今日の作業報告です。
Y様のC35ローレルです。 本日デフ載せ換え完了しました。 いよいよ納車まで秒読みです！（笑）
こちらはN様のプリウスです。 フロントウインカーハイフラ現象の原因を探っています。 ハイフラ対策抵抗器は約10Ωで問題なしです。 おそらく、リアもLEDテール交換いていてハイフラ抵抗が入っているのですが、リアだけのときは問題なくてもフロントとのトータル消費電力が足りないためのハイフラ現象ではないかと思います。 抵抗追加により対策完了です！ N様、抵抗配達ありがとうです（ちょうどトイレ中で対応できなくてすいませんでした汗）。 納車ですが・・・水曜あたりまで時間頂きますね（汗）
こちらは以前より予約頂いていたT様のシボレーMW、ノックスドール防錆施工です。 秋田県よりのご依頼ありがとうございます！ 早速作業開始です。 前後バンパーを取り外してのフル施工です。 年式の割に見た感じきれいなクルマです・・・
と思っていたのも束の間、やはり定番箇所がやられていました（滝汗）
ここはフロントフェンダー内のフレームサイド。 ここも定番ですね・・・
そしてフレームも・・・。 この状態では施工しても意味がないのでまずは補修から着手します。
リヤのバックパネルから。 患部を切除し鉄板を貼り付けて溶接。 極力熱をかけたくないので溶接は点付けで。 シーリングで防水対策。
今回は車体が赤なので防錆塗料も赤を吹き付けておきました。 バンパーで見えなくなる部分なのでなんでもいいんですが、一応近い色で（笑）
フロントフェンダー内も溶接完了！ フロア下のフレームも補強板をフレーム形状に製作して溶接。 現状では見た目よくないですが、明日しっかりと仕上げていきます。
こちらはM様のBNR32GT-R、ブレーキ流用チューン依頼です。 今回はER34のブレーキを流用、BNR32のブレーキを強化します。 ブレンボは未だに高額で取り引きされているので安価で止まると評判のER34ブレーキ流用をオーナーがチョイスしてきました。 ・・・ありだと思います（笑） BNR32のプアなブレーキに悩まされている方は少なくないと思いますからねー。 というわけで早速持ち込んだ中古ブレーキキャリパーをO/Hします。 まずは全キャリパー分解！ 固着もなく非常に状態の良いキャリパーです。
洗浄して組み付け開始する前に・・・ER34キャリパーを流用するためのナットを取替えます。 BNR32はボルトがM12、ER34はM14のため変換してM12ボルトで固定できるようにするナットですね。 プレスにてM14ナットを打ち抜き・・・
M12への変換ナットを圧入します。 これでBNR32のナックル側は無加工でボルトオン装着できます。
キャリパーシリンダー、ピストンを洗浄です。 ピストンにサビ浮きもなくシリンダーも問題なし！ 少しの修正でOKでした。
新品のシールキットを使用し、組み付け完了です！ これで車両への取り付け準備は完了です。
ブレーキマスターシリンダーもO/H完了しました。 今日はここまでとなります。
こちらはN様のワゴンR、マフラー折れでの緊急入庫です。 今回はパイプの腐食も少なかったので溶接補修で対応しました。 車載状態のまま作業できたので脱着料金が節約できました。 明日納車OKです。
こちらは業者様よりご依頼のディスクローター研磨です。 研磨完了しています。 明日お届けしますね！
クラッチ交換予約頂いているレガシィB4K様。 ようやく全ての部品が揃いました！ 明日以降代車空き次第ご連絡しますね！