6月に突入してしまいました（汗 そして暑い！
ついこの前、年が明けたばかりのような気がするのですが、気が付けばもう半年近く
経つんですね（汗 そりゃぁ、歳も取るってもんです（滝汗
そして先週より突然の車検ラッシュ。 定期的にやってくるイベントのようになっていますが（笑
車検ラッシュになると期日が決まっていたり、代車の回転等でてんてこ舞い（汗
スタッフ共々、頑張ります！（笑
作業報告です。
N様のBNR32･GT-R、車検整備での入庫です。
各部点検、ステアリングラックブーツの損傷があり交換となりました。
本日無事に車検クリア、明日残る作業をし納車となります。
終わり次第連絡しますね！
車検整備で入庫のN様の60ランクルはなんとか車検クリア（汗
タイロッド＆タイロッドエンド左右、サイドブレーキワイヤー等が交換となりました。
そして無事納車、早急なお引き取りありがとうございました！
車検整備で入庫のF様のキャンバス、特に交換部品もなく検査もサクっとクリア、
こちらも早いお引き取りありがとうございました！
車検整備で入庫中のK様のタフト、本日点検整備完了し明日の車検予定です。
一回目の車検、交換部品はエアエレメントくらいでした。
完了次第、納車連絡しますね！
T様のエブリィバン、AT→MT換装作業です。
MTミッション搭載しました。
セルモーターはATとMTでは付く位置が反対側で形状も違うため中古品を探し発注。
シフトケーブル、クラッチワイヤー、サイドブレーキワイヤー等は中古品もなく新品を取付け。
コンソール下のパネル、サイドブレーキ取付穴と、ワイヤーを通す穴を開けています。
MT用を使用すれば楽なのですが、部品代が結構かさんできたので加工したり、作れるものは
製作して部品代を削っています。
車検ラッシュでなかなかまとまった時間が取れませんがスタッフが頑張って作業しています。
もう少しお待ちくださいね！
K様のエッセ、ターボ化＆ボディ全塗装です。
最後の配線加工＆配線処理を行っています。
あ、気にしていた左リアのドアロック不良はドアロックアクチュエーターの故障でしたよ（汗
車検準備も整い、積載車に積み込み、いざ車検！
無事に車検取得！
そして実走行チェック。
んー･･･。 実に軽快！（笑
軽量な車体にターボの加速、ATでも快適に走ってくれます。
欲を言えば、MTで乗ってみたいですね（笑
明日よりマフラー製作等、残りの作業をしていきます。
納車までもう少しお待ちを！
S様のJZS171クラウンです。
VVTからのオイル漏れ修理、非分解式のVVTですが、分解しOリングを交換しています。
止まればいいのですが･･･ちょっと様子見ですね。
製作したエンジンアンダーカバーを装着。
ここにオイルクーラー配管とウエストゲートが収まっているので、ローダウン車の
保護のため製作しました。
エアコンの方は･･･未だA/Cオンにならず（汗
配線はOK,プレッシャースイッチ等もOK、問題はECUからのA/C制御信号が出ないということなんですが･･･。
この車両、A/C制御がCAN通信となっています。 LinkECUはCAN通信にも対応しており、データも
ちゃんと入っているのですが･･･JZX110LinkなのでJZS171とは何か違うものなのか、配線図上はほぼ同じ。
CANの方の何かが悪さしているんでしょうね･･･。
最悪の場合エアコン動かすためだけに純正ECUを使用するとか何か考えますが、もうちょっと時間いただきますね。
K様のJZX90マークⅡ、エンジン製作です。
JZS161用を流用し電動ファン化したJZX100用ラジエーター（ややこしくなってきましたね笑）の
最後の仕上げをしています。
幅が広すぎる電動ファンシュラウドをカットして収めているためカットした部分が開いてしまっていたので
樹脂カバーを切り出し溶着して隙間を埋めています。
これだけでも隙間が開いているのと閉じているのでは冷却効率は全然違います。
しっかりとラジエーターから風を引っ張るようにしてあげるのが大事ですね。
こんなブラケットを製作。
ラジエーターのリザーバータンク。
倉庫を探していたらちょうどいいサイズの物を発見！
私の軽トラに使うつもりだったエブリィ用のようです（笑
コレ、差し上げます（笑
私の軽トラは･･･あとで製作するとき考えまーす。
そして取付け。
ラジエーター回り完成です！
これでようやくタンク類は全て収まった･･･かな。
あとは、まだ数か所のブラケット製作と、バッテリー移設の配線、キャニスターの
装着へと進んでいきます。
T様のBNR32･GT-R、エンジンO/Hです。
塗装したタイベルカバーのクラセン部のパッキンを新品交換しています。
リビルトオルタネーターとセルモーターも入荷。
エンジンへと取付け完了！
Tさん、念願のサクションキット（笑
エンジン搭載前に取り付けれる部分は付けておきます。
BNR34クラセンも装着しエンジンはほぼ完成！
そしてスタンドアウト！
リア側のクランクシールも取付けしエンジン搭載を待ちます。
今週より車体側の加工･準備へと取りかかる予定ですが、車検ラッシュ突入により
来週になるかもしれませんが、もう少しでリフレッシュ＆バージョンアップエンジン搭載ですよ！
インジェクターはECU決まり次第取付けしていきますね。
ざっくりと計算していますが、予算内で収まりそう･･･かな？
あ、コレ、気になったので･･･。
見ての通りのキャップボルトです。
2本見当たらないので新品発注しようと思ったら･･･。
日産への見積り・発注シートですが、赤で囲んだ部分、注文なしにしたので
黒線引いちゃいましたが、見えますか？
ボルト ￥18900 と書いてあります。
1本、18900円！！！！？？？？ 何かの間違いじゃね？と思い問い合わせると
間違っていないとのこと（驚 当店のデータでは10年くらい前で120円のボルトです。
約150倍の値上げ。
いや・・・買わないでしょ・・・。
GT-Rの部品、値上げしているのは重々承知はしていますが、ちょっとやりすぎじゃないすか、日産。
と、思い愚痴をこぼしてみました（苦笑 あ、日産にも愚痴ってしまいました（笑
コレ、オーナーさんからクレーム出ないのかなぁ･･･。 ほんとに何かの間違いであることを願います。
あ、Tさんのはちゃんとボルトあるので安心してくださいね！（笑
明日も頑張ります！