作業報告です。
3月9日
T様の北米仕様GDBインプレッサです。
交換したフロントフレームの塗装をしています。
ラジエーターマウント部の部品も防錆塗装を施しています。
F様のER34スカイライン、レストアです。
時間開いてしまいましたが、作業再開。
取り外していたドアを取り付けドア下部とサイドシルのクリアランスを確認しています。
そしてつなぎ目にパテ入りました。
〇様ご依頼のモコ。
走行中にプロペラシャフトに草がからまり異音がするとのことで緊急入庫。
プロペラシャフトを取り外し、草が絡まったトランスファー側のコンパニオンフランジを
確認しています。 見事に絡まってますね（汗
フランジを取り外してびっくり！
鳥の巣のようにびっしりと内部まで絡んだ草が入り込んでいます（汗
絡まった草がﾅｶﾉオイルシールに擦れたまま回転、異音はオイルシールに擦れた音でしょう。
シールも損傷してオイルも漏れてほとんどオイルが残っていない状況でした（汗
オイルシールを交換してみてオイルを入れ、良否を判断してみましょう。
トランスファにダメージがなければいいですね（汗
オイルシール入荷待ちとなります。
3月3日
B様のJZZ31ソアラ、2JZ エンジン。
エンジンはすでに車体に搭載していたのですが、思うところがあってシリンダーブロックを交換します。
このブロック、ナプレックに加工に出していた2JZ-GEのシリンダーブロックです。
実は搭載した2JZ-GTEブロックよりも非常に状態が良いのでこちらを使うことにします！
NAブロックを？と思いますよね（笑 そこはターボブロック化へと加工です！
NAブロックにはオイルジェットが付いていません。
オイルジェット取付け用の穴あけ加工とオイルラインをブロックに通す加工のためナプレックへと旅立っていました。
加工が非常にキレイですね！ ナプレックさん、ありがとうです（笑
ここに新品の2JZ-GTEようのオイルジェットを取り付けしていきます。
これにてターボ用ブロック完成！ これさえやってしまえばブロック自体はターボ用と全く同じ。
2JZ-GTE同様の高強度ブロックに状態のよい2JZ-GEブロック、最高です！
これで私の心の中のモヤモヤもすっきりです（笑
符号合わせしたクランクメタルを組み込みオイルクリアランスを測定中。
クリアラスバッチリ！
クランクシャフトを組み付けここでいったん保留。
車両よりエンジンを下ろしてピストンを入れ替えブロック交換していきます。
3月11日
〇様のムーヴ、事故修理開始です！
修理に邪魔となるラジエーター＆コンデンサー、コンプレッサーを取り外し作業スペースを確保。
損傷したラジエーターサイドサポートをスポットから剥がして取り外しています。
新品のパネルを溶接し塗装準備。
内板色へと塗装完了。 他の新品パーツも同時に塗装。
乾燥を待って組付けしていきます。 さらにその上からボディカラーを塗装しています。
明日も進めていきます。
T様の北米仕様GDBインプレッサ。
フロント廻りのパーツを元通り組付け完了！
ついでにラジエーターホースをビリオン製へと交換。
フロント足廻りも部品が入荷した順に取付けています。
タイロッドエンド、スタビライザーは社外品で強化武装。
リア側の足回りのパーツが揃ってきたので組付け開始しようとしたら・・・
なんか異変が（汗
GDB用で揃えて発注していた各パーツが全く合わない（滝汗
ドライブシャフトをGDB用中古品にして合わせる予定も、デフに刺さらない！？
良く調べると・・・このデフR160が付いている。
GDBにR160は存在しないはず・・・。
ではデフをR180に換装しようと思い、先日搭載したばかりのデフを再度下ろしファイナルを確認。
フロントデフと合わせる必要がありますからね。
37;10。
え・・・。 このファイナル、国内仕様のR180に存在しない・・・（汗
ということはR180デフでフロントデフのファイナルに合わせるのは不可能！？
リングギア入れ替えもサイズが違うので無理。 がーん・・・。
なんだこのクルマは（汗
並行輸入しゃのため車検証が外車なのでスバルに問い合わせても回答できないとのこと（汗
さて、どうしようか・・・。
久々に精神的ショックでガツンと凹んだので今日はここで終了。
今晩作戦練ります！