泉自動車工房

もう7月も終わります（汗

作業の方も多忙を極めており、お盆前の作業受付は終了とさせて頂きます。

8月後半以降の作業予約は順次受付けております。

※車検や事故、緊急を要する場合は対応致します。

また、7月中の私の作業集中のため、接客、電話対応ができない場合があるとのお話をさせて頂きましたが

お盆前までと延期させて頂きます。　大変ご不便おかけしますが何卒ご協力の程よろしくお願い致しますm(__)m

 

作業報告も滞り気味ですがまとめて報告します（汗　一部文章のみで失礼しますm(__)m

O様のスーパーキャリィ、社外マフラーです。

フィッティングもバッチリで音質もなかなかいい感じです（笑

さすが2輪用マフラーの老舗メーカーで有名なヨシムラジャパン製マフラー。

もちろん車検もOKの合法マフラー。

ご依頼ありがとうございました！

 

A様のポルシェカイエン、エアコン不良とのことで緊急入庫です。

診断結果はブロアファンモーターの不具合でした。

高額な外車パーツ･･･今回は社外優良品でお安く修理できました。

とはいっても国産車の数倍の価格（汗

なかなか高級外車を維持するのは大変です（汗

交換後の作動テストOK。

ご依頼ありがとうございました！

 

E様のハイゼットトラック、エアコン不良での入庫です。

例年通りこの季節、エアコン修理が止まりません。

こちらは診断した結果、コンプレッサーの圧縮不良でした。

中古品が高額でリビルト品の方が安いとか･･･この車種、壊れやすいのかな？

コンプレッサーを交換し真空引きしてガスチャージ。

バッチリ完治です！

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のI様のN-BOX。

交換部品はプラグ、エアエレメントで、無事に車検もクリア。

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のT様のアコードユーロR。

交換部品は、摩耗していたプラグのみでした。

車検も無事クリア、納車連絡ちょっと遅れましたが納車完了！

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のS様のルークス。

ファンベルトの鳴きは調整でOKでした。　テールランプの点灯不良はテールランプハーネスの

アース不良だったので新品へと交換し完治。

ドライブシャフトブーツからのグリース漏れがありましたがブーツに損傷はなくブーツバンドの

締め付け不良によるものだったのでブーツバンドを交換しグリース補充してこちらも完治。

他の交換部品はタイロッドエンドブーツ左右、プラグ、スタビリンク左右、となりました。

20万キロオーバーの車両、メンテナンスは必要となってきますがまだまだ乗れます（笑

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のN様のハスラー。
タイヤがNGだったので4本交換。

他はエアエレメント、フロントブレーキパッド（残量僅か）となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

F様のタント、事故修理です。

フロア＆バックパネルの交換完了し塗装へと入っています。

塗装後はシートなどの取付けも完了。

 

ボディ下部もフロア交換したのでノックスドールにて防錆塗装。

燃料タンクも装着。

 

バックドアの取付け、塗装完了。

 

バックドアガラスを取付け、各部組付けて完成です！

大変お待たせしました、お引き取りお待ちしておりますね！

 

混み合っている鈑金･塗装作業ですが、現在入庫中のクリッパーの事故修理と

大変お待たせしているF様のN-BOXカスタムを並行して進めていく予定です。

F様、大変お待たせしましたが入庫連絡しますね！

 

鈑金･塗装部門、カスタム＆レストア作業順。

①プレジデント、フルエアロ塗装、取り付け。

②JZX90マークⅡ、フロア～フレーム、ロッカーパネル腐食補修、製作。

③パルサーGTi-R、オールペン。

④AE86、フルレストア。

⑤マーチBOX、オールペン。

⑥GC8インプレッサ、レストア。

⑦BCNR33GT-R、レストア。

⑧AZ-1、フロア腐食修理。

 

となっております。

※長期間頂く作業もあるため、並行作業等で作業順前後する場合あります。

※レストア作業は多忙のためここでいったん予約を打ち切らせて頂きます。

 

K様のエッセターボ、エンジン不調とドア鈑金塗装です。

マフラーからの白煙の主原因はエンジンオイル過多によるものでした（汗

意外かもしれませんがオイル入れすぎは百害あって一利なし、なのです。

今回はエンジン本体へのダメージは一応ないようですが、内圧が上がりすぎたり、オイルパンチで最悪エンジンブローも（汗

パワーが出ないのはコレ、タービンブローでした（汗

リビルトタービンの保証期間内なのでクレーム対応で代品用意して頂き交換となりました。

コレ、あとで詳しく説明しますね。

 

