泉自動車工房

休み明けからの車検ラッシュが止まりません（汗

毎日、1～2台の車検予約が追加になっている状態。

8台くらいはこなしましたが、あと7台ほどの車検待ち。　頑張ります！

車検NGの改造車も多く、当店では改造車の車検はしっかりと車検適合するように

改修してから、又は構造変更を受けての車検となるので、なかなか時間のかかる車両が多いのです。

検査場持ち込み車検なのでしっかりと整備しないと検査員にNGくらいますので。

 

作業報告です。

S様のキックス、車検整備での入庫です。

まずは、マフラー腐食穴により排気漏れ有でNGです。

なんとか補修できそうなのでマスキングテープのところから切り落とし

パイプを交換、溶接修理で対応です。

 

ロアアームボールジョイントブーツ左右とタイロッドエンドブーツ左右、スタビリンクも左右交換となりました。

明日の車検予定です。

 

O様のエブリィワゴン、車検整備での入庫です。

各部点検、特に問題はなかったのですが･･･エアコンフィルター、開けてビックリ！！！

枯れ葉等のゴミが盛り上がっていました（汗

コレ･･･風通っていたのかな？･･･

ということで交換となりました。

車検不適合なエアロパーツは取り外しての車検となりました。

本日、無事に車検クリア、明日ご連絡しますね！

 

車検整備で入庫のY様のプレオ、T様のルークスは順次点検整備開始していきますので少しお待ちくださいね！

 

 

T様のマークX、車検整備＆他作業での入庫です。

まずは、マフラー加工中･･･。

某大型中古車販売店で車両購入時にエアロパーツ装着をした際にマフラーが干渉して

エアロが付かないからとテールカットされてしまったマフラーということで･･･。

リアビューにマフラー不在なのは寂しいので加工して装着しています。

 

マフラーテールが大きくてバンパーに収まらないので数センチバンパーもカット加工して装着。

 

2年ぶり？にマフラーテールがこんにちわ（笑

リアビューの雰囲気がガラリと変わりますね！

点検整備の方は、フロント左のドライブシャフトブーツが破れてNG。

左ラックエンドブーツも破れによりNGで交換となります。

あとは、車検NGの社外テールランプ、部品入荷次第交換して車検となります。

 

M様のF50プレジデント、エアロパーツ塗装、取り付けです。

フィッティングを確認して擦り合わせ加工しています。

前後バンパーは小加工で付きました。

ドアパネル＆サイドステップは･･･

 

どうしてもドアに干渉してしまうので削って合わせています。

だいぶ削って穴が開きそうなほど薄くなってしまったのでパテ整形前に裏側から

ファイバー補強します。

 

リアバンパーも小加工が必要でしたがなんとか装着。

ただ、マフラーの位置がちょっと残念な位置に（汗

オーナーと相談し、後ほどマフラー加工にて位置変更します。

 

T様のJZX100･マークⅡ、ツインキャリパー＆油圧サイド取付けへと入っています。

リア側の配管作業、仮取付けして位置を確認しています。

 

そして油圧サイドレバー取付け･･･予定なのですが（汗

いい加減なMT載せ替え車両、フロアパネルをうす～いアルミ板で製作してコーキングをもりもりで固定されています（汗

これだとサイドレバー取付けする土台がないので･･･バリバリと剥がしてやりました（笑

フロア丸見え、下処理もいい加減（凹

 

当然ながら車速センサー配線もされていない。

ABSセンサーも撤去してしまったので使用されていなかった車速センサーにハーネスを製作して接続･配線して

メーターを動かします。　後ほどECUへの入力配線加工もします。　これはしなくてもいいのですが、今後何かで

ECUの車速信号を使用するような設定があるかもしれないのでやっときますね！

 

油圧サイドブレーキレバーを固定するプレートを加工製作しています。

 

そして2.3mm厚の鋼板でフロアパネルを製作。

明日、最終処理＆防錆塗装をして完成です。

これで思いっきりレバーを引いてもビクともしないフロアパネルが出来上がります（笑

 

フロア側に仮合わせ中。

バッチリです。

次はフロアを切断し、周辺の処理をして溶接していきます。

 

K様のGX100チェイサー、1JZｰGTEエンジン製作です。

GTⅢ-RSタービンを組み立てています。

 

組み立て完成！　エンジンへと装着しています。

 

