強風が続きますねー（汗
天気はいいのですが当店近辺では強風が連日のように吹き荒れています。
締め切りで作業に専念･･･。
作業報告です。
T様のBNR32･RB26DETTエンジンオーバーホールです。
組付け開始です！
まずはオイルジェットを組付けていくのですが、オイルジェットアイボルトの詰まりや
動作不良がないかを点検しています。
30年超のエンジン、何があってもおかしくないのでしっかりと単体チェックは欠かせません。
6個全てOKでした。
オイルジェットの取付け風景ですが、今回から新しいトルクレンチを採用し
実際に使用しています。通信機能を備えたトルクレンチで、スマホで規定トルクを設定し、
設定トルクに達すると映像と音で知らせてくれるというもの。
これがそのスマホ画面。 作業しているところを写真撮れない(スマホで撮影しているので）
のが残念ですが一応スクリーンショット。
スマホでこの画像出して近くに置いて作業していると思ってください。
当店も少しは現代風になってきた、かな（笑
話がそれましたが、クランクシャフトの組付け。
勘合したメタルを組付けオイルクリアランスを計測していきます。
一度規定トルクにてしっかりと組付け再度分解。
プラスチゲージでクリアランスの確認を行なっています。
バッチリです！
6気筒エンジンだと、このような計測、調整箇所が100か所くらいに及ぶので非常に手間がかかりますが
この作業一つ一つが新たに生まれ変わるエンジンの精度、フィールを上げて行きます。
計測、確認が終わったら初期カジリ防止に組付けペーストを塗布しトルク管理をしっかり行い
組付け完了。
今度はコンロッドを組付けしクランクピンのオイルクリアランスの計測をしています。
こちらも全てOK。
ピストンの組付けです。
洗浄した純正コンロッドにGrddyの鍛造ピストンを組み込んでいます。
組み込んだピストン＆コンロッドをシリンダーに組み込んでいきます。
ピストンスライダーを使用してシリンダーにピストンを挿入しています。
腰下完成です。
次に取付け予定のドロドロだったオイルパンも洗浄しています。
だいぶキレイになってきました。
明日、取付けしていきます。