キズが入ったドアの補修も着手。

損傷部を削り込み、サフを入れて塗装準備。

 

塗装完了です。

磨きも本日完了し組付けまでOK！

明日、納車連絡しますね！

 

〇様の軽トラックです。

こんな工作をしています（笑

 

アルミ縞鋼板でカバーを製作し、土台も製作。

 

土台を軽トラの鳥居に溶接し防錆塗装。

 

装着！　そうです、スピーカーです（笑

このご時世、タイムリーな依頼でクマよけ音声装置を付けて欲しいとのご依頼。

たしかにこれだけクマ被害が報道されていると山や林間部での作業も怖いですよね（汗

スピーカー一つ付けるのも拘ってしまうのは･･･病気？（笑

 

操作スイッチパネルを製作し配線作業中･･･。

そして装着、5種類の音が出るようにPCにてmp3ファイルの音源をスピーカーにインストール。

作動チェックして完成です！

明日納車連絡しますね！

 

O様のGDBインプレッサです。

デフマウントブッシュ交換のためで不満とを取り外しています。

プレスにてマウントブッシュをSTiの今日ブッシュへと交換中。

 

デフを下ろしたついでにサイドシールは新品へと交換完了！

そしてデフを元通りに装着。　デフメンバーもSTi製へと交換です。

 

HKSオイルクーラーの配管の取り回し変更は、指定の位置だとスタビライザーへの干渉が心配されるので

ジャッキアップポイントのブラケットを加工しクリアランスを確保し取付け、干渉なしで取り回しできました。

本日、ドラレコ取付けにも着手、今週中の納車予定で頑張ります！

 

K様のGX100チェイサー、マフラー製作＆エンジンO/Hです。

9割方完成しました！

あとは、実際のエアロパーツに合わせてテールの位置を決めるだけとなります。

 

そしてO/H中の1JZ-GTE。

ここからは毎日の残業仕事で集中して作業です。（汗

まずは腰下の不足部品入荷しオイルパンを取付け。

 

そしてシリンダーヘッド組付け開始！

JZエンジンの泣き所、ステムシールを取り付けています。

まだまだ現役のJZエンジン、メーカーの部品供給ありがたいですね！

 

バルブの組み込み完了、バルブリフターを取付けシムを分解以前の位置に取付けています。

 

基本的に頑丈なJZエンジンに+αでポンカムで全域でのフィーリング＆出力向上を狙います。

ストリート仕様においてはこれくらいが一番いいじゃないかと思いますね！

で、カムシャフトを手順通りに組付けしっかりとトルク管理をして組付けています。

 

24か所のバルブクリアランスを測定しカムシャフトを再度取り外しシムの測定。

測定値を記入し、バルブクリアランスを規定値となるように計算しまずはシムの入れ替えで対応。

当店在庫分を含めて21か所のシムを合わせることができました。

残り3か所はどうしても合わないため発注、シム入荷次第ヘッド完成へと進みます。

トヨタは納期早くて助かる（汗

 

車検ラッシュ～一般修理、事故鈑金等が続き、多忙を極めております（汗

こんな忙しい時に丸一日講習があったりとか･･･もう仕事に集中させてくれと･･･（涙

というわけで！　今月末まで作業に没頭したいので私の接客対応＆電話対応を制限させて頂きます。

作業中は対応できない場合がありますが、スタッフにお伝え頂ければ順次対応させて頂きますので

ご理解よろしくお願い致します。

 

作業報告をまとめてします。　一部文章だけで失礼しますm(__)m

T様のスペーシア、車検整備です。

フロントドライブシャフトのアウターブーツが左右とも破れていましたので交換しています。

当店ではできる限り分割式ブーツは使用しないよう心がけております。　分割は楽でいいのですが、耐久性には疑問符が

付きますので･･･。　　面倒でも分解して交換しています。

あとはプラグが摩耗により交換となり、無事に車検クリア！

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のN様のスペーシアカスタムZは本日無事に車検クリア、納車となりました。

交換部品は、プラグ、フロントブレーキディスクローター＆パッドとなりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備＆エンジン･ミッション交換で入庫していたK様のキャリィトラックは無事に納車となりました！

途中トラブルもありましたが･･･（汗　　Kくん、納車までいろいろありがとね！

 