エンジンマウントは純正より安いのでD-MAXの強化品をチョイス。

 

タービン装着で排気側はほぼ完成！

KTD･C5コイルも装着です！

いや、カッコよくなってきましたね！（笑

次からはサージタンク取り付けへと入っていきます。

暑い！　今年は残暑もあまりなく楽かな？と思っていたら昨日、今日と30℃越えの真夏日（汗

夏季休業明けの車検ラッシュで社内はてんてこ舞いの忙しさ。　　スタッフも汗だくで作業、頑張っております。

今週だけで8台の車検入庫。

※お願い：車検は2か月前から受けられるので早めのご予約をお願いします。

「明日で車検切れる」とかで緊急入庫が多いのですが、代車にも制限があり、ピットのリフトの順番等の段取りも

ありますのでなるべく車検は緊急入庫とならないようご協力お願い致しますm(__)m

作業報告です。

S様のハスラー、車検整備での入庫です。

新車から初の車検、各部点検しましたが特に不具合もなく、本日車検クリア！

明日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

T様のGR86、車検整備での入庫です。

車検不適合箇所は、マフラーからの排気漏れと車高（最低地上高不足）でした。

車高調装着のため車高は適合範囲まで上げ、排気漏れはマフラーパテにて補修。

 

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの交換。

 

エンジン＆ミッションはNUTEC、デフはオーナーご指定のOS技研の木やオイルにて対応交換。

車検も本日無事クリア！

土曜日の納車、お引き取りお待ちしておりますね！

 

N様のシボレー･キャプティバ、車検整備での入庫です。

本日点検整備完了！

ワイパーブレードが破れていたので車検NG,交換となりました。

あとは、プラグの摩耗が大きいので後ほど相談しましょう。

明日の車検予定です。

 

I様のJZX100チェイサー、車検整備での入庫です。

こちらも点検整備完了！

明日の車検予定です。

 

〇様のJZZ31ソアラ、一般整備です。

アイドリング時、ハンチングが出るとのことで入庫。

症状確認、原因特定作業進めています。

 

M様のプレジデント、エアロ塗装＆取付け他作業です。

お待たせしました、作業開始しています。

エアロ塗装前の擦り合わせのためバンパー取り外して準備しています。

 

擦り合わせ前にエアロパーツの確認。

えーっと･･･表面処理最悪です（汗

エアロパーツほぼ全域に巣穴や剥がれ痕多数。

 

製造段階での仕上げが雑なためこの状態（汗

ちょっとこのままでは塗装できないので･･･少し時間頂きます（汗

 

D様のZ33、外装補修塗装です。

軽補修を終え塗装準備をしています。

 

塗装完了です。

本日磨き、組付けを行い、明日の納車OKです！

 

〇様のパルサーGTi-R、ボディレストアです。

しばらく時間空いてしまいましたが作業再開！

ボディの補修はほぼ終わっているので、塗装準備へと入っています。

 

前後バンパー、エアロパーツ、小物等を全て黒サフ仕上げし、足付けをしています。

来週あたりには塗装できれば･･･と思っています。

 

T様のJZX100マークⅡです。

シャシダイでのセッティング後半に突如吹け上がりが悪くなり･･･。

原因はコレ、イグニッションコイル＆プラグコード不良による失火でした。

とりあえずは当店にある在庫品を取り付けて失火が収まり、シャシダイ上でのセッティング完了。

 

そしてリアブレーキ分解中。

ツインキャリパー仕様へと着手です

 

ABSセンサーを取り外してつけるタイプのツインキャリパーブラケット。

ところがサビが酷くABSセンサーが固着して取れない（汗

仕方ないので破壊しながらようやく取れました。

バックプレート固定ナットも固着で折らないように取り外すのに小一時間（汗

 

なんとかブラケットを取り付けるまで進み、バックプレートも干渉する部分を切断し防錆処理。

 

ハイ、ツインキャリパー装着！

今回使用したのは定番の日産2POTではなく、30セルシオ用2POTキャリパーです。

あ･･･！！！

ここで思い出したんですが･･･今回この車両、LinkECU制御に伴いリアのABSセンサーからの

信号でスピードメータ―を動かすように先日配線＆設定していたんだった！（滝汗

ABSセンサーが付かなくなるのでしょうがない･･･素直にミッションから車速取り出すように

明日から配線作りますね･･･凹

 

