しているのでバルブの突き出し量が大きく変化しています。
シム（バルブリフター）全数交換となりますが、16バルブもあると安価ではないので慎重に進めていきます。
EX側は計測OK、全数0.2mmほど薄いものへと入れ替えとなります。
IN側、既にクリアランス０で現状計測不可能なので、EX側の薄いバルブリフターが届き次第、そちらを
一度セットし計測基準とし再度発注となります。
部品到着までいったん保留となります。
M様のER34スカイライン、ヒューズボックス移設他作業です。
22SQの極太ケーブルが届き、メインケーブル配線取り廻しをしています。
室内側のヒューズボックスへのメイン電源供給にちょっとした細工を追加しています。
電装品の多い車両、どうしても電源取り出しがゴチャゴチャしてきますよね。 ということで、ダッシュ内のエアバッグ
があった場所に電源ターミナルを追加！ これからNOSパージ電源等の取り出しを可能にし、配線作業の効率化を計ります。
パネルを製作しターミナルをセット、これにメイン電源を供給し、ここからヒューズボックスへと繋がるようにしていきます。
オーナーが持ち込んだオイルクーラーの補修パーツも入荷してきましたのでオイルクーラーセットアップ作業も
進めていきます。 中古品を使用する場合はOリング等は要交換ですね！
経年劣化で硬化したステンメッシュホースからフィッティングを取り外しています。
これがまた硬化していて抜くのが大変（汗
おじさんの握力の限界を迎えまして、今日はホース2本分でギブアップ（汗
続きは明日頑張りまーす（笑