作業報告です。
T様のワゴンR、車検整備です。
ファンベルト亀裂多数により交換です。
このあたりのR06Aエンジンはテンショナーが二つ付いていてSSTを使用して交換します。
あとは、タイロッドエンドブーツ左右、ロアアームのボールジョイントブーツ左右が亀裂大で交換となりました。
車検クリアで無事納車OK！
ご依頼ありがとうございました！
〇様ご依頼のハイゼットトラック、エンジン交換作業です。
中古エンジンへの交換の際は同時に消耗品等を交換しリフレッシュしていきます。
タイベル、ウォーターポンプ、カムシール、クランクシール、サーモスタット等々・・・。
エンジン下りた状態での同時交換作業は工賃も安く済みます。
そしてエンジン＆ミッション搭載！
配管、配線、プロペラシャフト等を元通り繋ぎ直し、油脂類を入れてエンジンスタート！
元気にエンジンかかりました（笑
エア抜き作業を行い、油脂類の漏れがないかチェック、クラッチの遊び調整等をして無事納車。
ご依頼ありがとうございました！
H様のJB23Wジムニー、オイル漏れ修理他作業での入庫です。
まずは電動格納ミラー、動作不良修理です。
原因はプラスチック製のギヤ、これが破損し空回りして電動格納できなくなってしまいます。
こうなると、純正部品での供給はミラーAssyとなってしまいますが、実は社外品でギヤだけ入手できたりもします（笑
それも壊れない金属製。 ここを交換してあげることで電動格納機能は復活します。
これでミラー修理完了！
ヘッドライトの光軸異常の原因はLEDバルブが逆さまに入っていたことが原因でした（汗
このLEDバルブ、反対の向きでも入るような設計で取り付けた人が間違えたものと思われます。
これでヘッドライトも解決！ 下廻りの配管切れはパイプ部分のヒットにより湾曲し切れていました。
あとはオイル漏れ修理、現在漏れの原因を調査中なのでもうしばらくお待ちくださいね！
S様のプロボックス、ブレーキ配管交換作業です。
新品の配管が届きまして交換作業へと入っています。
エンジンルーム内からリアホイールシリンダーまで全交換。
ホーシングに付いているはずの固定ブラケットが一つしかありませんね（汗
腐食して取れてしまっていたので・・・
ブラケットを製作して溶接。
ブレーキフルードのエア抜き作業をして完了！
本日無事に納車となりました！
ご依頼ありがとうございました！
E様のミラージュエボリューション、納車前作業進めています。
リアデフを機械式LSDへと変更、さらにAYC廃止によりデフケース内のAYC撤去＆AYCケースのオイルタンク化と
いう作業をしています。 ランエボのデカいデフケース、実はデフオイルは0.4Lほどしか入らないんですよね（汗
これに機械式LSDを組み込むとオイル量が少ないためいろいろなリスクが出てきます。
どうせAYACを殺すならAYCの部屋をオイルタンクにしてしまいましょうというわけですね！
早速作業開始！ まずは分解、ノーマルのオープンデフを取り出しています。
そして反対側のケースを分解、AYCのプラネタリギヤやら多板クラッチやらがごっそりと出てきます。
完全分解完了！
そしてこれが今回使わなくなる部品。 トータルで6kgほど軽くなることになります。
それにしてもすごい数の部品点数があのデフケースに入っています。
このシステム考えた人ってすごいなと・・・私の頭では理解不可能（笑
センターケースの加工へと入っています。
そうです。このセンターケースがデフとAYCの部屋を仕切っている部分となっており、ここを繋げてオイルを出入りさせ
オイル量を増やそうってことなんですねー。
AYC側はあれだけのパーツを取り外したのですから空間たっぷり！ +1Lほど増量できます！ これって大きいですねー。
ドリルで穴を開けオイル通路を作っています。
慎重に小さい穴を開け、裏側を確認しながら10mmまで徐々に穴を拡大。
穴の位置はオイルの油面の位置なども考えて決めているのですが、この辺はエボチューナーさん達の穴の位置を
参考にして決定。
ここの2か所の穴はリングギヤでオイルを掻き上げる際に隣の部屋へと流れ込むようにギヤの回転方向に合わせて
ガイドをリューターで掘っています。 こうすることにより隣の部屋とのオイルの行き来がスムーズになる！はず（笑
加工が完了し洗浄。
明日より組み付けへと入っていきますね！