さて、凹んでいても仕方ないので、ツインキャリパー用の油圧サイドブレーキの配管＆フロアパネル加工製作のため

室内よりシートを全撤去。

位置関係を計測し部品発注しながら作戦を練っています。

明日よりフロア加工していきますね。

 

K様のGX100チェイサー、1JZ-GTEエンジン製作です。

カムカバーを加工して塗装しています。

 

本来1JZ-GTEエンジンのカムカバーは、青〇部分がホースで繋がっているのですが、

KTDコイル仕様のため邪魔になるので溶接で穴埋めし廃止。

代わりに赤〇部分に穴を開けANボスを溶接しここで接続するように加工。

 

チューニングエンジンらしくなってきました（笑

 

当店では久々にHKSタービン。

1JZに相性抜群のGTⅢ-RSタービン。

次はいよいよタービンを取り付けていきますね！

夏季休業前の最終日です。

明日、13～16日までお休みを頂きますが、私は作業のため出勤しておりますが

納車のお約束しているお客様以外は大変申し訳ありませんが作業専念のため対応できないので

何卒ご協力よろしくお願い致します。

 

作業報告です。

〇様のクリッパー、事故修理完了し本日納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

 

F様のN-BOX、ボディ補修他作業です。

補修したリアクォーター部をドアまでボカシて塗装完了。

 

キズのあったリアバンパーもついでに補修、塗装。

 

ダウンサスの組付けも完了！

 

塗装部を磨き上げ、組み付けして完成！

動かなかったリアドアガラスもモーター＆レギュレーター交換でバッチリ動きました！

本日希望ナンバーも取り付けて完成です！

休み前無理かと思ってましたがスタッフの頑張りでなんとか完成までこぎつけました！

明日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

T様のBNR32･GT-Rです。

セッティング完了後の残った作業進めています。

ミッションに干渉していた等長フロントパイプ、ミッション側を少し削りパイプを叩いてなんとか数ミリの

クリアランスができました。　これでもまだ少し干渉する場合があるのでこれ以上はフロントパイプ加工しかないですね（汗

土曜日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

K6A製作です。

燃料をリターンさせるためフューエルポンプケースの加工を行っています。

フィルターが内蔵されているタイプで、フィルター交換不可、Assy交換しかないのに

廃盤というね･･･。

ということでフィルター内蔵部をカットしてフィルターを引っこ抜き、切断部を溶着。

内蔵のレギュレーターも塞いで動かなくしました。

フューエルフィルターはBNR32用をエンジンルームにセットし交換可能に。

レギュレーターもTOMEIの調整式をエンジンルームにセット、燃圧管理もできるように。

 

エアコンコンプレッサーが大型タービンのため付かなくなったので電動式コンプレッサーへとスイッチ。

そのため、配管内を全て洗浄しなければならないので、エバポレーターは社外新品へと交換。

洗浄しにくいのと、20年以上使用されたものなのでリフレッシュを兼ねて（笑

コツコツですが進めています！

 

T様のJZX100･マークⅡ、LinkECUセッティングです。

 

セッティング前に･･･この車両、AT改MTなのですが、JZX100にありがちなただ載せ替えているだけ、の車両です。

この状態だと駆動輪からの車速が取れていないので車検もNGです。

配線加工をしLinkECUへとリアABSセンサーから信号を入れ、メーターへと出力。

あとはLinkの設定をあれこれいじって･･･周波数設定が難易度高いですが無事に車速出ました！

Linkのようなフルコンだとこんなことも可能です。

 

配線ついでに、なんかむき出しの配線が放置されていたりと危険な状態なので修復しながら

配線処理しています。

 

燃圧の調整。

イニシャル燃圧設定OK！

 

セッティング前のエンジンの体力測定。

圧縮計測中･･･。

多少のバラつきはあるものの誤差レベル。

エンジンOK！

 

VVtの動作確認もOK！

 

セッティング開始です！

まずはノーマルブーストで360psオーバー。

まずまず（笑

 

ブーストを上げていきA/Fを詰めていきます。

 

点火時期も詰めて･･･ブースト1.6k時に約460ps出ました。

もうちょいいけそうですが、エンジンの状態なども考慮してここまで。

休み明けから最終全開セッティング～実走確認していきます。

 