車検整備で入庫のT様のパッソ、無事に車検クリア！　納車です。

今回は右フロントロアアームにガタが出ており交換となりました。

走行24万キロ突破！　整備していればここまで走れるという見本ですね！

ご依頼ありがとうございました！

 

K様お買い上げの中古車、ソリオです。

ご成約ありがとうございます！　　車両入荷しまして早速点検整備へと入っています。

しっかりと整備し納車まで進めていきますね！

書類の準備の方よろしくお願いしますね！

 

車検整備＆社外フロントバンパー塗装･装着のT様のGR86。

最後にミッション＆デフオイルの交換をして完了です。

オイルは当店イチオシのニューテック。　　安心して使用できるオイルです！

完成写真撮り忘れてしまいましたが･･･納車となりました！

更なるカスタムも検討しているということで、楽しみですね！

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のヴェルファイアハイブリッド、足回りからの異音修理です。

ようやく原因解明！　結果、リアのドライブシャフトでした。

中古品を用意できたので交換しましたが、見た目、ガタの感触共に全く違いが分かりません（汗

でも取り付けてみると異音は解消。　これは･･･わからないですよ。

とりあえず解決できて良かったです！

ご依頼ありがとうございました！

 

S様のランエボ8＆O様のシビックType-R、2台ともにエンジンオイル＆ブレーキフルード交換での入庫です。

少し時間頂きましたが滞りなく完了！　　またのご来店お待ちしておりますね！

 

20アルファード、レクサスキャリパー装着です。

ローター径は356Φ！　デカい！　ノーマルと比較するとこの通り。

ルックスとストッピングパワーUPです。

純正流用はコスト面で非常に良い選択となりますね！

リア側は後ほど！

 

事故修理で入庫中のF様のタントです。

追突でひしゃげたリアフロアパンを交換しています。

そしてバックパネルも取付け完了。

ようやく形になってきました。

明日も引き続き進めていきます。

 

O様のGDBインプレッサ、各所メンテナンス他カスタムです。

大変お待たせしておりましたがようやく着手です（汗

まずは、エンジンマウント交換から着手。

交換するために邪魔となるものをどんどん取り外しています。

 

エキマニも邪魔となるので取り外しての作業。

マウントはエンジンを浮かせて交換していきます。

 

下が純正、上がSTiの強化マウント。

交換完了です。

 

ミッションマウントもSTいの強化品へと交換。

明日以降も進めていきます。

 

T様のJZX100マークⅡ、タービン交換他作業です。

パイピングに穴を開けニップルを立てるためのボスを溶接しています。

お店によってやり方は様々だとは思いますが、当店ではニップルを立てる為だけでも拘って取付けをしています。

手間はかかりますが、なんかカッコイイですよね（笑

 

そしてブーコン＆ウエストゲートの配管完了！

 

これでエンジンルームはほぼ完成となります。

 

フロントパイプにA/Fセンサー取付け用のボスを溶接。

これでほぼ室外の作業は完了、明日よりLinkECUのセットアップへと入っていきます。

 

K様のGX100チェイサーのマフラー製作です。

ちょうどT様のJZX100マフラーをセッティング用マフラーへ交換する際に型取りさせて頂いています。

※当店では爆音マフラーでのセッティングは騒音等の観点からお断りさせて頂いています。

タービン交換車両のため抜けの良さを考慮しサイレンサー内部の絞り込みにも気を遣い製作しています。

部材が不足してここでいったん保留。

 

そしてこちらもK様のGX100チェイサーのエンジン製作。

バルブの掃除中。

 

そしてバルブの擦り合わせを行っています。

24バルブ全てを擦り合わせするのはなかなか大変な作業です（汗

これをしっかりとやっておかないと燃焼室の密閉性が確保できずエンジン不調やパワーダウンに

繋がるので入念に擦り合わせています。

 

バルブ擦り合わせ完了しシリンダーヘッドの最終洗浄を終えました。

明日より組み付けへと入っていきます。

 

暑い！　梅雨も大詰め？　雨の降らない日は湿度がハンパなく

容赦なく体力を奪っていきます（汗

そんな中、スタッフ共々フル稼働で車検ラッシュ、鈑金、カスタムをこなしています。

今週も接客対応等が厳しくなりますがご理解よろしくお願いしますm(__)m

 

