9月に入りました。
先週末あたりから一気にすごしやすい気温になりすっかり秋の様相。
遅れている作業の方もどんどん進めないと･･･という焦りも出てくる季節です（汗
集中して頑張ります！
たまっている作業報告を一気に（汗
F様のMH21SワゴンR、下げた窓が上がらなくなったとのことで緊急入庫。
原因はコレ、スイッチでした。
部品入荷しサクッと交換、完治、納車となりました。
ご依頼ありがとうございました！
T様のキャリィダンプターボ、オイル交換＆フロントデフよりオイル漏れの修理です。
オイル漏れはココ、デフサイドのオイルシール劣化によるものでした。
シールを交換しドライブシャフトを取付けデフオイルを補充して完了。
エンジンオイルもいつものニューテックオイルで交換完了です！
ご依頼ありがとうございました！
T様のRAV4、一般修理です。
オルタネーター故障で緊急レッカーでの入庫。
リビルト品へと交換し修理完了、無事納車です。
ご依頼ありがとうございました！
O様のエルフ、車検整備での入庫です。
いつもご利用ありがとうございます！
早速点検開始しています。
作業報告楽しみにしていてくれているとのことで嬉しいのですが、メンテナンスの行き届いた車両は
年式の割にとても良い状態で残念ながら？たいしたネタになることもなく（笑
あ、マフラーの溶接部に若干の排気漏れがあったので溶接して盛り直しておきました。
明日の車検予定です！
車検整備で入庫のT様のルークスです。
交換部品はプラグとエアコンフィルター、ヘッドライトバルブが経年劣化により規定の光量が
出ないため交換となりました。
兼さは無事クリアし納車となりました。
ご依頼ありがとうございました！
車検整備で入庫のK様のステップワゴン、特に大きな問題もなく車検無事クリアです。
ご依頼ありがとうございました！
車検整備で入庫の入庫のY様のプレオ、交換部品はプラグ、エアコンフィルターでした。
車検クリアし納車です！
ご依頼ありがとうございました！
車検整備で入庫のS様のキックス。
交換部品はフロント左右ロアアームボールジョイントブーツ、タイロッドエンドブーツ、スタビリンク。
リアマフラーからの排気漏れは溶接にて修理し無事に車検クリアです。
八戸よりのご依頼ありがとうございました！
M様のF50プレジデント、エアロパーツ装着他作業です。
角エアロパーツの擦り合わせが完了し、補修へと入っています。
干渉していたサイドステップは削って薄くなった部分を裏側からFRPで補強しパテで補修整形しています。
前後バンパーもパテで荒い表面の整形処理を開始。
フロントバンパーにはナンバーブラケットの装着位置を決めナッターで固定穴を製作し裏側から回り止めの補強。
FRP製のナンバーブラケットは車種専用ではないため、このバンパー形状に合わせてカットし慎重に擦り合わせ。
ボンネットエアロやリアスポイラー、ドアパネルもパテ整形。
エアロ点数が多く補修＆加工箇所多数、なかなか大がかりになっています（汗
バンパーに移植するメッキモール。 これも取付穴が合わず 加工しながら無理なく取り付けれるよう加工。
そして、なんとかブラックサフまで入りました（汗
こうなるとキレイなエアロパーツに見えるんですが、ここまでが・・・（泣
そして日が変わり･･･塗装完了！（笑
相談していたフォグランプベゼル、頂いた品番の物を取り寄せたのですが合わず（汗
こちらで形状から絞って再発注してみました（汗
何用が合うのか分からないので勝負なのですが･･･入荷次第合わせてみますね（汗
さらに日は進み、塗装したエアロパーツの装着に入っています（笑
一つづつ装着しながら磨き作業もしています。
んで、リフト載せたついでに足回りの交換へも着手しています。
スタッフ総出で集中作業です（笑
リアの足回り交換のためリアシートを取り外す必要があるのですが、ここまでの高級車になるとリアシートの
取り外しも超大変（汗 いろんなユニットを外さないとアクセスできないとか、四苦八苦してリアシート摘出（汗
リアナックル廻りの分解と、フロントストラット＆ハブ分解です。
車高調を取り付け、キャンバーアームとロアアームも装着。
用意して頂いたスタビリンク、なぜか長さが合わず取付け不可（汗
とりあえず純正を取付けましたが･･･後ほど再確認しますね。
フロント側は車高調＆スタビリンク共に取付けOK！
今週中にはある程度のカタチになるかな？（汗
T様のJZX100 マークⅡです。
車速信号取り出しの配線加工をしています。
メーター裏とECUの配線加工、製作したハーネスを使用し配線図を確認しながら間違わないよう結線。
これで車速バッチリ、メーターも普通に作動しました！
そして、製作したMT用フロアパネル（油圧サイドブラケット付）をフロアに溶接し防錆処理＆塗装。
油圧サイドを取付け。 うん、いい感じ（笑
この車両はストリートでも普通に使用するとのことなのでセンターコンソール等の内装も取り付けていきますが
当然普通に付くはずもないので何度も仮合わせし加工していきます。
追い出されたサイドブレーキレバーは他車種用を流用し助手席側へと移設。
これも当然そのまま付くはずもないので加工製作。 見づらいですが、赤丸のサイドワイヤーの
固定がまるで違うのでカラーを製作し溶接して取付け。
加工のオンパレードですがなんとかキレイに収めることができました。
サイドブレーキのため小物入れは使えなくなりアルミプレートでカバーを製作しました。
そして最後の実走行セッティングへと出発！
普段乗りの領域をじっくり煮詰めています。
通常走行してログを取り、止まって調整しては再度ログを取り･･･だいぶ乗りやすくなりました！
ピットに戻り最終チェック、OKですね！
お待たせしました！ 納車OKです！
明日のお引き取りお待ちしておりますね！（笑
当店製作のB様のJZZ31ソアラ、アフター作業です。
2JZ-GTE搭載しZ33用6速MT化した車両をJZX100LinkECU流用で制御という使用で製作したのですが
エアコンは効くがオートエアコン機能が作動しないという不具合が出ておりました。
お待たせしましたが、オートエアコン作動作戦開始です！
配線図をかき集めJZX100とJZZ30（1JZ-GTE搭載車）とJZZ31（2JZ-GE搭載車）の配線の違いや制御方法を
徹底して確認中･･･大変ですがここから違いを導き出しつじつま合わせをしていく作業となります。
エンジンECUとエアコンコンピュータの導通検査。 各センサーの信号が正常に入っているか確認中です。
トヨタ車はこの辺が非常に複雑でして･･･車種、年式によりエアコンの制御の一部がエンジンECUで制御しているものと
エアコンコンピュータで制御しているものがあり、さらにCAN通信やらMPX通信やらが絡んでくるものもあるので厄介（汗
まぁ、いじりにくいものほどしっかり考えられてできているんだなということなんでしょう。
普通に乗る分にはこんなことしないですからね（笑
明日も引き続き解析していきます！