先日までの穏やかな気温も一転、暑くなってきました（汗

昨日、今日と30度越え。　　例年なら真夏ですからねぇ、今年は当店地域は

涼しいくらいだたのでようやく夏本番かな。

あ、でも来週台風が近づいてまた気温が下がるとか。

 

作業報告です。

T様のラクティス、車検整備での入庫です。

スタビリンクのブーツとタイロッドエンドブーツが損傷してグリースが漏れ出ていたので交換となりました。

車検クリアし無事納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

N様のヴェルファイアはサイドパネルの分で車幅変更で構造変更検査となりましたが、無事に車検クリアです。

ご依頼ありがとうございました！

 

〇様のクリッパー、事故修理です。

左側面の塗装完了し磨き作業へと入っています。

 

前後バンパーも塗装完了。　　先日、リアバンパーは塗装済みが出るという話をしましたが、結局塗装済みは

無しということで無塗装新品を塗装となりました（汗

引き続き進めていきます。

 

F様のN-BOXです。

リアフェンダー～リアドアの補修箇所のパテ整形をしています。

 

パテ整形も完成しサフ入れをしています。

すいませんがちょっと夏季休暇前には間に合わなそうです（汗

 

T様のBNR32･GT-R、LinkECU･フルコンセッティングです。

エンジンオイル＆エレメントの交換完了。

シャシダイにセットし、センサー類のセットアップも完了、全開セッティングへと入っていきます。

 

まずは、T517Zノーマルブーストでサクッと370ps。

ノーマルブーストでマップを煮詰め、点火時期も詰めていきます。

慣らしデータではノーマルブースト、5000rpmで280psでしたが、パラメータを煮詰めて回すとここまで上がりました。

 

そしてブーストを上げて行きます。

Boost･1.3kで500ps越えてきました！

 

パワーセッティング、暑くて吸気温補正が入りながらもMAXでBoost･1.5kで538ps出ました！

エンジン、タービン的にはまだいけそうですが高回転域で空燃比が薄くなってくるのでここまで。

インジェクター噴射率は85％でまだ余裕有りですが、これ以上数値上げても燃料が付いて来ないので

燃ポンの限界かな。

無難にBoost･1.4k、520psくらいで良しとしましょう。

まぁ、十分です（笑

 

そして実走行でのパーシャル部分セッティング。

デュアルテーブルモードでスロットル依存のMapを追加製作しパーシャル部をスロットル開度で

補正入れていきます。　　多連スロットル車はこのデュアルMapセッティングをしないとハーフスロットル部のA/Fが

正確に決まりません。

小一時間の実走セッティングでだいぶフィーリングが良くなりました！　　OKかな（笑

 

Mapをグラフィックビューで確認中･･･。

数値では見づらい部分もこのグラフで見逃しを発見することもあります。

しっかり決まっているとキレイなグラフとなります。

OKですね。

 

そして気になっていたアイドリング時の電圧ドロップ。

電圧がCANLambdaに引っ張られてインジェクター無効噴射時間Mapの読み込み部が変わってA/Fが安定しない模様。

CANLambdaの電源取り出し位置を変えるとA/F安定。

ECU配線かリレーが怪しいですね。

 

ということで急遽ECCSリレーを発注し交換。

ついでにIGコイルリレーも交換。

交換歴なければ30年以上も使用していることになるので、さすがに接点もくたびれていることでしょう（汗

良くても悪くてもコストもそんなかからないので交換しておくのが吉ですね。

明日、アイドル負荷等を煮詰めて完成予定です！

 

T様のRB26と同時進行予定だったRB28製作。

結局全く進んでおらず･･･ようやくコンロッドのオイルクリアランス計測（汗

HKSの強化コンロッドボルトはトルク管理がボルトの伸び（ストレッチ量）を測定して計測します。

規定値の伸びになるよう締め付けて計測完了。　　本日ようやくNISMOメタル発注（汗

入荷次第組付けへと入っていきます。

 

T様のJZX100マークⅡ、タービン交換他作業です。

先日LinkECUでエンジン始動。

セッティング室へとピットイン！

明日よりセッティング前の各部セットアップ開始していきます。

ついこの前、7月になりましたと言ったばかりのような気がするのですが･･･もう8月（汗

時の早さが恐ろしい（滝汗

ここ数日間は少しづつ敷地内と倉庫周りの草刈り作業も並行して進めており、体がガタガタ（汗

日曜も朝から草刈り作業からスタート、助っ人でTくん夫婦が来てくれて大助かり！

Tくん夫妻、ほんとにありがとう！！

作業の方は夏季休暇前の追い込みに入っています。

 