作業報告です。

T様のヴェルファイアハイブリッド、一般整備です。

リアからの異音がするとのことで点検するとハブベアリングにガタ発見。

新品へと交換するも異音はまだ消えていない模様（汗

リフト上では異音再現できず、負荷をかけた実走行で異音発生。

整備モードで2WD状態にすると異音は発生しない・・・。

リアデフのあるセンター寄りではなくハブ方向から異音。

ブレーキも正常なのでドライブシャフトしかないかな・・・。

もうちょい時間頂きますね。

 

K様のキャリィトラック、車検整備＆エンジン・ミッション交換です。

ドナー車より取り外したエンジン＆ミッション搭載完了しエンジン始動しました。

今週中の車検予定ですがちょっとトラブル発生しまして･･･もう少し時間頂くかもです（汗

 

追突事故で入庫のF様のタントです。

保険対応でのアジャスターとの打ち合わせ完了し部品も入荷、作業開始です。

後ろからの追突でフロアまでひしゃげてしまっているのでフロアとバックパネルの

交換へと着手しています。　損傷をうけたパネルはがし中。　明日も進めていきます。

 

O様のGR86、フロントバンパー交換です。

擦り合わせが終わったバリスのフロントバンパー、巣穴が意外と多くこのままでは塗装後の肌感がボツボツに

なってしまうためパテで整形しています。　　かなりパテ入りました（汗

 

キレイに整形しサフ入りました。

 

車体色へと塗装完了！

 

一晩乾燥させて塗り分け部分の塗装へと入っています。

順調にいけば明日より取付けしていきます！

 

T様のBNR32･GT-R、エンジンO/H後作業です。

シャシダイ上での慣らし用データ編集中です。

 

 

CAN･Lambdaの調子が悪く･･･どうも数値がおかしい（汗

1日原因追求したのですが原因特定できず、時間もないのでアナログA/F計を急遽セット。

 

データを全て作り直し（汗

なんとか一日でいいところまで進みました。

 

5000rpm、ノーマルブースト0.8kで285ps。

うん、軽々カタログ値オーバーでエンジンはいい感じ（笑

O/Hしたから当たり前ですが。

あ、ノイズ拾いまくってトルクが80kとか異常値になっていますが本セッティングの

ときはノイズ対策しますのでご安心を！

 

そして納車日、Tさんに運転してもらっての実走行フィール確認。

オーナー様ドライブでログを取りパーシャル部の数値を合わせています。

本人の乗り方再現できるのでこれが最もいい方法ですね！

そして、納車！

遠方より一緒に来て頂いたスカイライン乗りの愉快な友人の方々、いろいろなお話楽しかったです！

GTS-RとER34、今度見せてくださいね！（笑　ほんとにお疲れ様でした！

TさんもGT-Rも無事に帰還できたようでなによりでした！

慣らし運転、頑張ってくださいねー！

それではまた本セッティングのときに！

 

K様のGX100チェイサー、カスタム車両製作です。

1JZエンジンオーバーホール作業、腰下組付け続報です。

符号合わせしたメタルを組付けコンロッドメタルのオイルクリアランスを測定しています。

OK、バッチリ基準値内に全て収まっています。

 

ピストン組み込み完了！

分解洗浄したオイルポンプも組付けています。

オイルパン取り付けは、Oリングの発注漏れがあったので入荷次第取り付けていきます。

 

腰下出来上がってきたのでヘッドも進めていきます。

ん－、真っ黒（汗

 

バルブを取り外しています。

 

ヘッド完バラです。

 

そして徹底洗浄完了！　だいぶすっきりキレイになりました！

汚れが酷く落ちなかった部分は手作業で汚れを落としていきます。

もう少し洗浄して組付けへと入っていきます！

 

車検ラッシュ突入しています。

目が回るような忙しさ（汗　　ため込んだ車検整備に、飛び入り車検も追加で

スタッフ全員大忙しです。　ピット、当店敷地内も預かり車両でパンパン（汗

今週は7台の車検整備をカスタム、一般整備、鈑金作業をしながらこなしております。

スタッフもお疲れ様です！　忙しくてもミスなく確実に、です！

 

作業報告です。

K様のワゴンR、車検整備での入庫です。

点検整備開始、主な交換部品はフロントブレーキパッド＆ローター、ファンベルト一式と

なります。　部品待ちにつきいったんピットアウト、明日入荷、交換予定で金曜日の車検予定です。

 

N様のスイフト、車検整備での入庫です。

こちらも点検整備完了しております。　交換部品は油脂類とエアエレメントとなりました。

明日の車検予定です。

 

