昨日は急用にて作業報告できなかったので遅れましたが作業報告させて頂きます。
K様のミニカタウンビー一般修理です。 ずっとユーザー車検で乗り続けていた車両で不具合箇所が多数出たためまとめての修理依頼です。
エンジン不調の原因はずばりこれです! 上が不具合のあるダイレクトイグニッションコイルです。明らかにリーク痕(電気が外へ逃げてショートしているような感じ)があります。 状態の良い中古品との交換となりました。
スパークプラグもチェックしてみると・・・酷く減っていますね。 要交換のサインです。 こちらはオーナー様の希望もあり新品へと交換となります。
新品と比べると減り具合が一目瞭然ですね。 古い方はかなりのプラグギャップがあります。
マフラーからの音はこれが原因でした。 マフラーが腐食して穴が開き排気漏れしていました。 パイプ部なら溶接補修も考えたのですがサイレンサー部が内部まで腐食していたので予算を相談の上状態の良い中古品へと交換となりました。
届いた中古フロントマフラー。 かなり状態は良いようです。
フランジ部を止めていたナットも錆により痩せてナメかけていたので交換しておきました。
マフラー交換後です。 しっかりと取り付け、排気漏れのないことを確認しております。
次は問題のプロペラシャフトセンターベアリングの交換作業です。 画像の通りベアリング周囲のブッシュがぐるりと一周裂けてしまっています。 走行中の異音はこれによるものでしょう。 このままでは車検時もNGなので交換しましょう! 前回は車検前点検で他店でコーキングにより裂けをごまかしていたようです(汗)
シャフトを外す前にミッションオイルを抜いておきます。 ・・・かなりの汚れです(汗) 6万キロ以上交換してなかったようです。 意外と忘れがちなミッション、デフオイルですがチェックして汚れていたら交換するか定期的に交換するようにすればトラブルは未然に防げますね。
プロペラシャフトを外していきます。 外す際には取り付け位置がずれてバランスが崩れないようマーキングしておきます。 プロペラシャフトのバランスのズレにより振動が発生する場合もありますので現在装着されている位置は取り付けの際も守るようにします。
外したプロペラシャフトのセンターベアリングを抜き取るためにジョイント部のジョイントスパイダーを取り外しシャフトを分割します。 そしてシャフト先端を抜き取って初めてセンターベアリングを抜き取ることができます。 新品のセンターベアリングに入れ替え、新品のジョイントスパイダーを使用して組み上げていきます。 ジョイントスパイダーは再利用不可なので新品としました。 もちろんバランスが崩れないようにバラす際にはマーキングしながらの作業です。
センターベアリングもスパイダーも新品ですっきり! これで異音もなくなるでしょうね!
オーナー様の希望によりデフオイルもミッションオイルと同時に交換しておきました。
次は・・・タイロッドエンドブーツの破れです。
ここはサクっと交換です。 サクっとと言っても古いグリースを除き取り、ガタのないことを確認、新グリース充填作業は当然やっております。 全ての作業を終了し、試乗して問題のないことを確認した上で納車となりました。 K様、ご依頼ありがとうございました! これでしばらくは安心して乗れるかと思いますよ!
ステップ部分の内装を外し取り付け穴からロングノズルにてロッカーパネル内部まで700を浸透させていきます。 リヤバンパー内部の袋状になったところも全て充填しています。
フロントバンパー内部は鉄板張り合わせ部、フロントメンバー内部まで吹き付けしております。
これはロッカーパン下部の合わせ目ですが上側から充填して、下側の張り合わせ目からたれてくるほどしっかり重点しております。 これだけ浸透していれば安心ですね! 本日はここまでですが続きは月曜に施工します。
O様のヴィッツ入庫頂きました。 車検作業、ノックスドール施工、ニューテックCVTオイル交換作業依頼頂いておりますがここで作業報告していきますね!
JA4ライフお買い上げ頂きましたT様、7ありがとうございます! 火曜日の名義変更に向けて準備しておきますのでよろしくお願いしますね