作業報告です。

N様のヴェルファイア、車検整備での入庫です。

まずは、エンジンチェックランプ点灯の修理から。

エンジンチェックランプが点灯していると車検NGなので直さないといけません。

原因はコレでした。　後ろ側のO2センサーです。

交換してチェックランプも消えました。

 

この車両、塩害による足廻りのサビが酷く、ディスクローターもこの通り。

これだと制動力もまともに出ていませんよね（汗

今回は研磨にてなんとか復活できました。

あとはプラグが交換となり明後日の車検予定です！

 

D様のクリッパー、事故修理です。

損傷を受けていた左側面の鈑金開始です。　フロントフェンダーは交換となります。

 

鈑金が終わり塗装準備へと入っています。

それにしてもなんでこのクルマ、新品フロントバンパーに塗装済みの設定がないんだろう･･･。

リアバンパーは塗装済みの設定あるのに。

明日の塗装予定です。

 

F様のN-BOXカスタム、リアフェンダー他補修です。

大変、大変お待たせしました（汗

ようやく入庫、着手です！

腐食部を切り出しパネルを製作しフェンダーを形成してパテで整形していきます。

お盆前に完成できる・・・かな？（汗

 

保険対応の事故修理でご予約のVAB･WRXのF様、入庫連絡遅れており申し訳ありません（汗

忘れてはいないのでもうしばしお待ちを！

 

O様のGDBインプレッサ、カスタム＆各部メンテナンスです。

フジツボマフラー装着完了です。

 

そして、車検時に交換予定だったカム角センサーですが、思いのほかすぐに入荷したので交換しています。

左バンクの2個はそれなりにすぐ交換できるのですが・・・

 

右バンクの1個がまぁ大変（汗

いろいろなものを取り外してアクセス、交換完了しました。

 

洗車して無事納車です！

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のJZX100マークⅡ、タービン交換＆ECUセッティングです。

エンジンルーム内作業、忘れていたものがあり追加作業をしています。

エアフロレスとなるため吸気温センサーが必要となるのですが、取付けを忘れていて

サクっとボスを溶接してセンサー取付け。

 

ついでにMapセンサーも追加して取付け。

当初LinkECUのオンボードのMapセンサーを使用する予定でしたが、ECUの位置の関係から

ホースを室内まで取り込むのにでホース折れやつぶれのリスクを回避するためエンジンルーム内センサーで

配線を室内へと引くことにしました。

 

吸気温センサーとMapセンサーのハーネスを製作して室内まで引きます。

 

ECUの取り外し。

この年代のトヨタ車はここにECUを設置している車両が多いのですが、何かと不便（汗

まぁ、普通はそんなに取り外したりすること想定してないですよね（笑

 

ECUケースより基盤を取り外し、プラグインLinkECUの基板をセットし、必要な追加配線をしています。

 

とりあえず、コンソール内には戻さずセッティング終わるまではこの位置でセットアップ。

 

PC上で暫定データを製作しています。

 

そしてLinkECUへと暫定データを書き込み･･･各センサーの較正をしエンジン始動！

ハイ、エンジン動きました！

ここから、現車へと合わせていきます。

 

K様のGX100 チェイサー、1JZエンジンO/H＆換装です。

バルブシム入荷しセット、カムを組付けて再計測しています。

OK！　ポンカム指定値のバルブクリアランス±0.01㎜まで追い込みました。

 

ストッパータイプのヘッドガスケットを組み込みヘッドを搭載！

トルク管理はしっかり！

 

スプロケットを組付けタイベルも取付け完了！

エキマニを仮装着しています。

最近フルタービンが多かったのですが、これはこれで新鮮（笑

明日以降もじっくりと進めていきますね！

 

T様のBNR32･GT-R、ECUセッティングです。

先日当店でO/HしたRB26 DETT、驚くことにもう慣らし運転完了し再入庫、はやっ（笑

早速、セッティング室へとピットイン。

ん－、それにしてもカッコイイ！

この角度がカッコよくて思わずパシャリ（笑

明日、オイル交換し、各機材を取付けセッティングへと入っていきます。