K様のC35ローレル、車検整備での入庫です。

当店製作車両、製作より６～７年？　非常にキレイな状態をキープしていますね！

点検整備開始です！　オイル漏れの原因はオイルクーラーブロックでした（汗

後ほど説明しますが、トラスト製のブロックへと交換し解決となりました。

明日の車検予定です。

 

K様のキャリィトラック、車検＆エンジン・ミッション交換での入庫です。

本日、エンジン＆ミッションをドナー車より摘出完了です。

明日以降も進めていきますね！

 

O様のGR86です。

本日、無事に車検クリアです！

車検後、早速エアロパーツの取り付け作業開始しています。

純正バンパーを取り外し、ヴァリスのバンパーへと交換していきます。

 

塗装前に車体へと仮合わせし、擦り合わせをしています。

とりあえず、付きました。　　FRP製で表面の仕上げが荒いので明日よりパテ入れて修正していきます。

 

あ、持ち込んでいたカナードですが、やはりヴァリスバンパーには形状全く合わず･･･

残念ですが取付け不可となります（汗

 

T様のBNR32･GT-R、エンジンO/H～他作業です。

本日、無事に車検クリアです！

車検場にて音量測定検査中（笑

 

とりあえず、車検クリアでホッとしたのも束の間、ピットへ戻ってシャシダイナモへとセット。

明日より、負荷をかけて慣らし運転用データ製作していきます。

今週納車、間に合うかな？（汗

 

今週より入庫ストップしていた車検整備の車両が続々と入庫しています。

車検ラッシュの週となりそうです。

※お知らせ

当店のノックスドール防錆施工ですが、今年も工場内の高温化によりスタッフの健康保護のため

7/1～9/30迄の期間施工休止とさせて頂きます。（予約は受け付けております）

ご不便おかけしますがご理解よろしくお願いします。

 

作業報告です。

O様のBNR34･GT-R、車検整備他作業です。

シフトフィールが思わしくないようなのでクラッチマスターシリンダーとレリーズシリンダーのO/Hを行い

ついでに例のU字パイプを取り外しニスモのクラッチホースでダイレクト化。

レリーズO/Hついでだと工賃もかからないので部品代のみとなりお得です。

高額パーツでもないのでやっとくのが吉、です。

これにて全ての作業が完了！　無事納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

O様のGR86、車検整備他作業での入庫です。

早速点検整備開始しています。

新車から1回目の車検、特に問題はなし、です。

交換依頼頂いたタイヤは組換え完了しています。

明後日の車検予定です。

 

本日、車検整備で入庫のK様のミライースは点検整備完了しました！

交換部品はリアブレーキシュー、ファンベルト＆エアコンベルト、プラグとなりました。

明日の車検予定です。

 

T様のヴェルファイアハイブリッド、一般整備です。

リアのドライブシャフトブーツが左右とも破れているので交換となります。

シャフトを取り外し、部品待ちです。

明日部品入荷→納車予定となります。

 

T様のBNR32･GT-R、エンジンO/H他作業です。

クラッチホース交換後、まだクラッチに違和感･･･。

良く調べてみるとストッパーがなくなっていました（汗

画像の部品図、ペダル奥のの小さなパッド。

これがなくなるとストローク量が変わりミートポイントがズレてるように感じます。

 

部品入荷、取付け完了。

緑色の小さなストッパーがそうです。

そしてペダル調整をして･･･バッチリ！

クラッチはツインプレートですが非常に乗りやすくイイ感じ（笑

 

ワンオフエアフロアダプターのシリコンホースも入荷し交換、キレイになりました（笑

これでエンジンは完成、かな。

明日、車検前の最終点検を行い明後日の車検予定です。

 

K様のBNR34･GT-R、タービン交換他作業です。

フューエルデリバリー入庫したので作業再開。

デリバリーパイプ交換となるのでフューエルレギュレーターも純正デリバリー用の物は

使えなくなるので交換となるのですが、外す前に燃圧を確認して合わせる必要があります。

燃圧が変わってしまうと全域で燃調が変わってしまうので要注意！

燃圧確認中･･･OK。

 

純正デリバリーパイプを取り外しGreddy製のデリバリーパイプへと交換。

配管もGreddyの専用フィッティングを使用し製作しています。

 

東名パワードのフューエルレギュレーターを加工セットアップ。

配管も製作完了し燃圧を合わせています。

 

