本日の作業報告です。
S様ご依頼のウェイク、4インチアップキット取り付けでの入庫です。
作業開始しています。
これだけのキットを組み込んでいきます。
4インチアップ・・・エンジン他駆動系をそのまま4インチ（≒10センチ）下げることになります。
このようなブロックをエンジンマウント、メンバー、アクスルに挟み込み車体を上げる方向に
盛っていく感じですね。
リア廻りは取り付け完了！
フロント、ラジエーターまで位置変更となります。
フロントメンバーもエンジンと共に下がっているのが分かりますか？
これは・・・大作業です（汗
当然メンバーの位置も下がりますので、メンバーを下ろしての作業となります。
もう少し時間頂きますね！
こちらはT様のルークス。 車検合格し納車直前に実際乗ってみて不具合箇所を
修理、調整しています。
エアコンの効きがイマイチだったので点検したところ、コンプレッサ不良が発覚（汗
リビルトコンプレッサーへ交換対応しました。
あともう少しで納車です！
E様のミラージュエボリューション、おおまかな作業はほぼ完了しこまかな不具合の確認、調整、修理
しながら公認取得に向け準備中です。
どうです？ カッコいいですね！ 小さなモンスター、発進間近です！
N様のENR34スカイライン、RB26換装続報です。
ヒーターホースの加工完了して、無事にフィットしています。
配線図とにらめっこしハーネス加工しています。
スロットルセンサーの配線を加工しています。
新たにコネクタを作るときは端子部にはんだ付けをし抜け防止、接触不良防止に役立っています。
新品コネクタでスロットルセンサーの接続コネクタができました。
この調子で他の部分も加工してます。
こちらはT様のキャリィダンプ、ターボ化計画続報です。
車体を修理しながらそろそろエンジンの方も作業すすめていきます。
中古のK6A。 これをベースにO/Hしていきます。
補機類取り外し完了。 オイルパンを取り外しメタル符号をみています。
明日部品発注できそうです。
ヘッド側も分解ています。 明日完分解予定です。