今日の作業報告です。
JZX90クレスタ、クランクプーリー脱落修理ついでのタイミングベルト交換開始です！ まずは作業の邪魔になるラジエーターを外します。
これが問題のクランクプーリーです。 劣化したゴムダンパーはこのように最後を迎えます（汗） 分断してはいけないところが分断していますね。 クランクプーリーが外れたら、エンジン側をどんどんバラしていきます。
異常に気がついてエンジン止めるのが早かったので、去年装着したばかりの強化ファンベルトには被害はないようでした。 再利用可能です！
プーラー等のSSTを駆使していろんなパーツを外していきます。
外していくうちにいろいろな箇所からのオイル漏れが酷い事に気づきます・・・。 このクルマ、タイベル交換歴はあるらしいのですが（たしかにタイミングベルトは交換されていました）例によってベルトだけの交換だった可能性もあるのでこの際リフレッシュしていきましょう！ なかなかここまでバラす機会もないですしね（笑）
カムオイルシール、クランクオイルシール、タペットカバーガスケット等からもれなくオイル漏れ発生しております（汗）
そしてウォーターポンプも交換・・・と思いきや、このウォーターポンプ、Assyで8万円近くするんですね！（驚） そんなもの交換してたら大変です（汗） なので、ここはO/Hすることにしました。 明日からウォーターポンプO/Hに取り掛かっていきます。
こちらはS様のMC22SワゴンR、旋回時に異音がするとのことで入庫です。 原因はコレですね。 スズキの4WD車の持病、ビスカスカップリング不良による異音です。 たしか、9年10万キロくらいまでの無償交換は受けられるとおもったのですが・・・それを超えると実費交換しかありません。 それも新品だと6万円くらいしたような・・・（汗） というわけで今回も保証対象から外れてしまっているので中古良品へと交換です。 運良く12000㌔しか使用していないビスカスカップリングが手に入りました（笑） 早速交換！交換後は旋回時もすこぶる快調で異音全くなしです！ めでたく無事解決となりました。 ご依頼ありがとうございました！
F様のMH21SワゴンRは本日無事に納車となりました！ F様、今日はお会いできなくて申し訳ありませんでした。差し入れまで頂いたようで・・・ありがとうございます！ またのご来店お待ちしておりますね！
K様のワゴンR用タイヤ入荷しましたので明日のご来店お待ちしておりますね！