漏れ点検し異常ないことを確認し完成、納車OKです！

明日納車連絡しますね！　今後の日程はまた相談しましょう！

 

T様のJZX100･マークⅡ、タービン交換他作業です。

リアシートを取り外し、フューエルポンプの交換をしています。

SARDの大容量ポンプへと交換。

 

インタークーラーパイピングを加工しブローオフバルブも装着完了。

 

インタークーラー装着によりフロントバンパーの干渉箇所をカット加工しています。

 

そしてデフ。

デフケースからオイル漏れ有。

機械式LSDへ交換するのでその際にシールし直すので･･･などと考えながらデフケースを開けたら･･･。

えーっと、機械式LSD入ってますよー（笑

まだ発注していなくて良かった･･･（汗

ということでシールし直して車両へと戻しました。

だいぶ予算節約になりましたね！（笑

 

タービンエキゾーストハウジングへターボブランケットを被せ熱対策OK！

エンジンルームはほぼ完成形となってきました。

 

K様のGX100チェイサー、1JZ-GTEエンジンO/H～換装作業です。

先日洗浄したエンジンの組付け開始です！

符号合わせしたクランクメタルをブロックに取り付けています。

 

オイルクリアランスの計測を行っています。

一度クランクシャフトを組付けて再度分解、プラスチゲージで計測していきます。

 

クランクメタルのオイルクリアラス、全てOKです。

 

オイルクリアランス確認後、組付けペーストを塗布し再度規定トルクにて組付け。

クランクシャフト取付け完了！

 

 

ピストンは状態のよかった純正を徹底洗浄して再利用。

新品ピストンリングを取り付けています。

次はコンロッドメタルのオイルクリアランスを確認し、ピストンを組付けていきます。

 

 

7月に入りました！

毎度のことながら･･･早い（汗　　つい先日年明けたと思ったらもう半年終わったんですね（滝汗

作業お待たせしているお客様には大変申し訳ないのですがスタッフ共々フル稼働で頑張っておりますので

もう少しお待ちくださいm(__)m

 

今週は、車検入庫を一時停止して遅れているカスタム作業をスタッフ総動員で頑張っております。

来週より溜まっている車検整備の方を再開していきます。

 

※ご連絡

在庫がなくなっていた標準ガソリンエンジンオイルですが、ようやく入荷しました！　お値段は以前より高額と

なってしまいましたがこの情勢（国内の値上げ情勢や国際的な紛争）の中ではいたし方ないのかなと。

とりあえず、200L 確保できましたのでご安心を！

 

作業報告です。

K様のGX100チェイサー、1JZ-GTEエンジンO/H＆換装です。

シリンダーホーニングより戻ってきたシリンダーブロックと腰下部品の組み付け前の洗浄を行っていきます。

 

巨大な直6エンジン、シリンダーブロックを泉の湯へと入浴（笑

 

洗浄完了したブロックを強制乾燥させ、錆防止にオイルを塗布しエンジンスタンドへとセット。

来週より組付け予定です。

 

だいぶ時間空きましたが･･･製作中のK6A･SPLエンジン製作です。

コイルハーネスとインジェクターハーネスを製作しています。

 

完成！

直6エンジンが続いているので3気筒エンジンのものがかわいく見えます（笑

 

取付け完了！

あとはメインのエンジハーネスを製作していきますが･･･なかなか時間取れないので

ここからまたじっくりと進めていきます（汗

 

T様のJZX100･マークⅡ、タービン交換他カスタムです。

タイミングベルト交換へと入っています。

ドロドロに汚れていたエンジンをキレイに洗浄、ウォーターポンプも新品へと交換しています。

オイル漏れの原因、カムシャフトオイルシールとクランクシャフトオイルシールも新品へと交換。

 

交換部品全て取り付けタイベルを張ります。

だいぶキレイスッキリ、いい気分です（笑

 

下廻りへ。　　部品揃ったのでORCのツインプレートクラッチを組み込んでいきます。

軽量フライホイールをセット。　パイロットベアリングは当然新品です。

 

トヨタのプル式クラッチは先にミッション側へクラッチ一式を組み込みミッションを連結する過程でクラッチも

連結していきます。　これでクラッチの組み込みも完了、車両側エンジンへと連結完了です。

 

フルタービンキット付属の新品フロントパイプを切断中（笑

 

