先日までの穏やかな気温も一転、暑くなってきました（汗
昨日、今日と30度越え。 例年なら真夏ですからねぇ、今年は当店地域は
涼しいくらいだたのでようやく夏本番かな。
あ、でも来週台風が近づいてまた気温が下がるとか。
作業報告です。
T様のラクティス、車検整備での入庫です。
スタビリンクのブーツとタイロッドエンドブーツが損傷してグリースが漏れ出ていたので交換となりました。
車検クリアし無事納車となりました。
ご依頼ありがとうございました！
N様のヴェルファイアはサイドパネルの分で車幅変更で構造変更検査となりましたが、無事に車検クリアです。
ご依頼ありがとうございました！
〇様のクリッパー、事故修理です。
左側面の塗装完了し磨き作業へと入っています。
前後バンパーも塗装完了。 先日、リアバンパーは塗装済みが出るという話をしましたが、結局塗装済みは
無しということで無塗装新品を塗装となりました（汗
引き続き進めていきます。
F様のN-BOXです。
リアフェンダー～リアドアの補修箇所のパテ整形をしています。
パテ整形も完成しサフ入れをしています。
すいませんがちょっと夏季休暇前には間に合わなそうです（汗
T様のBNR32･GT-R、LinkECU･フルコンセッティングです。
エンジンオイル＆エレメントの交換完了。
シャシダイにセットし、センサー類のセットアップも完了、全開セッティングへと入っていきます。
まずは、T517Zノーマルブーストでサクッと370ps。
ノーマルブーストでマップを煮詰め、点火時期も詰めていきます。
慣らしデータではノーマルブースト、5000rpmで280psでしたが、パラメータを煮詰めて回すとここまで上がりました。
そしてブーストを上げて行きます。
Boost･1.3kで500ps越えてきました！
パワーセッティング、暑くて吸気温補正が入りながらもMAXでBoost･1.5kで538ps出ました！
エンジン、タービン的にはまだいけそうですが高回転域で空燃比が薄くなってくるのでここまで。
インジェクター噴射率は85％でまだ余裕有りですが、これ以上数値上げても燃料が付いて来ないので
燃ポンの限界かな。
無難にBoost･1.4k、520psくらいで良しとしましょう。
まぁ、十分です（笑
そして実走行でのパーシャル部分セッティング。
デュアルテーブルモードでスロットル依存のMapを追加製作しパーシャル部をスロットル開度で
補正入れていきます。 多連スロットル車はこのデュアルMapセッティングをしないとハーフスロットル部のA/Fが
正確に決まりません。
小一時間の実走セッティングでだいぶフィーリングが良くなりました！ OKかな（笑
Mapをグラフィックビューで確認中･･･。
数値では見づらい部分もこのグラフで見逃しを発見することもあります。
しっかり決まっているとキレイなグラフとなります。
OKですね。
そして気になっていたアイドリング時の電圧ドロップ。
電圧がCANLambdaに引っ張られてインジェクター無効噴射時間Mapの読み込み部が変わってA/Fが安定しない模様。
CANLambdaの電源取り出し位置を変えるとA/F安定。
ECU配線かリレーが怪しいですね。
ということで急遽ECCSリレーを発注し交換。
ついでにIGコイルリレーも交換。
交換歴なければ30年以上も使用していることになるので、さすがに接点もくたびれていることでしょう（汗
良くても悪くてもコストもそんなかからないので交換しておくのが吉ですね。
明日、アイドル負荷等を煮詰めて完成予定です！
T様のRB26と同時進行予定だったRB28製作。
結局全く進んでおらず･･･ようやくコンロッドのオイルクリアランス計測（汗
HKSの強化コンロッドボルトはトルク管理がボルトの伸び（ストレッチ量）を測定して計測します。
規定値の伸びになるよう締め付けて計測完了。 本日ようやくNISMOメタル発注（汗
入荷次第組付けへと入っていきます。
T様のJZX100マークⅡ、タービン交換他作業です。
先日LinkECUでエンジン始動。
セッティング室へとピットイン！
明日よりセッティング前の各部セットアップ開始していきます。