今日は来客、電話の非常に多い一日でした。 皆様、ありがとうございます！ 8月も後半戦突入で車検の予約が多くなってきました。 9月も現在8台ほど予約頂いておりますので車検予約はお早めに！
今日の作業報告です。
こちらはK様のアルトワークス、ブレーキ修理＆ブレーキ性能アップ作業です。 作業開始です！ 抜けてしまっているマスターシリンダーのO/Hからスタートです。 まずはシリンダーを車両から取り外し分解することから始まります。 スズキ車のブレーキマスターシリンダーは独特な構造で部品点数が多いですねー。
バラした部品一つ一つを洗浄し、新しいシールキットを使用し、順番を間違えないよう組み付けていきます。 この数の消耗品が交換となります。
マスターシリンダーもO/H完了し、元通りに組み付け、ローター研磨、パッド交換へと入っていきます。 この車両のディスクローターを取り外すにはハブをナックルから取り外さないとローターが外れてきません。 ハブの後ろ側にボルト止めされているんですねー。 ようやく外してローター研磨！
・・・と思ったのですが、外したディスクローターをよく見てみると・・・んん？ 一枚だけ極端に薄くなってしまっています。 厚さが研磨限界をとうに越えてしまっています（汗） なぜ？？ 前オーナーがなんらかの原因で片方だけ交換したのでしょうねー。 というわけでこれ以上の研磨は危険と判断し断念。 オーナーと相談し新品ローターへ交換となります。 明日の入荷予定ですので入荷次第作業再開します。
こちらはF様のランエボ7、ブローオフバルブ取り付け依頼です。 ブローオフバルブ・・・懐かしい感じがするのは私だけでしょうか？ 昔はこれが大流行した時期がありまして、ターボ車からはあちこちでパッシューン！、プシャー！などと音が聞こえたものです（懐） クルマ好きがたくさんいて良き時代でした。 話が逸れましたが今回チョイスしたのは昔から定番のブリッツのスーパーサウンドブローオフバルブです。 当時のよりもかなり進化しているようですが（笑）
取り付けはノーマルのリサーキュレーションバルブを取り外して交換します。 車検対応するためにリターン方式を採用し取り付けています。 大気開放すれば大音量となるのですが・・・車検はNGとなります。 本日中の納車となりました。 ご依頼ありがとうございました！
こちらは当店の働くクルマ、軽トラック製作風景です。鈑金作業もほぼ終え、塗装準備へと取り掛かっています。
今日は室内、あおりの内側等を塗装しました。 白く塗装するのもありきたりなのでガンメタ風のカラーにしてみました（笑） 続きは後日となります。
本日、K様のご紹介で車検予約頂いたハリアーO様、当店に興味を持って頂きありがとうございます！ 明日のご来店お待ちしておりますのでよろしくです！