ローダウン対応、というかマフラーヒットの際の緩衝材としてジャバラパイプを溶接取付けして

タービン側やエキマニへのダメージを防ぎます。

一石二鳥、こっちの方かカッコイイですね（笑

カスタムカー、目立たないですがこうゆうとこのカッコよさ、機能美、大事だと思ってます（笑

 

溶接箇所のキレイさもカッコよさの条件、OKです！

 

加工製作したフロントパイプにチタン耐熱布を巻き付け熱対策をし車両へと装着。

 

ウエストゲートパイプとラジエーターホースが干渉するほど近いので短縮加工して耐熱布を巻き付け対策。

 

カムカバーを徹底洗浄して塗装準備をしています。

 

塗装完了！　希望の色味、出たかな？

 

新品ガスケットを使用し塗装したカバーをエンジンへと装着！

Greddy製ラジエーターも装着完了、エンジンルームの雰囲気が出てきました！

明日も進めていきます。

 

O様のBNR34･GT-R、ガス欠症状の対策です。

先日Oさんに説明した通りの原因で症状が出ていたのでポンプ交換となります。

ポンプキット入荷して交換作業へと入っています。

 

上が今回取り付けるSARD製のBNR34用フューエルポンプキット。

違いわかりますか？　先日説明した通り･･･これで納得できたかと思います。

交換して、燃料を減らしエンジン始動！

ハイ、問題なく始動しました。

明日、クラッチ側の対策をして完成となります。

 

T様のBNR32･GT-R、エンジンO/H、製作です。

Tさんから依頼されたオイルクーラーの導風板移植作業です。

以前のオイルクーラーコアとの形状違いが大きく、導風板も加工。

一度オイルクーラーを取り外しての作業となりまして･･･

これがなかなか大変でしたがなんとか装着完了！

 

車検＆納車へ向けて細かいところの作業も進めています。

ハイキャス撤去により点灯してしまったHICAS警告灯、メーターを外してバルブ抜きで対応。

なかなか抜けないクラッチ配管のエア･･･。

原因はクラッチ配管に付いているU字パイプ。

ダンパーの役割をしているのですが、はっきり言ってカスタムを進めると用の無いもの。

クラッチ交換してダイレクト管を求めると全くいらないものとなります。

というわけでクラッチ配管のダイレクト化決定で発注していたクラッチホース入荷。

今回はたいして値段も変わらないので信頼のNISMO製。

 

撤去したU字パイプとゴム製のクラッチホース。

実に30数年間、お疲れさまでしたm(__)m

 

ついでにレリーズシリンダーを、Tさん持ってきたレリーズシンダーキットでO/H。

 

こちらもTさん持ってきたクラッチブースターの新品ホース。

これも交換しときました。　　外したホースはプラスチックか！？と思うほど

カチカチに硬化していました。

 

材料が揃ったのでエアフロアダプターの製作開始。

当初はR35エアフロを残してセッティング予定だったのでサクションキットもエアフロ使用を買っていたのですが

製作過程で仕様変更、エアフロレス仕様となったため高額なエアフロアダプターを買うより作ってしまおうということで

製作しました。　　それも80Φ仕様でカッコよく（笑

当店の溶接職人、溶接目もキレイに仕上げました（笑

 

溶接目の焼け痕を磨き込みキレイにして取付け。

サクションパイプに合わせたワンオフ80Φで段差無し！

とりあえずインタークーラーに付いていた色あせたシリコンホースを使用していますが、新品入荷次第交換予定です。

やっぱりワンオフものはカッコイイですねー！

しつこいようですが、普段見えませんがカッコよさ、大事です（笑

 

フロントバンパー他フロント廻りを取付け。

BNR32･･･カッコイイ！！！

ニスモバンパーに角目仕様で、私も一番大好きなBNR32スタイル、激シブっすね！

私も昔はこの仕様で乗っていたので、なんとも懐かしくカッコよく見えてしまいます（笑

人それぞれの好みはありますが、私の中ではBNR32最強スタイル（笑

 

さて、脱線しましたが･･･車検取得のためLinkECUをとりあえず車検クリアできるよう

セットアップしています。

クランキング補正、始動後補正、アイドル設定等詰めています。

実はここがフルコンの一番大変なところ、毎日いろいろな水温状態で始動したりと

じっくりと煮詰めています。

前回Tさん来店時よりだいぶ良くなってきました！　更に追い込んでいきますね！

来週車検→慣らし運転用データ作成→一時慣らし運転納車までいきたいと思っています！